三轮摩托车发动机吊挂机构的制作方法

文档序号:4067391阅读:970来源:国知局
专利名称:三轮摩托车发动机吊挂机构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车发动机与主体车架之间的连接装置。
背景技术
传统发动机的连接机构一般是采用刚性连接,将发动机连接装置与车架焊接为一 体,或采用在发动机连接装置与车架之间加装橡胶减震垫的结构,减震效果不好,不可 靠。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种减震效果好的三轮摩托车发动机吊挂机构。 本实用新型的目的是这样实现的该吊挂机构包括吊机盒、前横担及后摇臂,吊机 盒前面与发动机相连,吊机盒上面连接有前横担,前横担通过前减震垫与车架相连,吊 机盒后面与后摇臂前端相连,后摇臂后端通过套有后缓冲圈的缓冲圈固定轴与车架活动 相连。
本实用新型将发动机通过吊机盒与吊挂机构连接成一个固定刚体后,由前横担经过 前减震垫将本吊挂机构垂直悬吊在主体车架下面。行驶中发动机的垂直震动经由前减震 垫衰减后再传递至车架,从而减轻了整车的震动;后摇臂通过后缓冲圈、缓冲圈固定轴 与车架相连形成铰链式结构,整体可绕缓冲圈固定轴转动,以抵消前减震垫压縮变形引 起的位移,同时将车辆行驶中造成的发动机前后位移震动衰减后传递至车架。
经过以上两种震动消减后,即可将发动机运转过程中对整车的震动减至最低,从而 提高整车的舒适性。使用了缓冲圈固定轴式旋转铰链加减震垫的结构,使减震效果更好, 结构更可靠。


图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。 图2是图1的右视示意图。 图3是图1的俯视示意图。
图中l.前减震垫、2.前横担、3.车架、4.发动机、5.吊机盒、6.后摇臂、7.缓冲 圈固定轴、8.后缓冲圈。
具体实施方式
在图1中,该吊挂机构包括吊机盒5、前横担2及后摇臂6,吊机盒5前面与发动 机4相连,吊机盒5上面连接有前横担2,前横担2通过前减震垫1与车架3相连,吊 机盒5后面与后摇臂6前端相连,后摇臂6后端通过套有后缓冲圈8的缓冲圈固定轴7 与车架3活动相连。
权利要求1. 一种三轮摩托车发动机吊挂机构,该吊挂机构包括吊机盒、前横担及后摇臂,吊机盒前面与发动机相连,其特征是吊机盒上面连接有前横担,前横担通过前减震垫与车架相连,吊机盒后面与后摇臂前端相连,后摇臂后端通过套有后缓冲圈的缓冲圈固定轴与车架活动相连。
专利摘要本实用新型公开了一种用于三轮摩托车发动机与主体车架之间连接的三轮摩托车发动机吊挂机构,该吊挂机构包括吊机盒、前横担及后摇臂,吊机盒前面与发动机相连,吊机盒上面连接有前横担,前横担通过前减震垫与车架相连,吊机盒后面与后摇臂前端相连,后摇臂后端通过套有后缓冲圈的缓冲圈固定轴与车架活动相连。可将发动机运转过程中对整车的震动减至最低,从而提高整车的舒适性。使用了缓冲圈固定轴式旋转铰链加减震垫的结构,使减震效果更好,结构更可靠。
文档编号B62M7/04GK201201701SQ200720187778
公开日2009年3月4日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者张国华, 曹广民, 李召勤, 鹿世敏 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司
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