专利名称：可调整轮距的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是指一种可调整轮距的自行车。
技术背景昔日自行车主要用作代步工具，故其功能和造型均较为简单，其中，自-行车的长度无论是否呈使用状态均保持不变，即是造型、功能较为简单的一 例。如今，自行车除了具有代步作用，也已提升为休闲工具，故除了在造型 具有多样化的转变，在功能上也是不断地提升和具有较多元性，其中，折叠 式自行车的问世，是自行车在造型和功能上实现了一大突破，使得自行车在不使用状态时，可直接予以折叠，达到縮小占用空间便于收藏、置放和携带' 运送的效果。上述折叠式自行车设计的精髓主要是将提供前、后轮安装的车架设为可 予以收折和展开的结构，以使得欲使用自行车时，只需将车架展开即可，而 自行车不使用时，又只需将车架予以收折即可。折叠式自行车最大的特征和. 使用优点在于自行车呈不使用的静态的折叠状态时，但对于自行车呈动态的展开使用状态时，其运动的功能即与一般自行车相同，并无二致；即，其中 前、后轮的轮距在车架展开后与现有自行车相同，维持不变，因而，当不同 体型使用者共同骑乘同一自行车时，便经常会发生骑乘效率不佳、舒适感不 足甚至无法骑乘的现象。为此，业界也曾设计出一种如图1所示可调整前、后轮距的自行车，其 主要是将车架1的上管11设为前段上管111和后段上管112，其中，前段上 管1U的前端焊固于前管12，后段上管112的后端焊固于座管13，而该前段 上管111的后端且可自后段上管112的前端穿入，并可做外伸、内縮动作。 即，该前轮2、后轮3分别通过前叉4、后叉14结合于车架1的前管12、座 管13后，利用车架1的前段上管111可在后段上管112实施伸、縮作动，则 该前轮2、后轮3的轮距可达到调整效果。这种方式虽可达到调整前、后轮距 的效果，但在实施上却有下述美中不足的缺失，艮口1、 由于座管13与后段上管112、五通管5相互焊固后，前段上管111只 是呈穿设状组设在后段上管112，而与座管13或五通管5之间并无任何连接 或固设关系，因此，当骑乘者坐于座垫6上，体重分别施于前轮2、后轮3 时，该前轮2、后轮3的向上反作用力，必定会直接反应集中于前段上管111 和后段上管112的枢接处，并致使两者以相互朝下施力状枢接，如此，在长 时间和前轮2、后轮3经常会行驶于凹凸不平路面的运动下，该枢接处将极易 因不平衡的枢接作用力而发生磨损或变形现象，进而，不但使前段上管111 的伸縮实施有不顺畅或松动之虞，同时，也极易产生骑乘异音和造成把手晃 动不易操控的骑乘不舒适现象。2、 由于该后段上管112的后端焊固于座管13，及该前段上管111的后端 又无法贯穿座管13，因此，在前段上管111内縮于后段上管112的长度将会 受到限制情况下，连带地，该前轮2、后轮3的轮距的调整也将会受到限制而 无法扩大，进而，不但无法充分达到縮小自行车占用空间的效果，对于期望 可供不同体型使用者共同骑乘一部自行车的预期目的，更有大打折扣之虞。实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可调整轮距的自行车，其 能方便地大幅调整前、后轮的轮距，而可充分地縮小占用空间，并能使不同 体型使用者均能舒适地共同骑乘同一辆自行车。本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种可调整轮距的自行 车，其结构简洁，安装、使用简便，使自行车的操作具有最佳骑乘效果，且 具收藏、携带运送的简便性。