专利名称：自动开启式车厢箱盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢箱盖，是一种自动开启式车厢箱盖。
背景技术：
目前，现有技术的运输车辆的车厢箱盖基本上有两种形式，其一固定箱盖， 这种车厢密封性好，防雨防潮。这种车厢适合运输质地较轻且有包装箱的成件 货物，不适合运输包括煤炭、沙子、石子及垃圾等散装物料。其二是敞开式车 厢，这种车厢适合运输散装物料，这种车厢在运输散装物料时，如果不遮盖帆 布，汽车跑动起来后，车厢内的散装物料将到处6扬，造成环境污染。每次运 输，特别是在短途转运时，如果每次都人工遮盖帆布，工作效率将非常低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供-种适合运输散装物料，又不用人 工遮盖帆布的自动开启式车厢箱盖。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是
自动开启式车厢箱盖，由车厢箱体、帆布箱盖、机械传动装置和控制装置 组成，在车厢箱体的前后两侧车帮上安装固定有帆布箱盖滑动导轨，在帆布箱 盖滑动导轨的导轨槽中设置有滑块，所述帆布箱盖的活动端与滑块连接固定， 滑块与所述机械传动装置的传动链条的节轴连接固定。
作为本实用新型的优选技术方案，所述机械传动装置由主动轴、从动轴、 和电机构成，主动轴通过设置在车厢箱体前帮右部外侧的主前轴承座、主前轴 承和设置在车厢箱体后帮右部外侧的主后轴承座、主后轴承水平安装在车厢箱 体右车帮的外侧，在主动轴的前端通过主轴前链轮键安装有前主动链轮，在主 动轴的后端分别通过主轴后链轮键和从动齿轮键安装有后主动链轮和从动齿 轮，从动轴分别通过设置在车厢箱体前帮左部外侧和后帮左部外侧的从动轴承 座、从动轴承水平安装在车厢箱体左车帮的外侧，在从动轴的前端和后端分别 通过从动链轮键安装有前、后从动链轮，前主动链轮和前从动链轮、后主动链 轮和后从动链轮通过链条链接，在车厢箱体右部外侧通过轴承及轴承座安装有 电机，在电机的输出轴上安装有主动齿轮，4::动齿轮与从动齿轮啮合。
作为本实用新型进一步的优选技术方案，安装电机的轴承座与安装主动轴 主后轴承座为一体的双轴轴承座。
作为本实用新型再进一步的优选技术方案，在帆布箱盖滑动导轨中部的下 部通过设置在其下部的链轮架安装有中间链轮，屮间链轮通过轴承、左、右轴承挡圈安装在中间链轮轴的中部，中间链轮轴的两端部设置有中间链轮轴弹性 挡圈。
作为本实用新型更进一步的优选技术方案，所述滑块安装在滑块轴的中部 且向上凸出，在滑块的两侧安装有滑块连接板，滑块连接板的下部安装在链条 的节轴上，滑块连接板在链板外侧，在滑块连接板的外侧设置有节轴固定卡板。
作为本实用新型又更进一步的优选技术方案，在帆布箱盖滑动导轨的左端 安装有左限位开关，在帆布箱盖滑动导轨的右端安装有右限位开关。
作为本实用新型的最佳优选技术方案，所述电机为直流低速电机。
实现本实用新型自动控制的装置包括电源、正反转开关、左限位开关、右 限位开关和电机，正反转开关的两个接入端分别与电源的正负极连接，正反转 开关的两个输出端分别与左限位开关和右限位开关--端电连接，左限位开关和 右限位开关的另一端分别与电机的两个输入端连接。 本实用新型的有益效果是
只需转动正反转开关，就能实现自动遮盖帆布，方便快捷，效率高。
图1是本实用新型的主视图
图2是图1 C-C向剖视图 图3是图1 B-B向剖视图 图4是图1 A-A向剖视图 图5是本实用新型的电路原理图具体实施方式
如图1-4所示的一种自动开启式车厢箱盖，由车厢箱体14、帆布箱盖、 机械传动装置和控制装置组成，在车厢箱体14的前后两侧车帮上安装固定有帆 布箱盖滑动导轨4，在帆布箱盖滑动导轨4的导轨槽中设置有滑块17，所述帆 布箱盖的活动端与滑块17连接固定，滑块17与所述机械传动装置的传动链条 13的节轴20连接固定。所述机械传动装置由主动轴2、从动轴9、和电机12构 成，主动轴2通过设置在车厢箱体14前帮右部外侧的主前轴承座29、主前轴承 33和设置在车厢箱体14后帮右部外侧的主后轴承座35、主后轴承36水平安装 在车厢箱体14右车帮的外侧，在主动轴2的前端通过主轴前链轮键28安装有 前主动链轮27，在主动轴2的后端分别通过主轴后链轮键34和从动齿轮键38 安装有后主动链轮3和从动齿轮1，从动轴9分别通过设置在车厢箱体14前帮 左部外侧和后帮左部外侧的从动轴承座3L、从动轴承32水平安装在车厢箱体 M左车帮的外侧，在从动轴9的前端和后端分别通过从动链轮键30安装有前、后从动链轮8，前主动链轮27和前从动链轮8、后主动链轮3和后从动链轮8 通过链条13链接，在车厢箱体14右部外侧通过轴承37及轴承座安装有电机12， 在电机12的输出轴上安装有主动齿轮11,主动齿轮11与从动齿轮1啮合。安 装电机12的轴承座与安装主动轴2主后轴承座35为一体的双轴轴承座。在帆 布箱盖滑动导轨4中部的下部通过设置在其下部的链轮架5安装有中间链轮10， 中间链轮10通过轴承21、左、右轴承挡圈25安装在中间链轮轴24的中部，中 间链轮轴24的两端部设置有中间链轮轴弹性挡圈23。所述滑块17安装在滑块 轴26的中部且向上凸出，在滑块17的两侧安装有滑块连接板18，滑块连接板 18的下部安装在链条13的节轴20上，滑块连接板18在链板外侧，在滑块连接 板18的外侧设置有节轴固定卡板19。在帆布箱盖滑动导轨4的左端安装有左限 位开关7，在帆布箱盖滑动导轨4的右端安装有右限位开关22。所述电机12为 直流低速电机。
