骑乘型四轮车辆的制作方法

专利名称：骑乘型四轮车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及全地形行驶车辆等的骑乘型四轮车辆，特别涉及燃料箱和燃料泵的配置。
背景技术：
以往，存在多利用在不规整地形的骑乘型四轮车辆。这种骑乘型四轮车辆，在前轮和后轮之间，也就是说，在车体的中央部配置有发
动机(例如美国专利申请公开第2006/0273572号说明书，下文中的专利文献l)。
专利文献1所公开的骑乘型四轮车辆，在曲轴箱上配置有气缸，在设于气缸顶部的缸盖罩的上方，配置有由树脂成型的燃料箱。在这种骑乘型四轮车辆中，燃料箱越过缸盖罩向后方延伸，燃料箱的最深部分(下文中为深底部)位于缸盖罩的更后方。根据这样的燃料箱，通过使深底部的位置下降，可实现燃料箱容量的增大。
此外，在专利文献1公开的骑乘型四轮车辆中，燃料箱内的燃料泵以从燃料箱上表面沿着垂直方向下垂的方式配置，燃料泵的下端位于深底部。

发明内容
在骑乘型四轮车辆中，在车辆翻越大的障碍物等的情况下，会出现车体以前后方向的中央部为中心旋转地摆动的情况。也就是说，在将发动机配置于车体中央部的车辆中，会出现车体前部以发动机为中心上升、而车体后部的位置相对下降的情况。此外，还会出现车体前部以发动机为中心下降、车体后部的位置相对上升的情况。
燃料箱配置于缸盖罩上方的骑乘型四轮车辆以上述这样的方式摆动的情况下，燃料泵被作用有前后方向的力。换句话说，在这种车辆中，由于将燃料箱置于成为车体摆动(旋转)中心的发动机的上方，所以，在车体以发动机为中心旋转地摆动的情况下，燃料箱以发动机 为中心在前后方向摆动，就会有前后方向的力作用于燃料泵。
如专利文献1的骑乘型四轮车辆，在将燃料泵沿着垂直方向配置 的车辆中，如果相对燃料泵作用有前后方向的力，则会在形成于燃料 箱上表面的燃料泵的安装位置上产生大的力矩。特别是如专利文献1 所示，在燃料箱用树脂形成的情况下，由于燃料箱的刚性不高，所以， 在燃料泵的安装位置产生大的力矩将是不好的事情。
本发明就是鉴于上述课题提出的，其目的是，提供一种在实现燃 料箱的箱容量增大的同时，降低作用在安装燃料泵的安装位置上的力 矩的骑乘型四轮车辆。
为了实现上述目的，本发明的骑乘型四轮车辆包括发动机，该发 动机位于前轮和后轮之间，具有曲轴箱、配置在上述曲轴箱的气缸及 设在上述气缸顶部的缸盖罩。此外，骑乘型四轮车辆还备有配置在上 述缸盖罩上方的燃料箱和配置在上述燃料箱内的燃料泵。上述燃料箱 的下面部，在上述缸盖罩的更前方位置，设有位于该下面部最低位置 的深底部，上述燃料箱的上面部，在上述深底部的更后方位置，设有 朝后方且朝斜下方延伸形成的倾斜部。上述燃料泵的上端安装于上述 倾斜部，上述燃料泵从上述倾斜部朝向上述深底部并朝向前方且向斜 下方延伸地配置。
在本发明中，上述燃料泵安装于倾斜的倾斜部，朝前方且朝斜下 方延伸地配置。因此，与将燃料泵沿垂直方向配置的情况相比，可以 减少作用在燃料泵的前后方向的力引起的燃料泵的安装位置上所发生 的力矩。此外，由于燃料箱的深底部位于缸盖罩的前方，所以，能降 低深底部的位置，实现燃料箱容量的增大。


图1是本发明实施形式的骑乘型四轮车辆的侧面图。
图2是设置在上述骑乘型四轮车辆的燃料箱、发动机及车座的侧 面图。
图3是设置在上述骑乘型四轮车辆的车体车架和燃料箱的立体图。 图4是表示图2中燃料箱的局部放大图。图5是上述燃料箱的侧面图。
图6是上述燃料箱的平面图。在该图中，卸下了盖住燃料箱的给 油口的盖和燃料箱内的燃料泵。
图7是上述燃料箱的燃料泵的安装位置的平面图。
图8是图7的Vffl—VI线的剖面图。
具体实施例方式
下面，参照

本发明一个实施形式。图1是本发明实施形 式的例子的骑乘型四轮车辆l的侧面图。图2是燃料箱40、发动机30 及车座5的侧面图。图3是车体车架20和燃料箱40的立体图。图4 是表示图2中燃料箱40的局部放大图。图5是燃料箱40的侧面图。 图6是燃料箱40的平面图。另外，在图6中，示出了卸下盖住燃料箱 40的给油口 48的盖62和配置在燃料箱40内的燃料泵50后的燃料箱 40。
骑乘型四轮车辆1是全地形行驶车辆。如图1所示，骑乘型四轮 车辆l备有左右前轮3、左右后轮4、支承前轮3和后轮4的车体车 架20、车座5、发动机30及燃料箱40。此外，车体车架20具有车 座支架21、箱支架22、后车架23、下车架24及前车架25。
