一种电动车的双撑锁止机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种电动车的双撑锁止机构，包括锁止机构，锁止机构包括底座及上盖，底座的下部固定连接有支座，支座固定于双撑本体上，底座内安装有机壳，机壳内安装有驱动电机及电机正反转控制芯片，电机正反转控制芯片与电动车防盗主机的中央处理器无线电连接，电动车防盗主机的中央处理器与智能钥匙无线电连接，驱动电机通过传动齿轮组与驱动齿轮传动连接，驱动齿轮的轮轴上安装有扭簧，扭簧的一端固定于驱动齿轮上，其另一端固定于锁销上，锁销沿水平方向布置，车架连接板上开有与锁销相配合的锁止孔。本发明可遥控实现双撑的上锁/解锁，操作方便、简单，且具有强度好、稳定性高、故障率低、防盗性能高、防尘防水效果好的特点。
【专利说明】
一种电动车的双撑锁止机构
技术领域
[0001]本发明涉及一种电动车领域，尤其涉及一种电动车的双撑锁止机构。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的不断提高，电动车逐渐成为人们首选的代步工具。然而，电动车失窃现象越来越严重，一方面给失主带来了经济上的损失，另一方面也给社会治安带来不利因素。
[0003]目前，市场上电动车的安全性能差，绝大多数通过软锁将轮胎锁止以达到防盗目的，然而，软锁易被撬开、钳断，安全性较差，电动车容易被盗;鉴于此问题，部分厂家在双撑上增设锁止机构，然而，现有市场上电动车的双撑锁止机构，仍然存在操作不便、稳定性差、故障率高、防盗性能差等诸多问题，由此，急需解决。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对上述问题，提供一种电动车的双撑锁止机构，以解决现有电动车双撑锁止机构操作不便、稳定性差、故障率高、防盗性能差的问题。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案来实现:
[0006]—种电动车的双撑锁止机构，包括双撑本体，所述双撑本体上固定连接有双撑连接板，所述双撑连接板的上端转动连接在车架连接板上，所述车架连接板的上端固定连接在车架上，还包括锁止机构，所述锁止机构包括底座及与底座相配合的上盖，底座的下部固定连接有支座，所述支座固定于双撑本体上，底座内安装有机壳，所述机壳内安装有驱动电机及与驱动电机电性连接的电机正反转控制芯片，所述电机正反转控制芯片与电动车防盗主机的中央处理器无线电连接，所述电动车防盗主机的中央处理器与智能钥匙无线电连接，所述驱动电机通过传动齿轮组与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮的轮轴上安装有扭簧，所述扭簧的一端固定于驱动齿轮上，其另一端固定于锁销上，所述锁销沿水平方向布置，所述车架连接板上开有与锁销相配合的锁止孔。
[0007]作为本发明的一种优选方案，所述传动齿轮组包括第一齿轴、第二齿轴及第三齿轴，所述第一齿轴的下端固定有与驱动电机传动连接的第一主动轮，且第一齿轴的上端固定有第一从动齿轮，所述第二齿轴的上端固定有与第一从动齿轮相啮合的第二主动齿轮，且第二齿轴的下端固定有第二从动齿轮，所述第三齿轴的下端固定有与第二从动齿轮相啮合的第三主动齿轮，且第三齿轴的上端固定有与驱动齿轮相啮合的第三从动齿轮。
[0008]作为本发明的一种优选方案，所述第一主动轮为蜗轮，所述驱动电机的输出轴上传动连接有与第一主动轮相配合的蜗杆。
[0009]作为本发明的一种优选方案，所述驱动齿轮为扇形齿轮;进而可有效控制锁销的行程。
[0010]作为本发明的一种优选方案，所述双撑连接板、车架连接板均为钣金件;具有制造方便、尺寸精度高、一致性好的特点。
[0011]作为本发明的一种优选方案，所述底座、上盖均为铝压铸件；具有制造方便的特点。
[0012]作为本发明的一种优选方案，所述机壳由ABS塑料制成;具有制造方便、使用寿命长，防水防尘效果好的特点。
[0013]本发明的有益效果为，所述一种电动车的双撑锁止机构可遥控实现双撑的上锁/解锁，操作方便、简单，且具有强度好、稳定性高、故障率低、防盗性能高、防尘防水效果好的特点。
【附图说明】
[0014]图1为本发明一种电动车的双撑锁止机构的结构示意图；
[0015]图2为本发明锁止机构的内部结构示意图。
[0016]图中:
[0017]1、双撑本体;2、双撑连接板;3、车架连接板;4、底座;5、驱动电机;6、蜗杆;7、第一主动轮;8、第一从动齿轮;9、第二主动齿轮；10、第三从动齿轮；11、第三主动齿轮；12、驱动齿轮;13、扭簧;14、锁销；15、上盖;16、支座;17、电机正反转控制芯片。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。
[0019]请参照图1及图2所示，图1为本发明一种电动车的双撑锁止机构的结构示意图；图2为本发明锁止机构的内部结构示意图。
