专利名称：气动助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种助力自行车，具体说是涉及一种气动助力自行车。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的它包括自行车本体，在所述自行车本体主动轴的一端设置有一驱动机构；所述驱动机构为变速齿轮箱、高压储气瓶和驱动气缸；所述变速齿轮箱的动力输出轴与所述自行车本体的主动轴相结合，其动力输入轴延伸入一气轮室内并与设置在其内的气轮轴相结合；所述气轮室的进气口通过管道依次连通有高压储气瓶、驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆通过曲轴与自行车本体的脚踏板相结合，在自行车本体车把握柄处设置有用于启闭高压储气瓶出气口的机构。
所述驱动气缸由内缸体和外缸体间隙套装而成；所述内缸体由上缸体和下缸体叠置而成，在所述上缸体和下缸体内腔中各设置有一活塞；所述上缸体火塞的上表面连接有一火塞杆，其下表面连接有一螺旋弹簧；所述螺旋弹簧的下端与设置在下缸体的火塞相结合；在所述上缸体的下端外周面设置有一凸环将所述内、外缸体之间的间隙分为上、下两个气道；所述上气道与大气相通并通过开设在所述上缸体上部侧壁的导气孔与上缸体内腔相通；在上、下缸体结合面开有一连通孔将上缸体内腔与所述下气道相连通；在下缸体下部侧壁开有连通下气道与下缸体内腔的导气孔；所述下缸体内腔通过管道与高压储气瓶相通。
在所述自行车本体的车把上设置有用于显示所述高压储气瓶内腔气压的气压表。
本实用新型的优点主要表现在使用时，通过脚踏板带动所述驱动气缸的活塞杆向所述高压储气瓶充气，采用气动助力方式，无需外加能源即可实现行驶时助力的目的。
图2为本实用新型驱动气缸剖视图。
图3为本实用新型气轮室剖视图。
权利要求1.一种气动助力自行车，它包括自行车本体(1)，其特征在于在所述自行车本体(1)主动轴(2)的一端设置有一驱动机构；所述驱动机构为变速齿轮箱(3)、高压储气瓶(4)和驱动气缸(5)；所述变速齿轮箱的动力输出轴与所述自行车本体的主动轴(2)相结合，其动力输入轴延伸入一气轮室(6)内并与设置在其内的气轮轴(7)相结合；所述气轮室(6)的进气口(8)通过管道依次连通有高压储气瓶(4)、驱动气缸(5)，所述驱动气缸(5)的活塞杆通过曲轴与自行车本体(1)的脚踏板相结合，在自行车本体(1)车把握柄处设置有用于启闭高压储气瓶(4)出气口的机构。
2.根据权利要求1所述的气动助力自行车，其特征在于所述驱动气缸(5)由内缸体和外缸体(11)间隙套装而成；所述内缸体由上缸体(12)和下缸体(13)叠置而成，在所述上缸体(12)和下缸体(13)内腔中各设置有一活塞(14、15)；所述上缸体火塞(14)的上表面连接有一火塞杆(16)，其下表面连接有一螺旋弹簧(17)；所述螺旋弹簧(17)的下端与设置在下缸体(13)的火塞(15)相结合；在所述上缸体(12)的下端外周面设置有一凸环(18)将所述内、外缸体之间的间隙分为上、下两个气道(19、20)；所述上气道(19)与大气相通并通过开设在所述上缸体(12)上部侧壁的导气孔(21)与上缸体(12)内腔相通；在上、下缸体(12、13)结合面开有一连通孔(22)将上缸体(12)内腔与所述下气道(20)相连通；在下缸体(13)下部侧壁开有连通下气道(20)与下缸体(13)内腔的导气孔(23)；下缸体(13)内腔通过管道与高压储气瓶(4)相通。
3.根据权利要求1所述的气动助力自行车，其特征在于在所述自行车本体(1)的车把上设置有用于显示所述高压储气瓶(4)内腔气压的气压表。
专利摘要本实用新型公开了一种气动助力自行车，包括自行车本体，在所述自行车本体主动轴的一端设置有一驱动机构；所述驱动机构为齿轮变速箱、高压储气瓶和驱动气缸；所述变速齿轮箱的动力输出轴与所述自行车本体的主动轴相结合，其动力输入轴延伸入一气轮室内并与设置在其内的气轮轴相结合；所述气轮室的进气口通过管道依次连通有高压储气瓶、驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆通过曲轴与自行车本体的脚踏板相结合，在自行车本体车把握柄处设置有用于启闭高压储气瓶出气口的机构。本实用新型的优点主要表现在使用时，通过脚踏板带动所述驱动气缸的活塞杆向所述高压储气瓶充气，采用气动助力方式，无需外加能源即可实现行驶时助力的目的。
文档编号B62M19/00GK2576598SQ02284170
公开日2003年10月1日 申请日期2002年11月11日 优先权日2002年11月11日
发明者何洪超, 郭豹虎, 张振富 申请人:何洪超, 郭豹虎, 张振富