中支撑及电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车技术领域，更具体而言，涉及一种中支撑及电动车。
【背景技术】
[0002]现有电动车的中支撑的结构如图1所示，在该结构中，中支撑上的弧形板直接与地面接触，而弧形板一般由金属材料制成，从而使得现有电动车上的中支撑上的弧形板比较锋利，因而，在电动车启停的过程中，经常会出现中支撑划伤地板或地毯的情况，从而降低了用户体验。
[0003]因此，如何设计出一种不易划伤地板或地毯的中支撑成为目前亟待解决的问题。【实用新型内容】
[0004]本实用新型正是基于上述问题，提出了一种不易划伤地板或地毯的中支撑。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于，提供一种中支撑。
[0006]本实用新型的另一个目的在于，提供一种含有上述中支撑的电动车。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了一种中支撑，可用于电动车，包括:支撑柱，所述支撑柱上设置有支撑面，所述支撑面为所述支撑柱支撑所述电动车时与地面接触的面；底片，安装在所述支撑柱上并贴合住所述支撑面上，以使所述支撑面在所述支撑柱支撑所述电动车时与所述地面相隔离；其中，所述底片的强度小于所述支撑柱的强度。
[0008]本实用新型提供的电动车，通过在支撑柱与地接触的面上设置一个底片，从而可使支撑柱与地面相隔离，进而在使用中支撑的过程中，支撑柱不需要与地面接触，从而一方面可减少支撑柱的磨损，另一方面可避免发生支撑柱刮擦坏地板或地毯的情况。具体地，由于底片的强度小于支撑柱的强度，因此，在同等条件下，底片相对支撑柱而言能够减少中支撑对地板或地毯的刮擦力，同时，由于该中支撑的主要结构并没有改变，因此，在降低中支撑对地板或地毯的刮摩擦力的同时，并没有降低中支撑的稳定性和可靠性，从而从整体上提升了中支撑的性能，提高了中支撑的市场竞争力。
[0009]另外，根据本实用新型上述实施例提供的中支撑还具有如下附加技术特征:
[0010]在上述技术方案中，优选地，所述支撑柱包括:立柱，所述立柱的侧壁上设置有连接板；弧形板，所述弧形板的第一端贴合在所述立柱的下端面上，所述弧形板的第二端与所述连接板连接，以使所述弧形板安装在所述立柱的一侧；其中，所述弧形板的下表面为所述支撑面。
[0011]在该技术方案中，支撑柱包括立柱和弧形板，其中，立柱在停车时，能够为电动车提供足够大的支撑力，而弧形板在停车的过程中，能够为电动车持续提供支撑点，从而使得电动车在停车时更加省力，进而提升了用户体验。具体地，在该支撑柱的结构中，弧形板的下表面在停车时会持续为电动车提供支撑点，因此，弧形板的下表面在停车时会始终与地面接触，即所述弧形板的下表面为支撑柱的支撑面，从而通过在弧形板的下表面上覆盖一所述底片，从而便可减少弧形板与地面之间的刮擦力，从而在使用中支撑的过程中，能够避免地板或地毯被刮擦坏。
[0012]具体地，所述弧形板设置在支撑柱的一侧，且弧形板的下表面为外凸面。具体地，在最终停稳车时，弧形板的下端面与地面接触，因此，可将弧形板的下端面设置成水平面，而在停车的过程中，弧形板的上端最先接触到地面后，便可利用弧形板的外凸面自动滑行，从而即可快速、省力地完成停车过程。
[0013]优选地，在上述技术方案中，所述支撑柱上设置有安装孔；所述底片上设置有安装柱，所述安装柱与所述安装孔配合，可使所述底片固定在所述支撑柱上；其中，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述安装柱包括与所述第一安装孔配合的第一安装柱和与所述第二安装孔配合的第二安装柱。