[0020]于本实施例中，一种电动车的双撑锁止机构，包括双撑本体I，所述双撑本体I上固定连接有双撑连接板2，所述双撑连接板2的上端转动连接在车架连接板3上，双撑连接板2、车架连接板3均为钣金件，所述车架连接板3的上端固定连接在车架上，还包括锁止机构，所述锁止机构包括底座4及与底座4相配合的上盖15，所述底座4、上盖15均为铝压铸件，底座4的下部固定连接有支座16，所述支座16焊接固定于双撑本体I上，底座4内安装有机壳，所述机壳由ABS塑料制成，机壳内安装有驱动电机5及与驱动电机5电性连接的电机正反转控制芯片17，所述电机正反转控制芯片17与电动车防盗主机的中央处理器无线电连接，所述电动车防盗主机的中央处理器与智能钥匙无线电连接，所述驱动电机5通过传动齿轮组与驱动齿轮12传动连接，所述传动齿轮组包括第一齿轴、第二齿轴及第三齿轴，所述第一齿轴的下端固定有第一主动轮7，所述第一主动轮7为蜗轮，所述驱动电机5的输出轴上传动连接有与第一主动轮7相配合的蜗杆6，第一齿轴的上端固定有第一从动齿轮8，所述第二齿轴的上端固定有与第一从动齿轮8相啮合的第二主动齿轮9，且第二齿轴的下端固定有第二从动齿轮，所述第三齿轴的下端固定有与第二从动齿轮相啮合的第三主动齿轮U，且第三齿轴的上端固定有与驱动齿轮12相啮合的第三从动齿轮10，所述驱动齿轮12为扇形齿轮，驱动齿轮12的轮轴上安装有扭簧13，所述扭簧13的一端固定于驱动齿轮12上，其另一端固定于锁销14上，所述锁销14沿水平方向布置，所述车架连接板3上开有与锁销14相配合的锁止孔。
[0021]当通过智能钥匙上锁/解锁时，电动车防盗主机的中央处理器接收到信号，并将信号发送给电机正反转控制芯片17，电机正反转控制芯片17控制驱动电机5的正反转，驱动电机5的正反转通过传动齿轮组带动驱动齿轮12正反转，进而带动扭簧13转动，从而带动锁销14前后运动，当锁销14往前伸出插入车架连接板3上的锁止孔内时，双撑连接板2与车架连接板3无法相对运动，实现上锁；当锁销14往后运动，脱离锁止孔时，则双撑连接板2和车架连接板3相对的活动将不受影响，实现解锁。
[0022]上述一种电动车的双撑锁止机构，在只通电而没有接收到信号的情况下，驱动电机5不工作，进而提高防盗性能;此外，上述一种电动车的双撑锁止机构，其电机正反转控制芯片17安装于机壳的卡槽内，驱动电机5、传动齿轮组均设置于机壳内，维护时，只需将机壳取出即可，且通过将机壳置于底座4与上盖15围成的密闭空间内，有效提高了其防尘、防水效果，延长了使用寿命，结构简单、易于实现。
[0023]以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动车的双撑锁止机构，包括双撑本体，所述双撑本体上固定连接有双撑连接板，所述双撑连接板的上端转动连接在车架连接板上，所述车架连接板的上端固定连接在车架上，其特征在于:还包括锁止机构，所述锁止机构包括底座及与底座相配合的上盖，底座的下部固定连接有支座，所述支座固定于双撑本体上，底座内安装有机壳，所述机壳内安装有驱动电机及与驱动电机电性连接的电机正反转控制芯片，所述电机正反转控制芯片与电动车防盗主机的中央处理器无线电连接，所述电动车防盗主机的中央处理器与智能钥匙无线电连接，所述驱动电机通过传动齿轮组与驱动齿轮传动连接，所述驱动齿轮的轮轴上安装有扭簧，所述扭簧的一端固定于驱动齿轮上，其另一端固定于锁销上，所述锁销沿水平方向布置，所述车架连接板上开有与锁销相配合的锁止孔。2.根据权利要求1所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述传动齿轮组包括第一齿轴、第二齿轴及第三齿轴，所述第一齿轴的下端固定有与驱动电机传动连接的第一主动轮，且第一齿轴的上端固定有第一从动齿轮，所述第二齿轴的上端固定有与第一从动齿轮相啮合的第二主动齿轮，且第二齿轴的下端固定有第二从动齿轮，所述第三齿轴的下端固定有与第二从动齿轮相啮合的第三主动齿轮，且第三齿轴的上端固定有与驱动齿轮相啮合的第三从动齿轮。3.根据权利要求2所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述第一主动轮为蜗轮，所述驱动电机的输出轴上传动连接有与第一主动轮相配合的蜗杆。4.根据权利要求1或2所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述驱动齿轮为扇形齿轮。5.根据权利要求1所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述双撑连接板、车架连接板均为钣金件。6.根据权利要求1所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述底座、上盖均为铝压铸件。7.根据权利要求1所述的一种电动车的双撑锁止机构，其特征在于:所述机壳由ABS塑料制成。
【文档编号】B62H1/02GK105835993SQ201610229110
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】孙木楚, 张冬意
【申请人】江苏台铃车业科技有限公司