专利名称：一体化的汽车车身后灯罩与后柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车身后灯罩与后柱，尤其是将汽车车身后灯 罩与汽车后柱冲压为一体的部件。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，汽车已经越来越广泛的普及，同时对 汽车制造各环节精度控制要求也越来越广。现有技术中，由于汽车后灯罩形状复杂，拉深深度大，成型难，因此一般设计为单独零件，然后通过焊接方式，把汽车后灯罩与汽车后柱D柱或后侧围焊接为一体，这种方法通 常由于后灯的定位孔及安装孔设计在两个零件上(见图1),焊接过程精度难 以控制，导致后灯的位置精度低，在大批量生产中更容易出现不稳定性。发明内容本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷提供一体化的汽车 车身后灯罩与后柱，它是将汽车后灯罩与汽车后柱冲压为一体部件。本实用新型的技术方案如下 一种一体化的汽车车身后灯罩与后柱，它 包括有汽车车身后灯罩和与汽车车身后灯罩相连的后柱组成，其特征在于所述后灯罩与所述后柱是一体部件，所述后灯罩位于所述后柱的外表面， 并沿外表面向外伸展，所述后灯罩与所述后柱通过冲压形成一体部件，其 一体部件是由金属材料制成；所述一体部件将后灯的主定位孔、副定位孔 及安装孔设置在一个零件上，所述主定位孔，位于所述车身后灯罩的前端 上部，所述副定位孔，位于所述车身后灯罩的前端下部，安装孔位于所述
后柱的外板上。本实用新型所提供的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，将汽车后灯罩 与汽车后柱沖压为一体，本技术是通过优化设计，把复杂形状的汽车后灯罩与D柱设计为一个零件，使后灯的主定位孔、副定位孔及安装孔都在一 个零件上，大大提高了后灯的位置精度和稳定性，并且也增强了车身刚度， 获得较好的成型性，从根本解决了后大灯的位置不稳定现象。
图1为现有技术结构图； 图2为本实用新型结构图。
具体实施方式
以下对本实用新型的较佳实施例加以详细说明。通常来说，汽车有四个支撑柱，即A柱，B柱，C柱和D柱，A柱位 于车身的前端，B柱和C柱位于车身的中端，D柱位于车身的后端，本实 用新型所述的后柱也就是位于车身后端的D柱，详见附图2所示，所述车 身后端的D柱1与所述车身后灯罩2是金属材料，通过沖压形成一体部件， 所述后灯罩2位于所述后柱1外板的外表面，并沿外板向外伸展；在车身 后端D柱1外板有两个后灯安装孔11和12,两个后灯安装孔11和12位 于所述车身后灯軍2的后侧与所述车身后端D柱l相连的区域，即后灯安 装孔11在后灯安装孔12的上端；在所述后灯罩2上有两个定位孔21和22， 一个是后灯主定位孔21, —个是后灯副定位孔22,用于固定车灯，后灯主 定位孔21位于所述车身后灯罩2的前端上部，后灯副定位孔22位于所述 车身后灯罩2的前端下部。本实用新型提供汽车车身后灯罩与D柱一体化的设计，由于后灯的主 定位孔、副定位孔及安装孔都在一个零件上，大大提高了后灯的位置精度
和稳定性，并且也增强了车身刚度，获得较好的成型性，从根本解决了后 大灯的位置不稳定现象。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以 改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
权利要求1、一种一体化的汽车车身后灯罩与后柱，它包括有汽车车身后灯罩和与汽车车身后灯罩相连的后柱组成，其特征在于所述后灯罩与所述后柱是一体部件，所述后灯罩位于所述后柱的外表面，并沿外表面向外伸展。
2、 根据权利要求l所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述一体部件包括定位装置和至少两个安装孔。
3、 根据权利要求2所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述定位装置包括两个定位孔，第一定位孔和第二定位孔。
4、 根据权利要求3所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述第一定位孔是主定位孔，位于所述车身后灯罩的前端上部，所 述第二定位孔是副定位孔，位于所述车身后灯罩的前端下部。
5、 根据权利要求2所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述两个安装孔位于所述后柱的外板上，。
6、 根据权利要求l所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述后灯罩与所述后柱通过沖压形成一体部件。
7、 根据权利要求4所述的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，其特征 在于，所述一体部件是金属材料制成。
专利摘要本实用新型所提供的一体化的汽车车身后灯罩与后柱，它将汽车车身后灯罩和汽车后柱一体式设计，由于后灯的主定位孔、副定位孔及安装孔都在一个零件上，大大提高了后灯的位置精度和稳定性，并且也增强了车身刚度，获得较好的成型性，从根本解决了后大灯的位置不稳定的现象。
文档编号B62D25/04GK201012650SQ20072011833
公开日2008年1月30日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月26日
发明者黄祖勇 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司