专利名称：摩托车前减震器端头结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车前减震器。
背景技术：
摩托车前减震器的前叉管是空心管，管内空间安装减震弹簧，通常端头用堵头封口，管内的减震弹簧的一端顶在堵头上，管内还有润滑油，封口还要密封；堵头形状一般前段是外螺纹，中间是套有密封圈的密封段，后段是螺栓头，与之对应的前叉管端头内加工内螺纹和一段密封面，封口时靠拧紧堵头的螺栓头，参见附
图1。由此可见，现有技术的摩托车前减震器端头结构比较复杂，加工成本较高；并且由于堵头螺栓头是摩托车车身的一个外露件，有美观要求，现有技术的堵头还需要表面处理，如镀铬等，又带来可能表面处理层失效的问题，如镀铬层脱落等，影响美观，因为结构的原因，用户不能按照自己的喜好对该部位进行装饰。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单的的摩托车前减震器端头结构，并解决端头部位的装饰问题。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车前减震器端头结构，包括前叉管和堵头，在前叉管内设有孔挡圈，堵头由孔挡圈限定在前叉管内，堵头另一端顶在减震弹簧上，孔挡圈至前叉管端口有一距离。
堵头的外圆还套有密封圈。
本实用新型的优点是由于堵头由孔挡圈在前叉管的内孔定位固定，省去了用带螺纹和螺栓头的堵头时，与之配合的前叉管内孔的内螺纹和台阶孔形密封段结构，也使堵头形状可以仅仅为圆柱型，大大简化了端头结构，使制造成本降低；从孔挡圈到前叉管端口有一距离，这不仅满足了用孔挡圈时结构的必然，而且还可以利用该端口予留一定的装饰件安装空间，用户可以按照自己的喜好对该部位进行装饰。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有摩托车前减震器端头结构示意图。
图2是本实用新型前减震器端头结构的示意图。
具体实施方式
参见附图2，该摩托车前减震器端头结构，包括前叉管2和堵头3，在前叉管2内设有孔挡圈4，堵头3由孔挡圈4限定在前叉管2内，堵头3另一端顶在减震弹簧1上，孔挡圈4至前叉管端口5有一距离，堵头3采用圆柱形，堵头3外圆还加工密封圈槽并套密封圈6。
孔挡圈4至前叉管端口5有一距离，从而在前叉管端予留了一定的装饰件安装空间，用户可以按照自己的喜好对该部位进行装饰，装饰件嵌装在该空间内即可；比如，采用塑料或橡胶材料制成的徽标、一些精美图案、个性化的盖子等等；装饰件还可以按照自己的喜好随时更换。
权利要求1.一种摩托车前减震器端头结构，包括前叉管(2)和堵头(3)，其特征在于在前叉管(2)内设有孔挡圈(4)，堵头(3)由孔挡圈(4)限定在前叉管(2)内，堵头(3)另一端顶在减震弹簧(1)上，孔挡圈(4)至前叉管端口(5)有一距离。
2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器端头结构，其特征在于所述堵头(3)的外圆套有密封圈(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车前减震器端头结构，包括前叉管和堵头，在前叉管内设有孔挡圈，堵头由孔挡圈限定在前叉管内，堵头另一端顶在减震弹簧上，孔挡圈至前叉管端口有一距离。本实用新型省去了用带螺纹和螺栓头的堵头时，与之配合的前叉管内孔的内螺纹和台阶孔形密封段结构，也使堵头形状可以仅仅为圆柱型，大大简化了端头结构，使制造成本降低；从孔挡圈到前叉管端口有一距离，这不仅满足了用孔挡圈时结构的必然，而且还可以利用该端口预留一定的装饰件安装空间，用户可以按照自己的喜好对该部位进行装饰。
文档编号B62K25/08GK2693642SQ200420034338
公开日2005年4月20日 申请日期2004年4月13日 优先权日2004年4月13日
发明者徐小刚 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司