专利名称：挡泥板及车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及挡泥板及备有挡泥板的车辆。
背景技术：
以前，在自行车、带原动机的自行车、电动助力自行车、电动两轮车、以及机动两轮车等的车辆中，设有挡泥板来作为前轮胎或后轮胎的挡泥装置。例如，自行车上的前挡泥板如专利文献1所示，以覆盖前轮胎的上部的方式安装在支撑前轮胎的前叉上。此外，在前叉上安装有头灯。
带原动机的自行车上的前挡泥板，例如如专利文献2所示，在前盖板的下方，与自行车同样地以覆盖前轮胎的上部的方式安装在支撑前轮胎的前叉上。
此外，该带原动机的自行车的后挡泥板以覆盖后轮胎的方式安装在后端部安装有尾灯的车身盖板的下面。
专利文献1特开2000-335309号公报专利文献2特开2003-170880号公报但是，如上述各专利文献所示，在以前的自行车、带原动机的自行车等的车辆上，头灯、后退信号灯、尾灯等照明装置和挡泥板分别地设置，没有备有照明装置的挡泥板。近年来，从部件件数的观点及视觉的观点出发，希望有备有照明装置的挡泥板。
发明内容
本发明是鉴于这种问题而作出的，目的是提供一种备有照明装置的挡泥板。
本发明的挡泥板采用如下构成具有光源和将来自上述光源的光导引并将导引的光从除了轮胎对置面以外的表面的至少一部分射出的挡泥板主体。
根据该构成，由于从光源入射的光从除了轮胎对置面以外的表面的至少一部分射出，所以挡泥板主体成为照明装置。因而，以覆盖轮胎的上部的方式配置而具有挡泥的功能，并且还具有照明装置的功能，不需要另外设置原来的头灯、尾灯、倒车灯等的照明装置，而能够谋求削减部件件数，并且能够谋求提高美观程度。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，在上述挡泥板主体的一端部上形成有收容上述光源的收容部。
根据该构成，由于将光源收容在挡泥板主体的一端部的收容部中，所以在挡泥板主体内内置有光源。由此，仅通过将挡泥板主体安装到规定的部位，就能够配置照明装置。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，上述收容部具有开口部，上述光源设在经由上述开口部插入到上述收容部中的单元部件上。
根据该构成，由于光源设在经由开口部插入到收容部内的单元部件上，所以仅通过将单元部件插入到收容部中，就能够容易地将光源配置到收容部内。此外，如果改变插入部件的插入方向的长度，就能够容易地将光源配置到收容部内所期望的位置。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，上述挡泥板主体具有光入射部，在该光入射部上形成有将入射的光扩散的扩散部。
根据该构成，由于在光入射部上形成有光扩散部，所以能够将入射到挡泥板主体的光扩散、向除了轮胎对置面以外的挡泥板主体的表面扩散，能够使整个挡泥板主体发光。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，在上述挡泥板主体的另一个端部上形成有将光射出的光射出面。
根据该构成，由于在一端部将收容部的光源的光入射、将该入射的光导引并从另一端部射出，所以能够不进行从一端部的光源到另一端部之间的布线而使另一端部发光。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，上述挡泥板主体配设在上述车把柱下部，以使上述光源的软线布线在车把柱下端。
根据该构成，由于通过将挡泥板主体配设在车把柱下部而将光源的软线布线到车把柱下端，所以不需要将车把柱穿孔而将光源的软线布线到车把柱内，能够不与在车把柱内转动的轴部件干涉地布线。此外，由于在将挡泥板主体配设到车把柱下部时，光源的软线布线在车把柱的下端，所以从外部难于看到。
本发明的挡泥板采用如下构成在上述构成中，上述挡泥板主体的上述一端部形成为凸状，以与形成在车辆主体上的凹部嵌合。
根据该构成，通过将形成为凸状的挡泥板主体的一端部嵌合到形成在车辆主体上的凹部中，能够容易地安装备有照明装置的挡泥板。