[0014]在该技术方案中，底片通过安装孔与安装柱的配合，能够实现底片的快速安装，其中，安装柱的数量可为多个，优选地，安装柱的数量为两个，即第一安装柱和第二安装柱，从而便可通过多个安装柱与多个安装孔的配合，使得底片与支撑柱之间安装的更加牢靠。
[0015]优选地，所述安装柱与所述安装孔之间为过盈配合。
[0016]在上述技术方案中，优选地，所述第二安装孔设置在所述立柱的下端面上，并贯穿所述弧形板的第一端；所述底片上设置有向所述弧形板的第二端的端面上延伸的延伸部，以使所述延伸部包裹住所述弧形板的第二端的端面，其中，所述第一安装孔设置在所述弧形板的第二端的端面上。
[0017]在该技术方案中，第二安装孔设置立柱的下端并贯穿所述弧形板的第一端，而在电动车停稳时，支撑柱的立柱与弧形板的第二端为主要受力部位，也为支撑柱的最低点，因此，将安装位置设置在该位置上，能够增大底片与支撑柱之间的连接强度。同时，将第二安装孔设置在延伸部上，然后利用延伸部实现底片与支撑柱之间的配合，可使底片与支撑柱之间安装的更加牢靠，进而使得底片不易从弧形板的下表面脱落。
[0018]优选地，在上述技术方案中，所述安装柱的端面上设置有径向延伸的翻边；所述安装孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，且所述第一阶梯孔的孔径小于所述第二阶梯孔的孔径；其中，所述安装柱位于所述第一阶梯孔内，所述翻边位于所述第二阶梯孔内。
[0019]在该技术方案中，翻边向安装柱的端面径向延伸，因此，翻边的宽度尺寸或长度尺寸大于第一阶梯孔的孔径，从而在将安装柱插入到第一阶梯孔内，并将翻边安装到第二阶梯孔内后，翻边便可自动抵扣在第一阶梯孔与第二阶梯孔形成的阶梯面上，从而便可将立柱固定在安装孔内，进而便可实现底片与支撑柱之间的快速安装。
[0020]优选地，在上述技术方案中，所述安装柱上设置有通孔，一连接件的一端依次穿过所述通孔、所述安装孔，以使所述底片与所述支撑柱相连接。
[0021]在该技术方案中，为提高底片与支撑柱之间连接的可靠性，可在安装柱上在设置一通孔，然后可利用螺纹配合的方式将底片再次固定在支撑柱上，从而可提高底片与支撑柱之间连接的可靠性。具体地，在中支撑的支撑电动车时，第二安装柱由于受到地面对电动车的反作用力能够很好地安装在第二安装孔内，但第一安装柱在重力的作用和弧形板的弹性反弹力的作用下，易从第一安装孔内脱离，进而使得底片易于弧形板的支撑面相分离，而本实施例，可在第二安装柱上设置通孔，然后利用螺钉再次固定底片，从而能够避免底片从弧形板的支撑面上脱离下来的情况，进而能够提高底片与支撑柱之间连接的可靠性。
[0022]在另一技术方案中，所述支撑柱包括:立杆；弧板，所述弧板的一端与所述立杆的下端连接，所述弧板的另一端可支撑在所述地面上；其中，所述弧板的另一端的下表面为所述支撑面。
[0023]在该技术方案中，上立杆、下弧板的支撑柱也能够实现对电动车的支撑作用，且由于在该支撑柱中，弧板没有设置在立杆的侧面，因此，在将中支撑收起时，能够相对增大弧板与地面的之间的距离，进而能够防止电动车在骑行的过程中，钩碰到障碍物的情况，进而提升了用户体验。
[0024]当然，支撑柱也还可以是其它类型的结构，当支撑柱为其它类型的结构时，直接在支撑柱与地接触的支撑面上安装底片，也均能够实现使支撑面在所述支撑柱支撑电动车时与地面相隔离的技术效果，因此，在该原则下，对支撑柱的结构所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0025]优选地，在上述技术方案中，所