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案 一种可调整轮距 的自行车，其设有一车架，车架具有一上管，上管前端固接有前管，前管的'上端装有把手、下端装有前叉，在前叉处装有前轮；车架下方设有五通管， 五通管固接有支杆，且五通管还与后叉、座管固接为一体，五通管上装有踩 踏驱动组件，后叉装有后轮，座管上装有座垫；车架上还装有可前、后摆动 且至少包含前连杆、后连杆的连杆组，该前连杆、后连杆的一端分别活动地. 枢接定位于上管的前、后两端，而另一端分别活动地枢接定位于固接为一体 的五通管支杆及后叉处；座管邻上端呈活动状地靠持着上管，并在靠持处装有锁扣组件将座管锁固定位；该连杆组的前连杆、后连杆同步前、后摆动时， 固接为一体的五通管、五通管支杆、座管、后叉及踩踏驱动组件、座垫和后' 轮同步前、后位移调整。本实用新型的有益效果是本实用新型借助于设于车架的连杆组的前、 后摆动，使相互固接为一体五通管、后叉、座管及踩踏驱动组件、座垫、后 轮等一起前、后位移，从而使前、后轮的轮距可大幅调整，不但可充分达到 缩小占用空间的效果，还可使不同体型使用者均能舒适地共同骑乘同一辆自 行车；本实用新型不失为一种结构简洁，安装、使用简便，操作具有最佳骑 乘效果，且具收藏、携带运送简便性的自行车。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是现有可调整轮距的自行车的平面示意图。图2是本实用新型实施方式的平面示意图。图3是本实用新型连杆组安装于车架的实施方式的立体示意图。图4是本实用新型锁扣装置与座管、上管相互连接实施方式的立体示意图。.图5是本实用新型实施轮距调整操作实施方式的平面示意图。图6是本实用新型实施方式收折操作实施方式的平面示意图。
具体实施方式
如图2~图4所示，本实用新型主要在车架1装有可前、后摆动且至少包, 含前连杆81、后连杆82的连杆组8，该前连杆81、后连杆82的上端分别借 助于枢轴811、 821活动地枢接于与前管12固接为一体的上管11的前、后两 端，而前连杆81、后连杆82的下端分别借助于枢轴812、 822活动地枢接于 与五通管5固接的支杆51和后叉14(本实施方式包含有后上叉141和后下叉 142);另外，座管13被设计为与五通管5及后叉14相固接，而其邻上端以' 活动状靠持着上管U，五通管上设有包含曲柄91、踏板92、大齿盘93等的 踩踏驱动组件9;借此，前连杆81、后连杆82分别以上端的枢轴811、 821 为转点实施前、后摆动时，该分别枢设于下端的五通管支杆51、五通管5、 后叉14及踩踏驱动组件9、后轮3等将会随之一起前、后摆动位移，同时，与五通管5、后叉14固接为一体的座管及安装于其上的座垫6也会一起做 前、后位移动作。其中，该座管13与上管11的相靠持处还装有一锁扣组件10，以便可将 前、后位移调整的座管13锁固定位于上管11;该锁扣组件IO设置的方式较 多，可用任何螺丝类的锁固组件或其它夹固组件或扣固组件来实现，只要能 确实将历经前、后位移调整的座管13予以固设即可，本实施方式在座管13 边侧以枢栓101活枢有一夹板102，该夹板102与座管13相配合而将上管11 夹设于中间，通过一调整钮103螺设于座管13并对夹板102实施迫压与否的-控制，该夹板102便可与座管13相配合做夹固上管11与否的动作。请再参阅图5所示，由于连杆组8的前连杆81、后连杆82上端枢设于上 管11后，两者下端可实施前、后摆动运作，且在摆动中可使固接为一体的五 通管支杆51、五通管5、座管13、后叉14、及分别安装于其上的踩踏驱动组 件9、座垫6和后轮3等一起进行前、后位移动作，则根据不同体型的自行车 使用者，其只需简便地对座垫6实施前推或后拉动作，以使前连杆81、后连 杆82的下端受力摆动，自然地，该踩踏驱动组件9、座垫6和后轮3的位置 便可立即获得改变，并在前、后位置调整、改变中直接提供使用者最佳的骑 乘位置。