本发明的车辆采用如下构成可卸下地设有权利要求1至权利要求7中任一项所述的挡泥板。
根据该构成，由于可卸下地设有权利要求1至权利要求7中任一项所述的挡泥板，所以以覆盖轮胎的上部的方式配置而具有挡泥的功能，并且不需要另外设置原来的头灯、尾灯、倒车灯等的照明装置，能够谋求削减部件件数，并且能够谋求提高美观程度。
如以上说明，根据本发明，在挡泥板上备有照明装置，能够谋求削减部件件数，并且能够谋求提高美观程度。
图1是表示有关本发明的实施方式1的具有挡泥板的电动两轮车的构成的侧视图。
图2是用于说明该电动两轮车的前挡泥板的前侧部分的立体图。
图3是该电动两轮车的前挡泥板的侧视图。
图4是该电动两轮车的前挡泥板的分解立体图。
图5是用于说明该电动两轮车的后挡泥板的后侧部分的立体图。
图6是该电动两轮车的后挡泥板的侧视图。
图7是该电动两轮车的后挡泥板的分解立体图。
图8是表示该电动两轮车的后挡泥板的变形例的立体图。
具体实施例方式
本发明的要点是在车辆所装备的挡泥板上设置照明装置。
下面参照附图详细地说明本发明的实施方式。
图1是表示有关本发明的一实施方式的车辆的构成的侧视图。该图所示的车辆是由电池驱动的电驱动式两轮车(以下称为“电动两轮车”)。
在电动两轮车10中，以下端部支撑前轮胎11的前叉12向上方延伸地设置在车辆前端部，在其上端部一体地形成有车把13。此外，前叉12在中央部受车把柱14(参照图2)旋转自如地支撑。此外，朝着车辆后方向下方弯曲的颈部15的前端部接合在该车把柱14上。
颈部15具有覆盖前轮胎11的车辆后方侧的挡泥板的功能。该颈部15的基端部接合在沿水平方向延伸的主体车架16的踏板部16a上，使它们的内部连通。
主体车架16在其后端部于车辆后方的端部旋转自如地支撑后轮胎17，在中央部上配设有配置在后轮胎17的前方、上部安装有车座18的车辆主体部19，电池20，和由电池20驱动的马达21。另外，虽然没有图示，但在马达21与后轮胎17之间设有将马达的驱动力传递给后轮胎17的轴传动机构(未图示)。
车辆主体部19的后端面19a沿着后轮胎17形成，在该后端面上部191上可拆装地安装有后挡泥板300。
在此说明本实施方式的中心部件即挡泥板。
图2是有关本发明的实施方式的电动两轮车所装备的前挡泥板的立体图，图3是该前挡泥板的侧视图，图4是该前挡泥板的分解立体图。另外，图3是为使前挡泥板容易表示、为了方便而将前挡泥板与侧板部之间纵向切断的图。
图2～图4所示的前挡泥板200包括从车把柱14的下端部向车辆前方突出地安装的、具有作为光源的发光体212的光源单元210，和具有光源单元210所插入的收容部251、并导引来自发光体212的光、且将导引的光从除了轮胎对置面之外的挡泥板主体表面的至少一部分射出的挡泥板主体250。另外，在车把柱14上，在其两侧配置有相互平行的前叉12的侧板部121、122。
在该侧板部121、122之间架设有相互平行的托架123、124，这些托架123、124经由轴125轴安装在车把柱14上。根据该构成，成为前叉12以轴125为中心旋转自如地支撑在车把柱14上的构成。另外，在车把柱14的下方配置有与车把柱14接合的颈部15的开口的前端部的下端部分，颈部15的内部经由该下端部分与外部连通。
前挡泥板200通过将基端部一侧用螺钉等的固定部件127固定在托架123上而可拆装地安装在前叉12上。由此，挡泥板主体250成为配设在车把柱下部的状态，并使发光体的软线布线到车把柱下端。另外，在此所谓的车把柱下端及车把柱下部，既包含车把柱14也包含托架123。
光源单元210详细地如图4所示，具有发光体212、将来自发光体212的光反射并向一个方向射出的反射器214、安装发光体212的基座216、和筒状的单元主体218，并收容在挡泥板主体250的收容部251内。
发光体212为例如发光二极管(Light Emitting Diode以下称为“LED”)等，使用具有任何发光色的都可以。
