专利名称：轿车b柱与挂钩的连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车B柱与挂钩的连接装置，具体地说，涉及轿车B柱本体与挂钩采用人工卡接方式进行连接的装置。
背景技术：
目前汽车内饰柱同车身连接主要采用紧固件直接连接。紧固件大都为标准件，可以直接采购，无需新开发模具。饰柱本体通常情况下直接注塑出来，注塑时在本体背面注塑出能和紧固件连接的底座(BOSS)，通过人工将紧固件末端卡入饰柱上的底座(BOSS)，已装好紧固件的饰柱直接压入车身上与之对应的安装孔位中，这样就完成了饰柱同车身的装配。目前轿车B柱一般由两个零件构成，其一是B柱本体，其二是挂钩，由于挂钩的位置和形状特殊，现在无法在注塑本体时直接注塑出来挂钩，挂钩必须首先用专用的超声波焊接设备焊接在本体上。使得工艺流程增加，生产效率降低，成本增加。
新型内容本实用新型的目的在于，提供一种轿车B柱与挂钩的连接装置，以解决现有的挂钩同B柱本体必须采用超声波焊接或胶水胶接的方式，需要专用的超声波焊接设备或增加胶水胶接工艺，使得工艺流程增加，生产效率降低，成本增加的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下一种轿车B柱与挂钩的连接装置，B柱背面设有卡接部；挂钩的底板匹配卡入所述卡接部。
采用本实用新型的上述轿车B柱与挂钩的连接装置，将挂钩同B柱本体的连接方式由焊接和胶接改成了直接人工卡接，避免了焊接的设备投资和胶接工艺流程的增加，提高了生产效率。
所述卡接部为卡接型腔，其长度为挂钩长度的一半或略长。
为防止挂钩反向滑出，所述卡接型腔上端设有倒钩。在卡接时对挂钩施加一定的推力使倒钩产生弹性变形而卡入卡接型腔。
由于挂钩和车身连接时容易造成卡接型腔上部分变形，所述卡接型腔的开口处设有三角形加强筋。
所述卡接部为三个交错布置的卡接脚。
所述卡接脚中两个位于挂钩底板上端，一个位于挂钩底板下端。由于上端两个卡接脚相对于挂钩可以产生较大的力矩所以卡接脚可以尽可能小。
为防止挂钩在运输和装配中反向脱出，所述卡接脚上设有倒钩。
为增加卡接脚的强度，所述卡接脚背后设有加强筋。
图1是本实用新型的第一实施例的B柱及斜顶块立体图；图2是图1的分解示意图；图3是图2中标注C部分的放大示意图；图4是图1中A-A向的剖视图；图5是实用新型的第一实施例的B柱与挂钩卡接装配立体图；图6是图5中B-B向的剖视图；图7是本实用新型的第二实施例的B柱本体及斜顶块立体图；图8是图7的分解示意图；图9是本实用新型的第二实施例的B柱与挂钩卡接装配示意图；图10是本实用新型的第二实施例的B柱与挂钩卡接装配立体图；图11是图10中标注D部分的放大示意图。
具体实施方式
下面根据图1至图11，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
本实用新型通过对目前轿车B柱的本体挂钩处进行重新设计，开发出了两种可行的卡接结构，将挂钩同B柱本体的连接方式由焊接和胶接改成了直接人工卡接，避免了焊接的设备投资和胶接工艺流程的增加。
如图1至图6所示，本实用新型的第一实施例方案是在B柱4背面设计出超过挂钩3底板长度一半的卡接型腔1，挂钩3底板的下半部分卡入型腔1中，挂钩3底板的上半部分外露。
在B柱本体4的背面设计卡接型腔1，卡接型腔1通过设计的斜顶块2直接顶出，斜顶块2的滑出方向为图2中所标明的方向，卡接型腔1的长度设计成挂钩3长度的一半或略长1～2毫米，卡接型腔1的宽度比挂钩3宽度略宽0.1～0.5毫米，型腔1高度比挂钩3底板厚度略厚0.1～0.3毫米，略大的卡接型腔1可以保证挂钩3顺利卡入，同时又能防止挂钩3左右晃动过大。为防止挂钩3反向滑出，在卡接型腔1上端设计1～2毫米长的倒钩11，在卡接时对挂钩3施加一定的推力使倒钩11产生弹性变形而卡入卡接型腔1。由于挂钩3和车身连接时容易造成型腔1上部分变形，在型腔1的开口处设计三角形加强筋加强。
如图7至图11所示，本实用新型的第二实施例方案是在B柱背面设计三个卡接脚5，6，7，卡接脚5，6，7的位置交错布置，三个卡接脚5，6，7通过三个斜顶块8，9，10分别顶出。
在B柱本体4的背面设有三个交错布置的卡接脚5，6，7，卡接脚5，6，7通过三个相对运动的斜顶块8，9，10沿图7中的三个方向直接顶出。卡接脚5，6，7的长度设计成5～8mm，卡接脚5，6的宽度设计成5～10mm，卡接脚7的长度设计成25～35mm，卡接脚5，6，7相互之间纵向间隔3～5mm，卡接脚5，6，7的横向长度设计成比挂钩3宽度略宽0.1～0.5毫米，三个卡接脚中两个卡接脚5、6位于挂钩3底板上端，一个卡接脚7位于挂钩3底板下端，由于上端两个卡接脚5、6相对于挂钩3可以产生较大的力矩，所以卡接脚5、6可以尽可能小，为防止挂钩3在运输和装配中反向脱出，在卡接脚5上设计倒钩51，在卡接时通过对挂钩3施加一定的推力使卡脚5产生弹性变形而卡入3个卡脚内。为增加卡接脚5，6，7的强度，可以在卡接脚5，6，7背后增加加强筋。
前面提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可使用或利用本实用新型。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。应当理解，这些修改或者变换都不脱离本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述B柱背面设有卡接部；挂钩的底板匹配卡入所述卡接部。
2.如权利要求1所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接部为卡接型腔，其长度为挂钩长度的一半或略长。
3.如权利要求2所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接型腔上端设有倒钩。
4.如权利要求2或3所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接型腔的开口处设有三角形加强筋。
5.如权利要求1所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接部为三个交错布置的卡接脚。
6.如权利要求5所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接脚中两个位于挂钩底板上端，一个位于挂钩底板下端。
7.如权利要求6所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接脚上设有倒钩。
8.如权利要求5或6或7所述的轿车B柱与挂钩的连接装置，其特征在于，所述卡接脚背后设有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车B柱与挂钩的连接装置，B柱背面设有卡接部；挂钩的底板匹配卡入所述卡接部。采用本实用新型的上述轿车B柱与挂钩的连接装置，将挂钩同B柱本体的连接方式由焊接和胶接改成了直接人工卡接，避免了焊接的设备投资和胶接工艺流程的增加，提高了生产效率。
文档编号B62D65/14GK2843962SQ200520046720
公开日2006年12月6日 申请日期2005年11月18日 优先权日2005年11月18日
发明者张玉华 申请人:延锋伟世通汽车饰件系统有限公司