专利名称：一种摩托车发动机变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机，尤其是一种摩托车发动机变速器。
背景技术：
现有技术中的摩托车发动机变速器与发动机热机部分是制成一体的，通常称之为发动机总成。常规的工作原理为发动机热机部分的曲轴在活塞、连杆的作用下转动，曲轴再带动变速机构的主轴转动，主轴上的齿轮可分别与副轴上的各个档位齿轮相啮合，从而带动输出轴以不同的转速转动，从而实现不同档位的转速以及带动链轮等转动，驱使摩托车前行。但是，通常的摩托车发动机变速器都没有设计倒档机构，用户在使用中非常不便。在需要经常、频繁倒档的三轮、二轮车，尤其是沙滩车中，为了能实现能倒档变速的目的，一般是采用外置倒档器或驱动桥倒档机构等方式。该种外置倒档装置方式的不足主要体现在1、由于摩托车发动机变速机构无倒档，使发动机配套摩托车机型受限；2、增加了成本，且结构复杂；3、操作不易、难度较大，容易产生故障。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术中摩托车发动机变速机构无倒档或前进变速机构与倒档变速机构相分离的问题，提供一种带有倒档机构的摩托车发动机变速器。
本实用新型的技术方案一种摩托车发动机变速器，包括倒档轴组件、惰轮机构、设置在副轴上的三档副轴齿轮和一档副轴齿轮、垫圈，其改进之处在于空套安装在倒档轴上的倒档小轮和倒档大轮之间设置分离弹簧，倒档小轮和倒档大轮上的棘爪相配合；倒档小轮与倒档惰轮、倒档惰轮与三档副轴齿轮相啮合，倒档大轮与副轴一档齿轮相啮合；惰轮支架定位套装在倒档轴上，倒档惰轮安装在惰轮支架上；倒档花键套安装在倒档轴上，用螺钉将定位钢球和自锁弹簧压装在花键套上的分离定位槽内；在所述花键套上设有限位卡簧。
本实用新型的摩托车发动机变速器，直接设置倒档轴，并通过惰轮来改变副轴旋转方向，快速实现变速倒档功能，实现发动机变速器前进档与倒档机构的一体化，使输出轴可正、反两个方向旋转，增大发动机的使用功能和增加配套机型型号。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明附图为本实用新型结构简图。
具体实施方式
(参见附图)，1-倒档轴、2-倒档惰轮支架、3-垫圈I、4-倒档小轮、5-倒档惰轮、6-垫圈II、7-三档副轴齿轮、8-一档副轴齿轮、9-垫圈III、10-卡簧、11-倒档大轮、12-垫圈、13-分离弹簧、14-垫圈IV、15-垫圈V、16-螺钉、17-锁紧弹簧、18-钢球、19-限位卡簧、20-倒档花键套。
倒档轴1与原变速机构中的副轴平行，由左右曲轴箱体支承，倒档惰轮支架2固定在箱体倒档轴支座上。倒档小轮4、倒档大轮11空套安装在倒档轴1上，倒档小轮4与倒档惰轮5、倒档惰轮5与三档副轴齿轮7相啮合，倒档大轮11与副轴一档齿轮8相啮合；三档副轴齿轮7和一档副轴齿轮8都是原变速机构中的变速齿轮，紧固连接在原变速机构的副轴上。在倒档小轮4与倒档大轮11之间设置分离弹簧13，倒档小轮4和倒档大轮11上的棘爪能相互配合；惰轮5安装在惰轮轴上，再安装在惰轮支架2上，惰轮支架2定位套装在倒档轴1上。倒档自锁装置由螺钉16、自锁弹簧17和定位钢球18组成，螺钉16将定位钢球18和自锁弹簧17压装在花键套20上的分离定位槽内。在花键套20上设有限位卡簧19。当转动倒档轴1，使倒档花键套20左移时，就可推动倒档大轮11左移，使倒档大轮11和倒档小轮4上的棘爪相结合，从而一起旋转；当倒档花键套20右移时，在分离弹簧13作用下，倒档小轮4和倒档大轮11相分离。垫圈I3、垫圈II6、垫圈III9、垫圈12、垫圈IV14、垫圈V15，所起的作用和常规垫圈所起的作用是相同的，作为现有技术不作进一步描述。
本实用新型的工作原理本技术方案是在不改变发动机箱体结构的基础上，取消脚起动机构，安装倒档机构。当发动机变速器处于空档时，使离合器处于分离状态，右脚向前踏下倒档踏板，克服倒档轴分离自锁力矩，将倒档轴1按顺时针方向旋转，倒档花键套20向左移动，推动倒档大轮11左移，使倒档大轮11和倒档小轮4之间的棘爪结合，此时花键套20处于结合自锁状态。松开离合器，副轴一档齿轮8带动倒档大轮11转动，倒档大轮11通过棘爪带动倒档小轮4一起旋转，倒档小轮4又通过倒档惰轮5将动力传给副轴三档齿轮7，副轴三档齿轮7通过花键使副轴旋转，从而实现倒档变速。右脚向后踏下倒档踏板，克服花键套20上的结合自锁力矩，使倒档轴1逆时针方向旋转，在分离弹簧13的张力作用下，倒档大轮11向右移动，倒档大轮11和倒档小轮4上的棘爪分离，花键套20处于分离自锁状态。
权利要求1.一种摩托车发动机变速器，包括倒档轴(1)、设置在副轴上的三档副轴齿轮(7)和一档副轴齿轮(8)、垫圈，其特征在于空套安装在倒档轴(1)上的倒档小轮(4)和倒档大轮(11)之间设置分离弹簧(13)，倒档小轮(4)和倒档大轮(11)上的棘爪能相配合；倒档小轮(4)与倒档惰轮(5)、倒档惰轮(5)与三档副轴齿轮(7)相啮合，倒档大轮(11)与副轴一档齿轮(8)相啮合；惰轮支架(2)定位套装在倒档轴(1)上，倒档惰轮(5)安装在惰轮支架(2)上；倒档花键套(20)安装在倒档轴(1)上，螺钉(16)将定位钢球(18)和自锁弹簧(17)压装在花键套(20)上的分离定位槽内。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机变速器，其特征在于在所述花键套(20)上设有限位卡簧(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机变速器，包括倒档轴组件、惰轮机构、设置在副轴上的三档副轴齿轮和一档副轴齿轮，空套安装在倒档轴上的倒档小轮和倒档大轮之间设置分离弹簧，倒档小轮和倒档大轮上的棘爪相配合；倒档小轮与倒档惰轮、倒档惰轮与三档副轴齿轮相啮合，倒档大轮与副轴一档齿轮相啮合；倒档花键套安装在倒档轴上，倒档自锁装置压装在花键套内；本实用新型的摩托车发动机变速器，直接设置倒档轴，并通过惰轮来改变副轴旋转方向，快速实现变速倒档功能，实现发动机变速器前进档与倒档机构的一体化，使输出轴可正、反两个方向旋转，增大发动机的使用功能和增加配套机型型号。
文档编号B62M11/00GK2704536SQ20042003432
公开日2005年6月15日 申请日期2004年4月12日 优先权日2004年4月12日
发明者吕清波, 吴高利, 张德福 申请人:吕清波