在该实施方式中，作为发光体212的3个LED安装在基座216的表面侧等边三角形的顶点位置上。另外，在这样由多个发光体构成光源的情况下，既可以使发光体分别发出同样颜色的光，也可以使各自发出不同颜色的光，通过切换各发光体来发出多种颜色的光。
在基座216的表面上，在除了安装有发光体212的部分之外的部分上安装有反射器214。此外，基座216以其背面侧嵌入在筒状的单元主体218的前端侧开口218a中，以堵住前端侧开口部218a。
单元主体218通过使安装在基座216上的发光体212、在此是LED的软线212a通过其内部，从而隐藏得从外部看不见。另外，单元主体218可以列举出如下构成，例如在反射器214为银色的情况下、与其配合而做成银色。
该发光体212的软线212a通过车把柱14的下方、具体而言是通过配置于车把柱下部的托架123的下面，经由颈部15内连接到电池20上。此外，单元主体部218的前端侧开口部218a的缘部设为朝着前端厚度变薄的锥状，与反射器214一起将发光体212的光向一个方向射出。
此外，单元主体218的基端侧开口部218b与车把柱14的外周面相对应地弯曲。
挡泥板主体250由具有覆盖前轮胎的上部的形状的透明材料形成，具有从基端部侧向前端部厚度变薄的侧视为三角形的前挡板部250a、和从前挡板部250a的基端部下方突出的圆盘状的凸缘部250b。另外，作为透明材料，列举有丙烯树脂等。
详细地讲，挡泥板主体250的前挡板部250a的基端面252为沿着车把柱14的外周面的弯曲面，形成有从该弯曲面的下方向车把柱14的下方突出的凸缘部250b。凸缘部250b形成为具有与车把柱14的外径相同的外径的圆盘状。此外，在凸缘部250b的上表面形成有在基端侧开口的槽状的缺口部263。在该缺口部263中布线有收容在挡泥板主体250的收容部251内的发光体212的软线212a。
此外，在挡泥板主体250的下表面、即轮胎对置面254上，形成有将入射到挡泥板主体250内部的光反射、向轮胎对置面254以外的面射出的反射层。另外，反射层通过由涂装进行褶皱(シボ)加工而做成粗糙面，提高了光的反射率。因而，轮胎对置面254的反射率比其它面(上表面258，侧面255、256)大。
此外，在挡泥板主体250上，对轮胎对置面254以外的表面，即侧面255、256、前表面257及上表面258分别实施研磨加工，光射出率变高。
在基端面252上形成有与收容部251连通的开口部260，该收容部251设在前挡泥板200的基端部侧、详细地讲是设在前挡板部250a的基端部侧，通过将光源单元210从该开口部260插入，将光源单元210收容在收容部251内。
在收容部251的前端侧部分，即与光源单元210的发光体212对置的光入射部，一体地形成有将入射的光扩散并向前表面257侧射出的凸状的透镜层251a。即、当在挡泥板主体250上形成收容部251时，将丙烯树脂成形为规定形状后，通过从基端部侧穿孔、将穿孔的前端做成带有圆角的形状即凸状而形成。透镜层251a为凸透镜，也可以由另外的部件构成。
这样，前挡泥板200由于将光源单元210设于透明且具有导光性的挡泥板主体250(前挡板部250a)的收容部251内，所以通过使光源单元210的发光体212发光，由反射器214聚光，向挡泥板主体250的前表面257侧射出。射出的光由透镜层251a扩散并射出。射出的光受挡泥板主体250导引、从侧面255、256及上表面258射出，使整个前挡泥板200发光。
另外，在挡泥板主体250中，也可以对除了轮胎对置面254的表面之外的任何的面实施研磨加工。即、也可以将除了轮胎对置面254的表面之外的任何的面做成光射出面。例如，在挡泥板主体250中，通过仅对除了轮胎对置面254以外的规定的面实施研磨加工、提高光射出率，能够使光从规定的面射出。即、能够使其发挥作为告知自己的存在的小灯的功能。此外，通过改变挡泥板主体250的导光性、或使透镜层251a具有聚光功能来代替扩散功能，还能够将前挡泥板200的光源单元210作为头灯。
