专利名称：后轮控向健身车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后轮控向健身车，特别涉及一种以前轮控制前进、后轮控制转弯的健身车。
这样的传统三轮车虽可连到脚力练习，但由于以前轮控制车辆的前进及方向转动，使得在转弯时必需花费较大的脚力才能顺利进行，这对某些儿童学习上易发生困难，且易发生倾倒的危险。
本实用新型包括有一架体，该架体的前方设有一个可以以踏板驱动的前轮，架体的上方设有一坐垫，后方设有后轮，其特征在于，还包括有一握把、一连杆，其中，后轮的支架以枢点枢接于架体末端下方；握把呈凵形，其以其中心的枢接点枢合于架体中间位置，以该枢接点为轴心而摆动；连杆斜向枢接在后轮支架与握把之间。
使用者当摆动握把时，经由枢接的连杆带动后轮转向，使整个车体转弯，进而使转弯时，脚部不需增加太多的力量，不会倾倒，方便儿童学习骑车。
另外，所述的架体后方具有一对后轮，其间以一枢接于架体末端下方的轮轴为后轮支架。
所述的架体后方可具有一个连接在一凵形框架间的后轮，该凵形框架枢接于架体末端为后轮支架；该架体末端延伸出一弧形轮助轮架，该弧形轮助轮架两端分设有万向轮，可以其中的一个万向轮着地，使车体转弯。
所述的前轮可为一对，该对前轮设于一个凵形前轮架上，两个前轮以踏板连接，经由踏板被使用者双脚踩动而旋转，以带动车体前进。
本实用新型按上述前、后轮的配置而可组成前轮一个、后轮两个或前轮二个、后轮一个的三轮车，也可组成前、后轮各二个的四轮车。
本实用新型可以在前轮支架上设置一调整装置，可依据使用者的身长而调整车身长度，以适合大人或小孩使用，达到亲子共用的效果。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型的使用示意图。
图4为本实用新型的操作示意图一。
图5为本实用新型的操作示意图二。
图6为本实用新型的另一实施例立体图。
图7为图6所示实施例的另一角度视图。
图8为图6所示实施例的再一变化结构示意图。
图9为
图1所示实施例的变化结构示意图。
图10为图6所示实施例的又一变化结构示意图。
请进一步参阅图3所示，使用者9(图示中以虚线表示)臀部坐于坐垫13上双手握持握把16两端，而双脚踩于踏板11上。当要使车体前进时，以双脚连续踩踏踏板11使前轮12转动，驱驶车体前行。
当使用者要转弯时，可依据图4、图5所示方式操作，如图4所示，使用者双手以枢接点17为中心如图中箭头G1所示方向摆动握把16，经由连杆19位移带动后轮轴15以枢点18为中心如图中箭头G2所示方向转动，则车体将如箭头G3方向向使用者右边转弯；同理，如图5所示，使用者将握把16以箭头G4方向摆动，使后轮轴15以箭头G5方向转向，而车体将如箭头G6方向转弯。
由于本实用新型是以后轮14转向而控制车体转弯，这使得以脚施力控制前行的前轮12在转弯时承受力较小，如此将方便儿童学习如何控制车体；且由于后轮为一对之设计，将使车体不易倾倒。
本实用新型以后轮控制行进方向之设计也可应用于二轮之脚踏车，请参阅图6及图7所示，其中架体20前方设有一可以踏板21驱动的前轮22，而上方设有一坐垫23，后方则设有一后轮24，而后轮24是连接在一凵形框架25间，凵形框架25则以枢接点28连接于架体20末端下方；一握把26概呈“凵”型，是以其中心的枢接点27枢合于架体20中间位置，而可以该枢接点27为中点摆动握把26；另外，一连杆29斜向跨接在凵形框架25与握把26之间，当摆动握把26经由连杆29带动凵形框架25转向，使后连接在下方的后轮24转向，而可使整个车体转弯。
上述二轮脚踏车形式，为了使其不易倾倒，可参阅图8所示，在架体20末端向前延伸出一弧形辅助轮架30，并在两端分别设有一万向轮31，用来支撑车体不倾倒以利儿童的使用，使用者也可以弧形辅助轮架30的一个万向轮31着地，而使车体转弯，这样的设计有助于平衡感的训练，尤其适合儿童操作。
基于前面所记载之三轮车及二轮车，可将前轮变化成二轮式，如图9所示，是将
图1所示之三轮车在前轮部份予以变化成二轮，形成一四轮车，其中前轮对42是设于一个口形前轮架421上，而两个前轮以踏板41连接，而可经由踏板41被使用者双脚踩动而旋转，以带动车体前进。
如
图10所示，则为图6所示二轮车予以变化，前轮部份以二轮车取代，其中前轮对52是设于一个口形前轮架521上，而两个前轮以踏板51连接，而可经由踏板51被使用者双脚踩动而旋转，以带动车体前进。
另外，请参阅
图1、图6、图8、图9、
图10所示，架体的中间位置设有一个调整装置60，可以利用调整装置60的旋松而伸长前轮支架的长度，再予旋紧固定调整长度，这样的设计，使本实用新型可依据使用者身长来调整，以利同一健身车可达到亲子使用同乐之功效。
权利要求1.一种后轮控向健身车，其包括有一架体，该架体的前方设有一可以踏板驱动的前轮，上方设有一坐垫，后方设有后轮，其特征在于还包括有一握把、一连杆；后轮的支架以枢点枢接于架体末端下方；握把呈凵型，其以中心的枢接点枢合于架体中间位置；连杆斜向枢接在后轮支架与握把之间。
2.按照权利要求1所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的架体的后方具有一对后轮，该对后轮间以一枢接于架体末端下方的轮轴连接。
3.按照权利要求2所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的前轮为一对，该对前轮设于一个凵形前轮架上，两个前轮以踏板连接。
4.按照权利要求1所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的架体后方具有一个连接在一凵形框架间的后轮，该凵形框架枢接于架体末端而为后轮支架。
5.按照权利要求4所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的架体末端延伸出一弧形轮助轮架，该弧形轮助轮架两端分别设有万向轮。
6.按照权利要求4所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的架体前方的前轮为一对，该对前轮设于一个口形前轮架上，该对前轮间以踏板连接。
7.按照权利要求1所述的一种后轮控向健身车，其特征在于所述的架体前端，位于前轮支架与握把之间设置有一可调整车体长度的调整装置。
专利摘要本实用新型公开了一种后轮控向健身车，具有一以踏板驱动旋转的前轮12，以控制车体的前进，及一对以握把16摆动转向的后轮14，以控制车体的转向，握把16与后轮支架15之间斜向枢接有一连杆19，以实现以握把16带动转向的功能。由此，以手带动后轮转向，使得车体在转弯时脚部不需增加太大的力量，而易于学习操控车向，并不易倾倒。
文档编号B62M1/36GK2558407SQ02274230
公开日2003年7月2日 申请日期2002年7月16日 优先权日2002年7月16日
发明者杨美纯 申请人:杨美纯