如图2所示，发动机30在其下部设有曲轴箱31。此外，发动机 30具有内部形成有气缸的气缸体32、气缸盖33以及配置在它们顶部 的缸盖罩34。气缸体32配置在曲轴箱31上，气缸盖33配置在气缸体 32上。缸盖罩34从上方覆盖气缸盖33。气缸体32和气缸盖33相对 于垂直方向稍微向前方倾斜地配置。如图1所示，发动机30位于前轮 3和后轮4之间，即位于大致车体的中央部，车体重心G位于曲轴箱 31，曲轴箱31位于发动机30的下部。
如图2所示，在气缸盖33的后方配置有节流阀体35。在节流阀体 35内部，配置有对应于搭乘者的节流阔操作进行开闭的节流阀门。此 外，在节流阀体35安装有燃料供给装置36，该燃料供给装置36将燃 料供给在该节流阀体35中流动的空气中。在本实施形式中，燃料供给 装置36是喷射燃料的喷射器。在发动机30的驱动中，利用燃料供给 装置36，通过软管36a，从配置在燃料箱40内的燃料泵50供给燃料。下车架24配置在发动机30下方，从下方支承发动机30。如图3 所示，下车架24具有位于车宽度方向的中央并在前后方向延伸的前延 伸部24a和从前延伸部24a左右分开向后方延伸的后延伸部24b、 24b。
如图2或图3所示，前车架25配置在发动机30的前方。前车架 25在该前车架25的前部设有左右的前支柱部26。前支柱部26从该前 支柱部26的下端向上方延伸，同时，向后方倾斜。左右的前支柱部26 的中间部26c位于在车宽度方向分开的位置。前支柱部26具有从中间 部26c向斜下方延伸的下支柱部26a。左右的下支柱部26a以随着向下 方去而它们的间隔变窄的方式倾斜。下支柱部26a、 26a的下端相互结 合，与下车架24的前延伸部24a连接。此外，前支柱部26具有从中 间部26c向斜上方延伸的上支柱部26b。上支柱部26b向车宽度方向的 中心侧倾斜，左右上支柱部26b的间隔随着向上方去而逐渐变小。
如图2或图3所示，左右的上支柱部26b的上端相互结合，而一 体化。这样， 一体化的上支柱部26b的上端形成支承转向轴杆6的转 向支承部26e。转向轴杆6的下端6a借助于下车架24的前延伸部24a 支承。转向轴杆6从其下端6a向上方延伸，同时向后方倾斜，转向轴 杆6的上部位于转向支承部26e后方。转向轴杆6用弯折器(7才^ 夕")(图中未示)安装于转向支承部26e，借助于该转向支承部26e可 转动地支承着。在转向轴杆6的上端，固定有左右方向延伸的车把杆7。
如图2或图3所示，前车架25在前支柱部26后方，设有左右的 后支柱部27和左右加强支柱部28。后支柱部27的上端与中间部26C 连接。后支柱部27从中间部26c向后方且朝斜下方延伸，该后支柱部 27的下端(后端)与下车架24的后延伸部24b连接。
加强支柱部28架设在后支柱部27与上支柱部26b之间。加强支 柱部28与上支柱部26b的连接位置处于稍稍低于转向轴杆支承部26e 的位置。加强支柱部28从与上支柱部26b的连接位置向大体垂直方向 延伸。
前轮3配置在前车架25和前延伸部24a的左右。前轮3借助于从 前车架25和前延伸部24a向车宽度方向外方延伸的臂(图中未示)， 通过前车架25和前延伸部24a支承。前轮3相对前车架25和前延伸部24a，可上下摆动。前轮3用横拉杆(夕4 口 '7卜")(图中未示)连 接在转向轴杆6的下部，根据车把杆7的操作可对前轮3操控。
左右的箱支架22分别在前后方向延伸，同时，在车宽度方向上分 开地配置着(参照图3)。如图4所示，箱支架22的前端22e位于加 强支柱部28的车宽度方向的外侧，安装在该加强支柱部28的侧面。 箱支架22从其前端22e向后方延伸，位于发动机30的上方(参照图2)。 箱支架22的后端22f安装于后车架23。此外，箱支架22的前部以向 车宽度方向外方鼓出的方式弯曲(参照图3)。
如图2或图3所示，后车架23具有沿上下方向延伸的左右一对的 纵支架部23a和架设在左右的纵支架部23a之间的上横杆23b。后延伸 部24b的后端连接在纵支架部23a的下端。此外，在后延伸部24b的 后端，从车宽度方向的外方安装有用于搭乘者放脚的脚踏板9。该脚踏 板9从车体的侧面观察，位于曲轴箱31的下部后方(参照图1)。纵 支架23a从其下端向上方延伸，其上部向前方弯曲。这样，箱支架22 的后端22f安装在纵支架23a的上端(前端)(参照图4)。如图3所 示，上横杆23b架设在纵支架部23a的前端。另外，后车架23除了上 横杆23b夕卜，还有下横杆23c和后横杆23d。后横杆23d位于上横杆 23b之后，架设于左右纵支架部23a。下横杆23c架设在左右纵支架部 23a的下端。