根据前挡泥板200，由于通过将挡泥板主体250配设到车把柱下部，将发光体212的软线212a布线在车把柱14下端、换言之布线到车把柱14下的托架123下端，所以不需要将车把柱14穿孔而将发光体212的软线212a布线在车把柱14内。即、能够不与在车把柱14内相对地转动的轴125干涉地布线。此外，由于发光体212的软线212a布线在车把柱14的下端侧，所以从外部较难看到。
这样，由于前挡泥板200配设在车把柱14的下端部，所以光源单元210的光源的软线212a通过配置于托架123之下的凸缘部250b的缺口部263内、经由颈部15的前端部开口的下端部分向颈部15内引出。由此，不需要贯通车把柱14本身并配置到车架，而能够容易地进行该布线。此外，由于软线212a布线在将颈部15的下端部分的开口封闭的凸缘部250b的缺口部263内，所以从外部更加难以看到而能够谋求提高美观程度。
此外，颈部15的前端部的下端部分由凸缘部250b封闭，从外部看不到颈部15的内部。
此外，由于前挡泥板200通过固定部件127拆装自如地安装在托架123上，所以能够容易地卸下，卸下后能够容易地进行光源单元210的变更、或发光体212的变更、更换等。如果做成将使发光体212发光的电池内置于光源单元210本身内的构成，则在将前挡泥板200安装在电动两轮车10主体上时，能够不必进行布线作业而容易地进行安装作业。此外，还能够容易地进行电池的更换。
进而，通过调整光源单元210的单元主体218的全长，在将光源单元210收容到收容部251中时，将设在单元主体218的前端部上的发光体212在收容部251内定位。
另外，上述前挡泥板200做成了通过固定部件127安装在托架123上的构成，但并不限于此，也可以构成为通过棘轮式的安装构造拆装自如地安装。
也可以做成如下构成例如在前挡泥板200及安装前挡泥板200的车辆主体侧的被安装部的一个上设置爪部、在另一个上设置与爪部卡合的被卡止部，通过推压使爪部弹性变形来解除卡合状态。此外，也可以使用粘接剂、双面胶带等进行前挡泥板200的安装。
接着，说明本实施方式的中心部件即后挡泥板。
图5是有关本发明的实施方式的电动两轮车所装备的后挡泥板的立体图，图6是该后挡泥板的侧视图，图7是该后挡泥板的分解立体图。
图1、图5～图7所示的后挡泥板300是将形成为凸状的一端部(基端部)301插入到形成于车辆主体部19的后端面上部191上的凹部192中，经由螺钉等固定部件193安装在后端面上部191上。另外，凹部192形成为在水平方向上开口。
后挡泥板300具有光源单元310和将来自光源单元310的光导引、并将导引的光从除了轮胎对置面以外的表面的至少一部分射出的挡泥板主体350。
光源单元310收容在收容部351中，该收容部351设于构成后挡泥板300的一端部的挡泥板主体350的基端部301上。另外，挡泥板主体350的前端部303既是后挡泥板300的前端部，也是车辆的后端部。
光源单元310如图7所示，具有发光体312、将来自发光体312的光反射并向一个方向射出的反射器314、安装发光体312的基座316、和筒状的单元主体318。另外，在该实施方式中，光源单元310形成为棱柱状。
发光体312为例如LED等，使用具有任何发光色的都可以。在此使用6个LED。另外，在这样由多个发光体构成光源的情况下，既可以使发光体分别发出同样颜色的光，也可以使各自发出不同颜色的光，通过切换发光的发光体来发出多种颜色的光。
发光体312与反射器314一起安装在基座316上，将发光体312的软线312a从该基座316的背面引出。另外，软线312a穿过车辆主体部19连接到电池20上。
反射器314在此构成为，在垂直于基座316的表面的方向上将光射出。此外，基座316以其背面侧嵌入在筒状的单元主体318的前端侧开口部318a中，使其堵住前端侧开口部318a。
在单元主体318中，使插入通过内部的软线312a从外部看不见而隐藏起来。另外，单元主体318列举有如下构成，例如在反射器314为银色的情况下、与其配合而做成银色。
挡泥板主体350由具有覆盖后轮胎17的上部的形状的透明材料形成。另外，作为透明材料，可以列举出丙烯树脂等。
该挡泥板主体350具有基端部301和与基端部301一体地成形、将来自配置于基端部301内的光源单元310的光导引到前端部303的导光部302。
