专利名称：省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于非机动车类人力交通工具。
背景技术：
目前，非机动车中的人力自行车全部采用链轮与链条配合结构的传动形式，较长时间使用后，因其链轮和链条的磨损，经常会出现传动不平稳的现象，诸如跳牙、断链、掉链等故障，需经常维修或调整，为使用者带来不便。
发明内容
本实用新型的目的就是针对链条传动自行车存在的技术问题和不足，设计一种双侧齿轮传动踏板式省力自行车，通过采用齿轮副传动结构和杠杆原理，达到减少运行故障、蹬踏省力、传动平稳的目的。
本实用新型的基本设计是改变原车架结构，使后三角架的底横管外展与中轴固接，形成新的车架结构。使依次啮合的主动半齿轮、传动齿轮和被动齿轮分别安装在车架半齿轮轴承、传动齿轮轴和后轮轴上。在车身中部安装主动半齿轮臂起落支杆，使一主动半齿轮臂向下运动时另一主动半齿轮臂升起，否则反之。构成双侧齿轮传动踏板式省力自行车。
本实用新型结构简单，传动平稳、蹬踏省力、使用寿命长、故障少。
图1、图2是双侧齿轮传动踏板式省力自行车总体结构示意图；图3是后三角架底横管和主动臂、主动半齿轮、传动齿轮、被动齿轮的俯视图；图4是主动半齿轮臂起落支杆的俯视图。
图中件号说明1、脚蹬 2、主动半齿轮臂3、主动半齿轮轴承4、后三角架底横管5、主动半齿轮 6、传动齿轮轴7、传动齿轮 8、被动齿轮轴 9、被动齿轮10、半齿轮臂起落支杆具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。
双侧齿轮传动踏板式省力自行车包括前轮、后轮、车架、传动部分。采用底横管(4)外展前伸与中轴外端固接，相互啮合的主动半齿轮(5)、传动齿轮(7)、被动齿轮(9)分别安装在车架半齿轮轴承(3)、传动轴(6)和被动齿轮轴(8)上。在车身中部安装一主动半齿轮臂起落支杆(10)。
使用时蹬踏主动半齿轮臂(2)上的脚蹬(1)时，主动半齿轮向上运动带动传动齿轮(7)、被动齿轮(9)及后轮转动，使车前行。
本车可根据车速快慢，蹬踏用力大小等要求，可安装不同传动比的主动半齿轮(5)、传动齿轮(7)和被动齿轮(9)。
权利要求1.一种省力自行车，其特征在于采用底横管(4)外展前伸与原来的中轴固接，依次啮合的主动半齿轮(5)、传动齿轮(7)、被动齿轮(9)分别安装在车架半齿轮轴承(3)、传动齿轮轴(6)和后轴(8)上。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于在车身中部安装一主动半齿轮臂起落支杆(10)。
专利摘要双侧齿轮传动踏板式省力自行车属非机动车类人力交通工具，改变了原车架结构和传动结构，使原车后三角架底横管前端外展并与中轴固接，依次互相啮合的主动半齿轮、传动齿轮和被动齿轮分别安装在车架半齿轮轴承、传动齿轮轴和后轮轴上，并在车架中部安装一半齿轮主动臂支杆。本车结构简单、蹬踏省力、使用寿命长、故障少。
文档编号B62M1/24GK2594121SQ0228037
公开日2003年12月24日 申请日期2002年11月19日 优先权日2002年11月19日
发明者葛诗平 申请人:葛诗平