单桥挡泥板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车挡泥板安装结构领域，具体是一种单桥挡泥板结构。
【背景技术】
[0002]现有的单桥挡泥板结构多为焊接式结构，普遍存在制作装配不方便，拆卸维修困难，外形不美观，以及强度低等缺陷，不能作为操作平台使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为了克服现有技术存在的缺陷和不足，是提供一种单桥挡泥板结构。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种单桥挡泥板结构，包括有车架纵梁和挡泥板总成，其特征在于:所述车架纵梁上分别固定焊接有前、后固定杆，所述的挡泥板总成包括有固定焊接在一起的顶板和倾斜的前、后挡板，所述前、后挡板的上端面分别固定焊接有前、后套梁，所述的前、后套梁分别为Ω形结构，所述前、后固定杆的前端分别对应穿入所述的前、后套梁内，所述前、后套梁上分别设有螺孔并分别螺合有螺栓，所述的螺栓将所述前、后固定杆分别对应固定并锁紧在所述的前、后套梁内。
[0006]所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述的前、后固定杆分别采用圆管。
[0007]所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述的车架纵梁与所述前、后固定杆焊接部位的上端和前后端分别固定焊接有三角板形加强筋。
[0008]所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述前、后固定杆之间的距离与所述前、后套梁之间的距离相等。
[0009]本实用新型的有益效果:
[0010]本实用新型结构简单、可靠，制作装配方便，外形美观，强度高，用于搅拌车单桥轮胎的防护，拆装方便，可作为操作平台使用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构主视图。
[0012]图2为本实用新型结构侧视图。
[0013]图3为图1内Z部分的结构放大示意图。
[0014]图4为图2内A-A向结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参见附图，一种单桥挡泥板结构，包括有车架纵梁1和挡泥板总成，车架纵梁1上分别固定焊接有前、后固定杆2，挡泥板总成包括有固定焊接在一起的顶板3和倾斜的前、后挡板4，前、后挡板4的上端面分别固定焊接有前、后套梁5，前、后套梁5分别为Ω形结构，前、后固定杆2的前端分别对应穿入前、后套梁5内，前、后套梁5上分别设有螺孔并分别螺合有螺栓6，螺栓6将前、后固定杆2分别对应固定并锁紧在前、后套梁5内。
[0016]本实用新型中，前、后固定杆2分别采用圆管。
[0017]车架纵梁1与前、后固定杆2焊接部位的上端和前后端分别固定焊接有三角板形加强筋7。
[0018]前、后固定杆2之间的距离与前、后套梁5之间的距离相等。
【主权项】
1.一种单桥挡泥板结构，包括有车架纵梁和挡泥板总成，其特征在于:所述车架纵梁上分别固定焊接有前、后固定杆，所述的挡泥板总成包括有固定焊接在一起的顶板和倾斜的前、后挡板，所述前、后挡板的上端面分别固定焊接有前、后套梁，所述的前、后套梁分别为Ω形结构，所述前、后固定杆的前端分别对应穿入所述的前、后套梁内，所述前、后套梁上分别设有螺孔并分别螺合有螺栓，所述的螺栓将所述前、后固定杆分别对应固定并锁紧在所述的前、后套梁内。2.根据权利要求1所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述的前、后固定杆分别采用圆管。3.根据权利要求1所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述的车架纵梁与所述前、后固定杆焊接部位的上端和前后端分别固定焊接有三角板形加强筋。4.根据权利要求1所述的单桥挡泥板结构，其特征在于:所述前、后固定杆之间的距离与所述前、后套梁之间的距离相等。
【专利摘要】本实用新型公开了一种单桥挡泥板结构，包括有车架纵梁和挡泥板总成，车架纵梁上分别固定焊接有前、后固定杆，挡泥板总成包括有固定焊接在一起的顶板和倾斜的前、后挡板，前、后挡板的上端面分别固定焊接有前、后套梁，前、后套梁分别为Ω形结构，前、后固定杆的前端分别对应穿入前、后套梁内，前、后套梁上分别设有螺孔并分别螺合有螺栓，螺栓将前、后固定杆分别对应固定并锁紧在前、后套梁内。本实用新型结构简单、可靠，制作装配方便，外形美观，强度高，用于搅拌车单桥轮胎的防护，拆装方便，可作为操作平台使用。
【IPC分类】B62D25/18
【公开号】CN204978882
【申请号】CN201520687198
【发明人】马业松, 冯进步
【申请人】芜湖中集瑞江汽车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月7日