导光部302形成为圆弧状，从基端部侧到中央部分厚度逐渐变薄。
此外，导光部302的前端部(后挡泥板300的前端部303)的端面303a为铅直面，通过研磨加工而成为光射出面。即、端面303a为与发光体313的光射出方向正交的面，为能得到最多光量的有效面。
进而，在导光部302的下表面、即挡泥板主体350的轮胎对置面305上，形成有将入射到导光部302内部的光反射、向轮胎对置面305以外的面反射的反射层。另外，反射层通过涂装进行褶皱加工而做成粗糙面，可谋求光的反射率的提高。
此外，在导光部302中，对侧面307、308及上表面309分别实施研磨加工，成为比前端部303的端面303a反射率高、光射出率低的光射出面。
收容部351经由形成于基端部301侧的端面301a上的开口部353与外部连通。
对收容部351的前端侧部分，即与光源单元310的发光体312对置的光入射部实施研磨加工。另外，在该光入射部上，与前挡泥板200的光入射部一样，也可以一体地形成将入射的光扩散并向前端侧射出的凸状的透镜层。如果这样形成透镜层，则能够得到与上述收容部251同样的效果。
这样，后挡泥板300由于将光源单元310设于透明且具有导光性的挡泥板主体350的收容部351内，所以通过使光源单元310的发光体312发光，由反射器314聚光并向挡泥板主体350的前端部303侧、即朝向车辆的后方射出。
射出的光受挡泥板主体350导引，一边从侧面307、308及上表面309射出，一边从前端部303的端面303a射出。
由此，能够使前端部303的端面303a、即车辆的后端面最亮而作为尾灯或刹车灯等，并且同时使整个挡泥板300发光。
另外，在挡泥板主体350上，通过仅对规定的面实施研磨加工、提高光射出率，能够使光从规定的面射出。此外，通过改变挡泥板主体350的导光性，能够改变射出量即发光量。
此外，通过改变前端部(电动两轮车10的后端部)303的形状，能够突出车辆后端部上的发光量。在图8中作为变形例表示其一例。图8是表示后挡泥板的变形例的图。
图8所示的后挡泥板300a，在图5～图7所示的后挡泥板300中，在电动两轮车10的后端部即前端部303部分的上表面309和前端部(电动两轮车10的后端部)303的端面303a之间形成倾斜面303b。
倾斜面303b为实施了研磨加工的光射出面。如果这样构成为在前端部303上具有铅直面与倾斜面303b，则由端面(车辆的后端面)303a能够发出较强的光，由倾斜面303b能够发出比端面303a稍弱的光，能够对后方提高吸引度。
根据本实施方式，后挡泥板300由于将收容有光源单元310的一端部301插入到形成于车辆主体部19的后端面上部191上的凹部192内而安装，所以仅通过通向光源单元310的发光体312的软线312a，就能够将来自挡泥板主体的前端部303的端面303a的光射出，而不需要进行布线一直到前端部303的端面303a即车辆的后端面。
此外，仅通过将后挡泥板300的一端部301插入到凹部192内就能够容易地实施使前端部303的端面303a发光的构成。进而，由于通过将一端部插入到凹部192内，使光源单元310在凹部192内水平地配置，所以在从后方观察向后方水平地延伸的挡泥板主体350时，能够辨认到挡泥板主体350和发光体312发出的光。
此外，如果将发光体312做成发白色光的，则能够将后挡泥板300的前端部303的端面303a作为倒车信号灯使用。此外，如果将光源单元310做成具有分别发不同颜色光的发光体312的构成，则能够根据情况使后挡泥板300的前端部(电动两轮车10的后端部)303的端面303a发出各种颜色的光。对后挡泥板300的轮胎对置面305、上表面309及侧面307、308实施褶皱加工，能够增强作为车辆后端面的端面303a上的发光。
如果作成使发光体312发光的电池内置于光源单元310本身中的构成，则在电动两轮车10主体上安装后挡泥板300时，不必进行布线作业，能够容易地进行安装作业。此外，也可容易地进行电池的更换。
