专利名称：代步车快速搭接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可以将代步车前车体和后车体快速地搭接在一起的连接结构。
背景技术：
现有的各种代步车大都由前车体和后车体组成，前车体上设置有前轮、电池盒及各种控制装置，后车体上设置有主动轮及其驱动装置，前后车体通过相应的搭接结构实现机械连接及电气连接，组装为一整车，由于是分体式结构，因此其搭接质量的好坏将直接影响整车的使用性能及安全性能，但现有的各种搭接结构均存在着结构复杂、操作繁琐、牢固性差等缺陷，不仅制作成本高，而且不易组装，至少需要搭接、锁紧、连接电气线路、放置电池组等四个步骤，这无疑会增加消费者的劳动量，尤其是对于那些体弱的老年人来说，增加许多困难，此外，在维修、拆卸过程中也会遇到同样的问题。
实用新型内容针对现有各种代步车搭接结构存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种简单合理、易组装、易操作且连接性能稳定的代步车快速搭接结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种代步车快速搭接结构，包括前车体和后车体，前车体上设置有电池盒安装座，前车体搭接侧的座管上设置有前车体连接块，后车体的搭接侧设置有与其相对应的后车体连接块，座管及前车体连接块上开设有同轴通孔，一T形螺栓穿过该通孔可转动地安装在前车体上，其T形端朝向后车体，另一端上设置有用于带动T形螺栓转动的锁紧压柄，锁紧压柄位于电池盒安装座内，后车体连接块上开设有与T形螺栓头相适配的锁定孔。
所述前车体连接块及后车体连接块均为U形支架，两者底面相对，可贴合在一起，其中前车体连接块的贴合面与座管之间留有适当间隙，在该间隙中设置有套装在T形螺栓上的限位螺母。
所述锁定孔为一矩形通孔，该通孔的长度大于T形螺栓头的长度，宽度小于T形螺栓头的长度，使得T形螺栓头穿过通孔并旋转一定角度后两者可轴向卡紧。
所述锁紧压柄与T形螺栓相固定，T形螺栓上套装有复位扭簧，复位扭簧一扭臂与锁紧压柄相连，另一扭臂固定在限位销上。
所述锁紧压柄呈直角折弯状，其直角壁垂直于T形螺栓，锁紧压柄通过一支耳套装在T形螺栓上并通过螺母定位。
所述锁紧压柄与纵向轴线之间具有适于电池盒下压时带动其转动的夹角，在锁紧压柄下方的旋转路径上设置有固定在支撑住上的限位销。
所述锁紧压柄与水平线的夹角在50°～60°之间，与限位销的夹角为90°，即限位销的限定角度为90°。
所述锁紧压柄与水平线的夹角为55°，限位销、T形螺栓的轴心连线与水平线的夹角为35°。
所述前车体连接块及后车体连接块上分别设置有相对的电极固定座，前车体电极固定座上设置有多个与控制器相连的电极，后车体电极固定座上设置有多个与电机相连的电极，其中一侧的电极与其固定座之间设置有压缩弹簧。
所述电极固定座上的电极数为四个，在固定座上阵列设置。
本实用新型的工作原理为当前车体挂进后车体时，T形螺栓的T形头部穿过锁紧孔自动进入后车体连接块，然后将电池盒组垂直放进其位置时，电池盒底部将锁紧压柄压下，由于锁紧压柄固定在T形螺栓上，两者之间不能相互转动，因此可带动T形螺栓旋转90°，T形螺栓的T形头旋转90°后即与后车体锁紧，在电池盒向下安装使前车体与后车体相连接的同时，电极固定座上相对应的前后电极也实现接触并在压缩弹簧的作用下相互压紧，从而使电源接通，达到前后车体在机械连接的同时完成电气连接，当电池盒组向上提起时，锁紧压柄在复位弹簧的作用下使锁紧压柄逆向旋转90°，T形螺栓随之旋转90°恢复到原始位置，从而使前后车体分离。不仅省去了原有的复杂搭接结构，且搭接效果更加优越，性能更加稳定，只需搭接和放置电池两个步骤就能完成前后车体的组装，实现了机械和电气连接的同步进行，工序简单、一气呵成，可大大减小组装难度，降低连接失效率。
图1为本实用新型中前车体、后车体及电池盒的组装示意图；图2为图1的A向视图；图3为图1的B部放大示意图；图4为图1的C部放大示意图；图5为图2的D部放大示意图；