如图5所示，实现本实用新型自动控制的装置包括电源、正反转开关39、 左限位开关7、右限位开关22和电机12，正反转开关39的两个接入端分别与 电源的正负极连接，正反转开关39的两个输出端分别与左限位开关7和右限位 开关22 —端电连接，左限位开关7和右限位开关22的另一端分别与电机12的 两个输入端连接。
权利要求1、一种自动开启式车厢箱盖，由车厢箱体(14)、帆布箱盖、机械传动装置和控制装置组成，其特征在于在车厢箱体(14)的前后两侧车帮上安装固定有帆布箱盖滑动导轨(4)，在帆布箱盖滑动导轨(4)的导轨槽中设置有滑块(17)，所述帆布箱盖的活动端与滑块(17)连接固定，滑块(17)与所述机械传动装置的传动链条(13)的节轴(20)连接固定。
2、 按照权利要求l所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于所述机械传 动装置由主动轴(2)、从动轴(9)、和电机(12)构成，主动轴(2)通过设置 在车厢箱体(14)前帮右部外侧的主前轴承座(29)、 -t前轴承(33)和设置在 车厢箱体(14)后帮右部外侧的主后轴承座(35)、 4:后轴承(36)水平安装在 车厢箱体(14)右车帮的外侧，在主动轴(2)的前端通过主轴前链轮键(28) 安装有前主动链轮(27)，在主动轴(2)的后端分别通过主轴后链轮键(34) 和从动齿轮键(38)安装有后主动链轮(3)和从动齿轮(1)，从动轴(9)分 别通过设置在车厢箱体(14)前帮左部外侧和后帮左部外侧的从动轴承座(31)、 从动轴承(32)水平安装在车厢箱体(14)左乍帮的外侧，在从动轴(9)的前 端和后端分别通过从动链轮键(30)安装有前、后从动链轮(8)，前主动链轮(27)和前从动链轮(8)、后主动链轮(3)和后从动链轮(8)通过链条(13) 链接，在车厢箱体(14)右部外侧通过轴承(37)及轴承座安装有电机(12)， 在电机(12)的输出轴上安装有主动齿轮(11)，主动齿轮(11)与从动齿轮(1) 啮合。
3、 按照权利要求2所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于安装电机(12) 的轴承座与安装主动轴(2)主后轴承座(35)为 -体的双轴轴承座。
4、 按照权利要求l、 2或3所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于在 帆布箱盖滑动导轨(4)中部的下部通过设置在其下部的链轮架(5)安装有中 间链轮(10)，中间链轮(10)通过轴承(21)、左、右轴承挡圈(25)安装在 中间链轮轴(24)的中部，中间链轮轴(24)的两端部设置有中间链轮轴弹性 挡圈(23)。
5、 按照权利要求4所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于所述滑块(17) 安装在滑块轴(26)的中部且向上凸出，在滑块(17)的两侧安装有滑块连接 板(18)，滑块连接板(18)的下部安装在链条(13)的节轴(20)上，滑块连 接板(18)在链板外侧，在滑块连接板(18)的外侧设置有节轴固定卡板(19)。
6、 按照权利要求4所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于在帆布箱盖 滑动导轨(4)的左端安装有左限位开关(7)，在帆布箱盖滑动导轨(4)的右 端安装有右限位开关(22)。
7、 按照权利要求2所述的向动开启式-乍湘箱盖，其特征在于所述电机(12) 为直流低速电机。
8、 按照权利要求7所述的自动开启式车厢箱盖，其特征在于所述控制装置为包括电源、正反转开关(39)、左限位开关(7)、右限位开关(22)和电机 (12)，正反转开关(39)的两个接入端分别与电源的正负极连接，正反转开关 (39)的两个输出端分别与左限位开关(7)和右限位开关(22)-"端电连接，左限位幵关(7)和右限位开关(22)的另 -端分别与电机(12)的两个输入端连接。
专利摘要本实用新型公开一种自动开启式车厢箱盖，由车厢箱体、帆布箱盖、机械传动装置和控制装置组成，在车厢箱体的前后两侧车帮上安装固定有帆布箱盖滑动导轨，在帆布箱盖滑动导轨的导轨槽中设置有滑块，所述帆布箱盖的活动端与滑块连接固定，滑块与所述机械传动装置的传动链条的节轴连接固定。它是一种只需转动正反转开关，就能实现自动遮盖帆布，方便快捷，效率高的自动开启式车厢箱盖。
文档编号B62D33/04GK201305038SQ200820106290
公开日2009年9月9日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者杜国涛 申请人:杜国涛