当然，当前述踩踏驱动组件9、座垫6和后轮3完成前、后位置调整. 后，通过锁扣组件10的锁固动作，从而将具有定位安定性，骑乘者也可借此 达到骑乘安全的效果。可见，利用连杆组8的前、后摆动和锁扣组件10的锁固运作，即可使自 行车前轮2、后轮3的轮距及座垫6、踩踏驱动组件9的位置一同调整、改变， 对于不同体型的自行车使用者而言，其共同骑乘、使用同一部自行车也将确' 实更具有实际所需的方便性、简易性和安全性。该前连杆81、后连杆82除了可在前、后摆动中达到调整前、后轮距及改 变座垫6、踩踏驱动组件9位置的效果，还具有连接、支撑性，以使骑乘者坐 于座垫6时，人体重力可借此均衡地施于整个车架及前轮、后轮上，进而使 自行车具有更佳的强度和骑乘稳固、安定性。本实用新型在上管11长度不变的条件下，利用连杆组8的前、后摆动来 调整前、后轮距，而非现有的以改变上管11长度来调整的方式，因此，就前、后轮距调整幅度而言，本实用新型显然具有更为扩大的效果，不但可供不同 体型的使用者应用，同时，也可在自行车不使用时达到縮小占用空间的效果。换言之，请配合图6所示，利用前连杆81、后连杆82可在前、后摆动中 扩大前轮2、后轮3的轮距调整幅度，则自行车呈不使用状态时，使用者只要 将座垫6往前推至极限，以使后轮3前移至最前端，并将座垫6、把手7内縮、 往下弯折，自然地，即可达到预期的縮小占用空间、便于收藏、携带运送的 目的。
权利要求1、一种可调整轮距的自行车，其设有一车架，车架具有一上管，上管前端固接有前管，前管的上端装有把手、下端装有前叉，在前叉处装有前轮；车架下方设有五通管，五通管固接有支杆，且五通管还与后叉、座管固接为一体，五通管上装有踩踏驱动组件，后叉装有后轮，座管上装有座垫；其特征在于车架上还装有可前、后摆动且至少包含前连杆、后连杆的连杆组，该前连杆、后连杆的一端分别活动地枢接定位于上管的前、后两端，而另一端分别活动地枢接定位于固接为一体的五通管支杆及后叉处；座管邻上端呈活动状地靠持着上管，并在靠持处装有锁扣组件将座管锁固定位；该连杆组的前连杆、后连杆同步前、后摆动时，固接为一体的五通管、五通管支杆、座管、后叉及踩踏驱动组件、座垫和后轮同步前、后位移调整。
2. 如权利要求1所述的可调整轮距离的自行车, 其特征在于: 该锁扣组件为螺丝锁固组件.
3、 如权利要求l所述的可调整轮距的自行车，其特征在于该锁扣组件 为夹固组件。
4、 如权利要求l所述的可调整轮距的自行车，其特征在于该锁扣组件 为扣固组件。
专利摘要本实用新型涉及一种可调整轮距的自行车，包括一车架，车架下方设有五通管，五通管固接有支杆，且五通管还与装有后轮的后叉、装有座垫的座管固接为一体，五通管上装有踩踏驱动组件；车架上还装有可前、后摆动且至少包含前连杆、后连杆的连杆组，前连杆、后连杆的一端分别活动地枢接定位于上管的前、后两端，而另一端分别活动地枢接定位于五通管支杆及后叉处；座管邻上端活动地靠持着上管，并由锁扣组件锁固定位；前连杆、后连杆同步前、后摆动时，五通管、五通管支杆、座管、后叉及踩踏驱动组件、座垫和后轮同步前、后位移调整。使用时，骑乘者可依体型将前、后轮距调至最佳；而在不用时，又可将前、后轮距缩至最小，以便收藏、携带运送。
文档编号B62K15/00GK201099321SQ20072012228
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月15日 优先权日2007年8月15日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司