图6为本实用新型搭接结构的分解结构示意图；图7为本实用新型中锁紧压柄的安装示意图；图8为前后车体搭接后安装电池盒的结构示意图；图9为前后车体搭接后的局部放大示意图；图10为图9的E部放大示意图；图11为电极安装在电极座上的分解结构示意图；各图中虚线部分表示锁紧位。
具体实施例
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
附图标记说明1——螺母2——锁紧压柄3——复位扭簧4——垫圈5——前车体连接块6——T形螺栓7——后车体连接块8——限位销9——尼龙螺母10——前车体11——后车体 12——电池盒21——尼龙螺母 22——前车体电极座23——十字槽平头螺钉 24——前车体电极25——后车体电极 26——压缩弹簧27——后车体电极座 28——平垫圈29——六角螺母如图1至图7所示，前车体10上设置有与电池盒12相匹配的安装座，前车体10搭接侧的座管上设置有前车体连接块5，后车体11的搭接侧设置有与其相对应的后车体连接块7，前车体连接块5及后车体连接块7均为U形支架，两者底面相对，可贴合在一起，其中前车体连接块的贴合面与座管之间留有适当间隙，间隙中设置有套装在T形螺栓6上的限位螺母，座管及前车体连接块5上开设有同轴通孔，T形螺栓6穿过该通孔可转动地安装在前车体上，其T形端朝向后车体11，另一端上设置有用于带动T形螺栓11转动的锁紧压柄2，锁紧压柄2位于电池盒安装座内，后车体连接块7上开设有与T形螺栓头相适配的锁定孔，该锁定孔为一矩形通孔，其长度大于T形螺栓头的长度，宽度小于T形螺栓头的长度，使得T形螺栓头穿过通孔并旋转90度后两者可轴向卡紧，锁紧压柄2呈直角折弯状，其直角壁垂直于T形螺栓6，锁紧压柄2通过一支耳套装在T形螺栓6上并通过两个螺母1紧固，在螺母与座管之间设置有平垫圈4，T形螺栓6上套装有复位扭簧3，复位扭簧3的一扭臂与挂固在锁紧压柄2上，另一扭臂挂固在限位销8上，锁紧压柄2与纵向轴线之间具有适于电池盒下压时带动其转动的夹角a，夹角a为55°，限位销8位于锁紧压柄2右下方的旋转路径上，与支撑柱相固定，在这里我们采用十字盘头螺钉，当锁紧压柄2转至限位销8时刚好转过90°，当电池盒12向下安装时，由于电池盒的压力作用使锁紧压柄向下旋转90°，也就是图中虚线部分所示的位置，从而带动T形螺栓6旋转与后车体11上的通孔相卡紧，使前车体与后车体联接，当电池盒12向上提起时，锁紧压柄2在扭簧的作用下而自动恢复到原始位置，从而使前车体10与后车体11分开。
如图8、图9、图10、图11所示，前车体连接块5及后车体连接块7上分别设置有相对的电极固定座，前车体电极固定座22上设置有多个与控制器相连的前车体电极24，后车体电极固定座27上设置有多个与电机相连的后车体电极25，对应的电极数为四个，均在固定座上阵列设置，前车体电极固定座22通过尼龙螺母21、十字槽平头螺钉23及支架固定支撑柱上，后车体电极固定座27通过十字槽平头螺钉23及支架固定在尼后车体连接块7上，后车体电极25通过尼龙螺母21、、平垫圈28及六角螺母29安装在后车体电极固定座27上，在后车体电极25与其固定座之间设置有压缩弹簧26，这样在电池盒12向下安装时，使前车体11与后车体12连接的同时，接电机线头与接控制器线头接触，使电源接通，从而达到前车体与后车体连接和电源接通同时完成的目的，电机接头端配有压缩弹簧，因此前后电极之间始终为弹性接触，不会出现脱离现象，保证了连接的可靠性。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，如锁紧压柄制成其他适宜的形状，或电极之间采用其他的对接方式，凡是通过可旋转的T形螺栓在安装电池盒的过程中完成对接的搭接结构，及具有与本申请文件记载的技术方案相同或相近似的搭接结构，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种代步车快速搭接结构，其特征在于，包括前车体和后车体，前车体上设置有电池盒安装座，前车体搭接侧的座管上设置有前车体连接块，后车体的搭接侧设置有与其相对应的后车体连接块，座管及前车体连接块上开设有同轴通孔，一T形螺栓穿过该通孔可转动地安装在前车体上，其T形端朝向后车体，另一端上设置有用于带动T形螺栓转动的锁紧压柄，锁紧压柄位于电池盒安装座内，后车体连接块上开设有与T形螺栓头相适配的锁定孔。
