一种电动车的电动双撑结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上，所述固定件与电动车的车架固定连接，所述车架上安装有用于驱动双撑本体的驱动装置，所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固定件的一端与推杆的端头转动连接。所述一种电动车的电动双撑结构可实现自动撑起或落下，操作方便、简单，自动化程度高，适宜推广使用。
【专利说明】
一种电动车的电动双撑结构
技术领域
[0001 ]本发明涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车的电动双撑结构。【背景技术】
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车;其是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。然而，目前市场上的电动车，其双撑大多是通过脚踩撑起，操作不便，从而大大降低了用户体验，由此， 急需解决。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对上述问题，提供一种电动车的电动双撑结构，以解决现有电动车双撑通过脚踩撑起，操作不便的问题。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
[0006]—种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上， 所述固定件与电动车的车架固定连接，所述车架上安装有用于驱动双撑本体的驱动装置， 所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固定件的一端与推杆的端头转动连接。
[0007]作为本发明的一种优选方案，所述机壳内位于螺杆的上、下两端均设置有行程开关，所述行程开关与控制器电性连接。
[0008]作为本发明的一种优选方案，所述减速传动装置包括传动轴，所述传动轴上安装有第一传动齿轮，且传动轴上设置有传动齿，所述电机的输出轴上安装有与第一传动齿轮相啮合的驱动齿轮，所述螺杆上安装有与传动齿相啮合的输出齿轮。
[0009]作为本发明的一种优选方案，所述电机为伺服电机。
[0010]本发明的有益效果为，所述一种电动车的电动双撑结构可实现自动撑起或落下， 操作方便、简单，自动化程度高，适宜推广使用。【附图说明】
[0011]图1为本发明一种电动车的电动双撑结构的示意图；
[0012]图2为本发明驱动装置的剖视示意图；
[0013]图3为本发明一种电动车的电动双撑的安装使用状态示意图。
[0014]图中:
[0015]1、双撑本体;2、驱动装置;3、机壳;4、电机;5、螺杆;6、传动轴;7、第一传动齿轮;8、驱动齿轮;9、输出齿轮;10、行程开关;11、滑块;12、推杆;13、车架;14、固定件。【具体实施方式】
[0016]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
[0017]请参照图1至图3所示，图1为本发明一种电动车的电动双撑结构的示意图；图2为本发明驱动装置的剖视示意图；图3为本发明一种电动车的电动双撑的安装使用状态示意图。
[0018]于本实施例中，一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体1，所述双撑本体1转动连接在固定件14上，所述固定件14与电动车的车架13固定连接，所述车架13上安装有用于驱动双撑本体1的驱动装置2,所述驱动装置2包括固定于车架13上的机壳3及设置于机壳3 上的电机4,所述电机4为伺服电机，电机4与电机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与智能钥匙无线电连接，所述电机4通过减速传动装置传动连接有螺杆5，所述减速传动装置包括传动轴6，所述传动轴6上安装有第一传动齿轮7,且传动轴6上设置有传动齿，所述电机4的输出轴上安装有与第一传动齿轮7相啮合的驱动齿轮8,所述螺杆5上安装有与传动齿相啮合的输出齿轮9,所述机壳3内位于螺杆5的上、下两端均设置有行程开关10,所述行程开关10与控制器电性连接，所述螺杆5与电机4的输出轴平行布置，且螺杆5上螺纹连接有滑块11，所述滑块11上连接有推杆12,所述双撑本体1非连接固定件的一端与推杆12的端头转动连接。
[0019]通过智能钥匙发送信号给控制器，控制器接收到外部控制信号，并将其发送给电机正反转控制芯片，电机正反转控制芯片控制电机4的正反转，电机4的正反转通过减速传动装置带动螺杆5正反转动，进而带动滑块11沿螺杆5布置方向移动，带动推杆12伸出或缩回，进而实现双撑本体1的撑起或收起。
[0020]上述一种电动车的电动双撑结构，通过设置行程开关10,可有效控制滑块11的行程，进而精确可靠的实现双撑本体1的撑起或收起。
[0021]以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制， 在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动车的电动双撑结构，包括双撑本体，所述双撑本体转动连接在固定件上，所 述固定件与电动车的车架固定连接，其特征在于:所述车架上安装有用于驱动双撑本体的 驱动装置，所述驱动装置包括固定于车架上的机壳及设置于机壳上的电机，所述电机与电 机正反转控制芯片电性连接，所述电机正反转控制芯片与控制器电性连接，所述控制器与 智能钥匙无线电连接，所述电机通过减速传动装置传动连接有螺杆，所述螺杆与电机的输 出轴平行布置，且螺杆上螺纹连接有滑块，所述滑块上连接有推杆，所述双撑本体非连接固 定件的一端与推杆的端头转动连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于:所述机壳内位于螺 杆的上、下两端均设置有行程开关，所述行程开关与控制器电性连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于:所述减速传动装置 包括传动轴，所述传动轴上安装有第一传动齿轮，且传动轴上设置有传动齿，所述电机的输 出轴上安装有与第一传动齿轮相啮合的驱动齿轮，所述螺杆上安装有与传动齿相啮合的输 出齿轮。4.根据权利要求1或3所述的一种电动车的电动双撑结构，其特征在于:所述电机为伺 服电机。
【文档编号】B62H1/06GK105947023SQ201610270183
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】孙木楚, 张冬意
【申请人】江苏台铃车业科技有限公司