另外，将上述后挡泥板300做成了通过固定部件193安装在后端面上部191上的构成，但并不限于此，也可以构成为通过棘轮式的安装构造拆装自如地安装。此外，也可以使用粘接剂、双面胶带等进行后挡泥板300的安装。
这样，根据本实施方式的电动两轮车10所装备的前挡泥板200及后挡泥板300，由于将在电动两轮车10的前侧及后侧使用的照明装置设置在前挡泥板200及后挡泥板300上，所以与以前不同，不需要分别准备照明装置和前挡泥板或后挡泥板，而是仅通过安装前挡泥板200或后挡泥板300就能够具备前侧或后侧的照明装置。由此，能够减少部件件数，进而能够谋求提高美观程度。
特别地，与在后挡泥板等挡泥板的前端部配置有照明装置的构成的车辆不同，不需要进行一直到挡泥板前端的布线，而能够容易地组装车辆。
此外，在挡泥板主体250、350的轮胎对置面254、305上形成的反射层是由褶皱加工形成的，但并不限于此，只要是能够提高光的反射率的方法，用何种方法形成都可以。例如，也可以使用具有金属光泽的涂装或镀层。
进而，在本实施方式中，发光体212、312分别从电池20供给电力，但并不限于此，也可以是在光源单元210、310的单元主体218、318内分别配设电池、由这些电池供给电力的构成。在这种情况下，在将前挡泥板200、后挡泥板300安装到电动两轮车10等的车辆上时，能够进一步节省布线的操作，能够削减工时而容易地安装。
另外，在本实施方式中，使前挡泥板200构成为以位于车把柱14的车辆前方的方式固定在前叉上，但并不限于此，也可以构成为直接安装在车把柱14的下端部上。
工业实用性有关本发明的挡泥板具有照明装置，在自行车、带原动机的自行车、电动助力自行车、三轮车、电动两轮车、以及机动两轮车等的具有挡泥板的车辆中使用是有效的。
权利要求
1.一种挡泥板，其特征在于，具有光源和将来自上述光源的光导引并将导引的光从除了轮胎对置面以外的表面的至少一部分射出的挡泥板主体。
2.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，在上述挡泥板主体的一端部上形成有收容上述光源的收容部。
3.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，上述收容部具有开口部，上述光源设在经由上述开口部插入到上述收容部中的单元部件上。
4.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，上述挡泥板主体具有光入射部，在该光入射部上形成有将入射的光扩散的扩散部。
5.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，在上述挡泥板主体的另一个端部上形成有将光射出的光射出面。
6.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，上述挡泥板主体配设在上述车把柱下部，以使上述光源的软线布线在车把柱下端。
7.如权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，上述挡泥板主体的上述一端部形成为凸状，以与形成在车辆主体上的凹部嵌合。
8.一种车辆，其特征在于，可卸下地设有权利要求1至权利要求7中任一项所述的挡泥板。
全文摘要
提供一种备有照明装置的挡泥板。光源单元(210)具有发光体(212)、反射器(214)、基座(216)及单元主体(218)。光源单元(210)收容在收容部(251)中，该收容部(251)以在基端面(252)上开口的方式形成在挡泥板主体(250)的基端部上。在收容部(251)的光入射部设有透镜层(251a)，将发光体(212)的光扩散。挡泥板主体(250)将来自光源单元(210)的发光体(212)的光向前表面(257)侧导引，并将导引的光从除了轮胎对置面(254)以外的表面的至少一部分射出。
文档编号B62J6/02GK1605532SQ200410085229
公开日2005年4月13日 申请日期2004年10月10日 优先权日2003年10月10日
发明者田中聪一郎 申请人:雅马哈发动机株式会社