2.根据权利要求1所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述前车体连接块及后车体连接块均为U形支架，两者底面相对，可贴合在一起，其中前车体连接块的贴合面与座管之间留有适当间隙，在该间隙中设置有套装在T形螺栓上的限位螺母。
3.根据权利要求1所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁定孔为一矩形通孔，该通孔的长度大于T形螺栓头的长度，宽度小于T形螺栓头的长度，使得T形螺栓头穿过通孔并旋转一定角度后两者可轴向卡紧。
4.根据权利要求3所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁紧压柄与T形螺栓相固定，T形螺栓上套装有复位扭簧，复位扭簧一扭臂与锁紧压柄相连，另一扭臂固定在限位销上。
5.根据权利要求4所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁紧压柄呈直角折弯状，其直角壁垂直于T形螺栓，锁紧压柄通过一支耳套装在T形螺栓上并通过螺母定位。
6.根据权利要求5所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁紧压柄与纵向轴线之间具有适于电池盒下压时带动其转动的夹角，在锁紧压柄下方的旋转路径上设置有固定在支撑住上的限位销。
7.根据权利要求6所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁紧压柄与水平线的夹角在50°～60°之间，与限位销的夹角为90°，即限位销的限定角度为90°。
8.根据权利要求7所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述锁紧压柄与水平线的夹角为55°，限位销、T形螺栓的轴心连线与水平线的夹角为35°。
9.根据权利要求1至8任一所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述前车体连接块及后车体连接块上分别设置有相对的电极固定座，前车体电极固定座上设置有多个与控制器相连的电极，后车体电极固定座上设置有多个与电机相连的电极，其中一侧的电极与其固定座之间设置有压缩弹簧。
10.根据权利要求1至8任一所述的代步车快速搭接结构，其特征在于，所述电极固定座上的电极数为四个，在固定座上阵列设置。
专利摘要本实用新型公开了一种代步车快速搭接结构，包括前车体和后车体，前车体上设置有电池盒安装座，前车体搭接侧的支撑柱上设置有前车体连接块，后车体的搭接侧设置有与其相对应的后车体连接块，支撑柱及前车体连接块上开设有同轴通孔，一T形螺栓穿过该通孔可转动地安装在前车体上，其T形端朝向后车体，另一端上设置有用于带动T形螺栓转动的锁紧压柄，锁紧压柄位于电池盒安装座内，后车体连接块上开设有与T形螺栓头相适配的锁定孔。本结构可将原有的搭接、锁紧、连接电气线路、放置电池盒四个步骤精简为搭接、放置电池盒两个步骤，在放置电池盒的同时完成前后车体的机械连接和电气连接，具有简单合理、易组装、易操作、连接性能稳定等优点。
文档编号B62K11/00GK2825433SQ20052012817
公开日2006年10月11日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者唐承慧 申请人:唐承慧