专利名称：脚撑控制的电动车节能开关装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车，特别是对其电源开关系统的改进。
背景技术：
电动自行车、电动滑板车近年来正以其环保的优点为越来越多的消费者所喜爱。这种自行车以蓄电池为动力，需经常充电，因此如何延长一次充电后的行驶时间及防止无功消耗电能，已成为这种产品的突出问题。现市场产品有一手控电源开关，由于车的噪音极低，停车时经常会忘了关掉电源，特别是因事需短暂停车，通常不关电源，使控制电源仍处工作状态而消耗电能。本人曾将一车置于这种状态，七天后电能消耗完毕。
发明内容
本实用新型的目的是为电动自行车或电动滑板车设计一种只要放下脚撑整车即全部自动断电的开关装置，以防止电能无谓消耗。
本实用新型包括脚撑、手控开关、电池，其特征是一个与脚撑联动的开关B与手控开关A串联。
开关B有盒体外壳，其内底装有顶部固定有两个动触点的金属片的螺旋弹簧，顶端伸出壳顶的顶杆的末端与该金属片固连，分别与两根电线连接的两个定触点固定在壳体内，并与金属片上的两个动触点各自正对。
顶杆的顶端可与脚撑的动作部位顶触，比如脚撑弹簧或撑体，即顶杆受力时，顶杆向内压缩，动、定触点分离，开关断开，当顶杆未受外力时，受壳体内弹簧作用将顶杆外顶，动、定触点接触而保持开关导通。
本实用新型巧妙地利用了脚撑落地与停车后断电这关系，将与手控开关串联的开关受控于脚撑的状态，实现脚撑离地，手控开关生效，脚撑落地，即使忘了关掉的手控开关，也使整车断电，有效地延长了车载电池一次充电后的有效运行时间。特别适合于电池自行车或电动滑板车等本身所载电容量不大的装置。
图1为本实用新型电原理图，图2为安装在电动滑板车的位置示意图，图3为脚撑打开时形态图，图3′为相应形态时开关B状态图，图4为脚撑落地时形态图，图4′为相应形态时开关B状态图。
具体实施方式
如图1所示，手控开关A通过与其串联的开关B再连接到电源后，使开关B与开关A构成“与”逻辑关系，只要开关B断开，开关A即不起作用。
图2所示的开关B安装在电动滑板车踏板底面与脚撑1紧靠在一起的位置。对于电动自行车，脚撑位置与传统自行车相似，开关B可安装在脚撑前的后下叉杆上。
参照图3、图4，开关B安装在底板5下面，其顶杆3与安装在脚撑架4的脚撑1上的弹簧2邻接，其两个定触点固定在壳体内并与金属片7上的两个动触点正对，开关导线6穿出壳体分别接手控开关A和电源E。当车子在运行时，脚撑1打开接近成水平状，弹簧2与顶杆3分离，顶杆3处自由状态，开关B壳内金属片7的动触点受弹簧控制使动、定触点保持接通状态；当车处于停止状态时放下脚撑1，脚撑弹簧2将开关B顶杆3末端的金属片7向内压入，使壳内的弹簧受压而使动、定触点分离，开关B断开。从而确保无论开关A是否忘关，只要车停脚撑落地，即使整车断电。
权利要求1.一种脚撑控制的电动车节能开关装置，包括脚撑(1)、手控开关(A)、电池(E)，其特征是一个与脚撑(1)联动的开关(B)与手控开关(A)串联。
2.根据权利要求1所述的电动车节能开关装置，其特征在于开关(B)有外壳，其内底装有顶部固定有两个动触点的金属片(7)的螺旋弹簧，顶端伸出壳顶的顶杆(3)末端与金属片(7)固连，分别与两根电线连接的两个定触点固定在壳体内，并与金属片(7)上的两个动触点各自正对。
3.根据权利要求1所述的电动车节能开关装置，其特征在于顶杆(3)的顶端可与脚撑弹簧(2)或撑体顶触。
专利摘要一种脚撑控制的电动车节能开关装置,包括脚撑1、手控开关A、电池E,其特征是一个与上述脚撑联动的开关B与手控开关A串联。使停车脚撑1落地时,无论是否忘了关断手控开关A,能够自动使整车断电,避免了电能的无谓消耗,特别适合于电动自行车、电动滑板车等车载电池能容量不大的车型。
文档编号H01H3/16GK2514475SQ0125304
公开日2002年10月2日 申请日期2001年8月11日 优先权日2001年8月11日
发明者尚青 申请人:尚青