专利名称：电动车用双撑的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车停车时使用的双撑装置。
背景技术：
目前，所有电动车的车架底部都铰接有双撑装置，该双撑装置在电动车 停车时使用，实际使用时，右脚部分伸入车底，用脚底推着双撑装置的压杆 克服弹簧的拉力将撑脚抵在地面上，然后将车体用力往后并沿斜向上的方向 用力拉动，双撑装置完全展开时，电动车停车结束。但这种双撑装置中的压 杆设置在支撑主架的后方，当车体被往后并沿斜向上的方向用力拉动，使用 者的右脚容易被车架的底端的凸起物刮蹭到，右脚非常容易受伤。 发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在停车时可 以有效避免车架底端的凸起物刮蹭右脚、避免右脚受伤的电动车用双撑。
按照本实用新型提供的技术方案，所述电动车用双撑，包括由管体弯曲
形成"n"状的主架体，主架体的顶端左右两侧分别设有左安装凸耳与右安 装凸耳，左安装凸耳上设有左安装孔，右安装凸耳上设有右安装孔，在右安 装凸耳下端的主架体外侧壁上设有弹簧安装柱，在左安装凸耳下端的主架体 上设有压杆，所述压杆安装在主架体外侧壁上并向外伸出并向后弯折，在压 杆的外端部设有踏板。
在左安装凸耳下端的主架体底端部设有直径大于主架体直径的左支撑 部，在右安装凸耳下端的主架体底端部设有直径大于主架体直径的右支撑部。
本实用新型在停车时右脚脚底可以轻松地抵在踏板上，无需右脚部分伸 入车底寻找压杆，避免车架底端的凸起物在车体用力往后并沿斜向上的方向 用力拉动时刮蹭右脚，避免了右脚的受伤。而将双支撑收起的时候，压杆外 端刚好在车体外沿，不会影响电动车的正常行驶。
图i是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示本实用新型的电动车用双撑主要由主架体1、左安装凸耳2、右安装凸耳3、左安装孔4、右安装孔5、弹簧安装柱6、压杆7、踏板8、左 支撑部9、右支撑部IO等组成。
本实用新型包括由管体弯曲形成"n"状的主架体1，主架体1的顶端 左右两侧分别设有左安装凸耳2与右安装凸耳3，左安装凸耳2上设有左安 装孔4，右安装凸耳3上设有右安装孔5，在右安装凸耳3下端的主架体1 外侧壁上设有弹簧安装柱6，在左安装凸耳2下端的主架体1上设有压杆7， 所述压杆7安装在主架体1外侧壁上并向外伸出并向后弯折，在压杆7的外 端部设有踏板8。
由于压杆7安装在主架体1外侧壁上并向外伸出，压杆7伸出车体外， 使得在停车时右脚脚底可以轻松地抵在踏板8上，无需右脚部分伸入车底寻 找压杆7，避免车架底端的凸起物在车体用力往后并沿斜向上的方向用力拉 动时刮蹭右脚，避免了右脚的受伤。而将双支撑收起的时候，压杆7外端刚 好在车体外沿，不会影响电动车的正常行驶。
而在左安装凸耳2下端的主架体1底端部设有直径大于主架体1直径的 左支撑部9，在右安装凸耳3下端的主架体1底端部设有直径大于主架体1 直径的右支撑部IO，可以加大双撑与地面接触面积。
权利要求1、一种电动车用双撑，包括由管体弯曲形成“∩”状的主架体(1)，主架体(1)的顶端左右两侧分别设有左安装凸耳(2)与右安装凸耳(3)，左安装凸耳(2)上设有左安装孔(4)，右安装凸耳(3)上设有右安装孔(5)，在右安装凸耳(3)下端的主架体(1)外侧壁上设有弹簧安装柱(6)，在左安装凸耳(2)下端的主架体(1)上设有压杆(7)，其特征是所述压杆(7)安装在主架体(1)外侧壁上并向外伸出并向后弯折，在压杆(7)的外端部设有踏板(8)。
2、 如权利要求l所述的电动车用双撑，其特征是在左安装凸耳(2) 下端的主架体(1)底端部设有左支撑部(9)，在右安装凸耳(3)下端的主 架体(1)底端部设有右支撑部(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车停车时使用的双撑装置，包括由管体弯曲形成“∩”状的主架体，主架体的顶端左右两侧分别设有左安装凸耳与右安装凸耳，左安装凸耳上设有左安装孔，右安装凸耳上设有右安装孔，在右安装凸耳下端的主架体外侧壁上设有弹簧安装柱，在左安装凸耳下端的主架体上设有压杆，所述压杆安装在主架体外侧壁上并向外伸出并向后弯折，在压杆的外端部设有踏板。本实用新型在停车时右脚脚底可以轻松地抵在踏板上，无需右脚部分伸入车底寻找压杆，避免车架底端的凸起物在车体用力往后并沿斜向上的方向用力拉动时刮蹭右脚，避免了右脚的受伤。而将双支撑收起的时候，压杆外端刚好在车体外沿，不会影响电动车的正常行驶。
文档编号B62H1/08GK201235867SQ200820039978
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月8日 优先权日2008年7月8日
发明者周春中, 赵光兵, 邱德华 申请人:无锡蓝豹车业有限公司