专利名称：一种可吸能的汽车纵梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种可吸能的汽车纵梁结构。
技术背景随着人民生活水平的提高，汽车也走进了千家万户，人们对汽车的乘用安全性提出了越来越高的要求。各国和地区也相应制定了各种法规和标准，GB 11551-2003就规定的前排座椅的位置，欧洲正碰法规中也有类似的规定。目前的 碰撞可以分为正碰、偏置、侧碰、后碰四种，对于车头部分主要为正碰和偏置 碰，在这两个碰撞中，车身纵粱起非常大的作用，其变形特性将极大影响后段的 前挡板，以及前仓内部的零件向后移动量，这些都影响前挡板的入侵量，对乘员 的安全性方面有重大影响。现有的汽车纵梁存在弯曲刚度不够，整体稳定性不好， 中后部的抗弯强度不高， 一旦发生碰撞，机舱后部的前挡板入侵量较大，乘员安 全系数较小。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种减少机舱后部的前挡板入侵量， 从而提高乘员安全系数的一种可吸能的汽车纵梁结构。为解决所述的技术问题，本实用新型的技术方案为 一种可吸能的汽车纵梁结构， 包括纵梁前部本体，所述的纵梁前部本体与设置的纵梁前连接板和纵梁侧盖板本 体形成一体的冲压件固接，纵梁前连接板和纵梁前部本体的端部固接有前保横梁 安装板，所述的前保横梁安装板、纵梁前部本体、纵梁前连接板和纵梁侧盖板本 体形成一封闭的沿长度方向贯穿的空腔。所述的纵梁前连接板和纵梁侧盖板本体具有相贴合的折边，通过点焊成一个整体。所述的纵梁侧盖板本体、纵梁前连接板1同一位置都设置一个中线垂直于贴 合面的纵向凸台。本实用新型可吸能的汽车纵梁结构采用这样的结构，四块板固接成一体，形 成一封闭的沿长度方向贯穿的空腔。能很好的在正碰中吸收能量，由此减少机舱 后部的前挡板入侵量，保护乘员安全。
图1为本实用新型一种可吸能的汽车纵梁结构的左前纵梁横截面结构示意图；图2为图1所示的纵梁前部本体和前保横梁安装板形成一体的效果图； 图3为图1所示的纵梁前连接板和纵梁侧盖板本体形成一体的效果图； 在图l、图2、图3中，1、纵梁前连接板；2、纵梁侧盖板本体；3、纵梁前 部本体；4、前保横梁安装板；5、纵向凸台。
具体实施方式
图l、图2、图3示出了可吸能的汽车纵梁结构的左前纵梁，其包括纵梁前连 接板l、纵梁侧盖板本体2、纵梁前部本体3和前保横梁安装板4，纵梁前连接板 1和纵梁侧盖板本体2都为冲压件，纵梁前连接板1和纵梁侧盖板本体2具有相 贴合的折边，通过点焊成一个整体，纵梁侧盖板本体2、纵梁前连接板同一位置 都具有一个中线垂直于贴合面的纵向凸台5。纵梁前连接板1和纵梁侧盖板本体2 形成的整体的长度方向的周边与纵梁前部本体3焊接，形成空腔结构，前保横梁 安装板4焊接在纵梁前连接板1和纵梁前部本体3的端部，将上述的空腔封闭。 纵梁前连接板1上的纵向凸台5和纵梁侧盖板本体2的纵向凸台5，能够在发生 正碰时很快的变形，从而达到吸能的目的，在纵梁前连接板l变形完成后，如果外力继续增加，纵梁侧盖板本体2也接着变形吸收能量，纵梁前部本体3的中部 有一定的刚性，从而在发生正碰时，此纵梁前部能有效的吸收能量，中部的刚性 能够很好的抵抗变形，从而达到保护乘员的目的。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上 述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或 未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。在纵梁前部增加一个纵梁前连接板，在后部增加一个纵梁侧盖板，再通过点 焊焊接成一个整体，形成一个方形的空腔。在此机构靠近车身前部安装一个前保 安装横梁，在碰撞过程中，先通过前保安装横梁正面缓冲，第二步是通过纵梁前 连接板的折弯区发生弯曲变形吸收能量，最后通过纵梁侧盖板本体这个零件的折 弯区发生形变实现缓冲吸能，从而构成一个完整的吸能结构。通过前部变形区的 缓冲，能够减小减少机舱后部的前挡板入侵量，保护乘员安全。
权利要求1、一种可吸能的汽车纵梁结构，包括纵梁前部本体(3)，其特征在于所述的纵梁前部本体(3)与设置的纵梁前连接板(1)和纵梁侧盖板本体(2)形成一体的冲压件固接，纵梁前连接板(1)和纵梁前部本体(3)的端部固接有前保横梁安装板(4)，所述的前保横梁安装板(4)、纵梁前部本体(3)、纵梁前连接板(1)和纵梁侧盖板本体(2)形成一封闭的沿长度方向贯穿的空腔。
2、 根据权利要求1所述的一种可吸能的汽车纵梁结构，其特征在于所述的 纵梁前连接板(1)和纵梁侧盖板本体(2)具有相贴合的通过点焊成一个整体的 折边。
3、 根据权利要求2所述的一种可吸能的汽车纵梁结构，其特征在于所述的 纵梁侧盖板本体(2)、纵梁前连接板(1)同一位置都设置一个中线垂直于贴合面 的纵向凸台(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种可吸能的汽车纵梁结构，包括纵梁前部本体(3)，所述的纵梁前部本体(3)与设置的纵梁前连接板(1)和纵梁侧盖板本体(2)形成一体的冲压件固接，纵梁前连接板(1)和纵梁前部本体(3)的端部固接有前保横梁安装板(4)，所述的前保横梁安装板(4)、纵梁前部本体(3)、纵梁前连接板(1)和纵梁侧盖板本体(2)形成一封闭的沿长度方向贯穿的空腔。本实用新型可吸能的汽车纵梁结构采用这样的结构，四块板固接成一体，形成一封闭的沿长度方向贯穿的空腔。能很好的在正碰中吸收能量，由此减少机舱后部的前挡板入侵量，保护乘员安全。
文档编号B62D21/15GK201165252SQ200720131488
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者菁 金 申请人:奇瑞汽车股份有限公司