在后车架23的后方配置有后臂8 (参照图1)。如图3所示，在 纵支架部23a的下部形成用于支承枢轴(图中未示)的支承部23e。后 臂8的前端通过枢轴(匕°水'7卜)与支承部23e连接，后臂8的后端 与左右后轮4的车轴(图中未示)连接。后车架23通过后臂8和车轴 支承左右后轮4。后臂8以枢轴为支点，与后轮4一起上下运动。
如图2或图3所示，车座支架21具有左右一对延伸部21a。延伸 部21a的前端安装在纵支架部23a的上部。延伸部21a从其前端向后方 延伸，同时，向上方稍稍倾斜。在延伸部21a的上方配置车座5，车座 支架21支承该车座5。
详细说明燃料箱40。如图2所示，从车体侧面观察时燃料箱40 位于前轮3和后轮4之间。此外，燃料箱40位于缸盖罩34的上方， 同时，位于左右的箱支架22之间。在该例中，燃料箱40的后部位于缸盖罩34上方。此外，燃料箱40配置在车座5的前方，其后部位于 车座5的前部5a的下方。燃料箱40由配置在车座5前方的箱盖61从 上方和侧方覆盖(参照图1)。
如图3或图4所示，燃料箱40具有构成该燃料箱40的下表面的 下面部41和构成该燃料箱40的上表面的上面部45。下面部41以朝向 上方开口的大致碗状形成，构成燃料箱40的底部。上面部45是朝向 下方开口的大致碗状，以从上侧覆盖下面部41的方式形成。通过这样 的上面部45和下面部41构成的燃料箱40由树脂一体地形成。在燃料 箱40内，配置有将燃料箱40内的燃料向上吸引，并将向上吸引的燃 料供给到燃料供给装置36中的燃料泵50。
如图4所示，燃料箱40的下面部41具有在其后部向后方且朝斜 上方延伸地形成的下倾斜部42。发动机30的缸盖罩34和气缸盖33 位于该下倾斜部42的下方。此外，下倾斜部42沿着缸盖罩34的上表 面34a形成，从上方覆盖缸盖罩34。详细地说，下倾斜部42的后部 42a形成平坦状，与缸盖罩34的上表面34a大致平行地形成。下倾斜 部42的前部42b沿着缸盖罩34的前表面向下方弯曲。
燃料箱40的后端40a位于缸盖罩34的后缘34b的上方。下倾斜 部42从后端40a，延伸到缸盖罩34的前缘34c上方的位置。另外，在 燃料箱40的后端40a形成向后方突出的安装部49。该安装部49安装 在形成于上横杆23b的箱支承部23f上(参照图3)。
下面部41在下倾斜部42的前方设有深底部43。下面部41在深底 部43的位置最深。也就是说，深底部43位于下面部41最低的位置。 深底部43位于缸盖罩34的前方，同时，位于比缸盖罩34的上表面34a 更低的位置。
发动机30是水冷式发动机，在离开发动机30向前方的位置，配 置有用于放出冷却水的热的散热器37 (参照图2)。散热器37是上下 方向长的箱状。深底部43位于散热器37的后方。如图4所示，在箱 支架22上，形成有安装散热器37上端的散热器安装部22c。深底部 43位于比该散热器安装部22c更低的位置。这样，深底部43位于散热 器37和气缸盖33之间。下面部41具有从深底部43向前方且朝上方延伸地形成的前倾斜 部44。该前倾斜部44位于散热器37的上方。
如图3或图6所示，在燃料箱40的前面，形成向后方凹进的凹部 40b。该凹部40b位于车宽度方向的中央。燃料箱40在其前部设有处 在车宽度方向相互分开的位置的右前部40R和左前部40L，这两者之 间构成凹部40b。如上所述，转向轴杆6从下端6a向上方延伸，同时， 向后方倾斜(参照图2)。该转向轴杆6位于燃料箱40的前方，通过 凹部40b的内侧向上方延伸。也就是说，右前部40R和左前部40L位 于转向轴杆6的左右。
此外，如上所述，前车架25在其上部设有左右上支柱部(权利要 求中的延伸部)26b。左右的上支柱部26b的上端相互结合在一起(参 照图3)。因此，与左右的上支柱部26b的上端在车宽度方向上分开的 情况相比，容易将右前部40R和左前部40L向前方扩大。在该例中， 如图4所示，右前部40R和左前部40L的前表面40c位于左右的上支 柱部26b的上端形成的转向支承部26e后面的前方位置。另外，设置 在转向轴杆6的上端的车把杆7位于燃料箱40的上方。
在右前部40R和左前部40L的前端形成安装部40d (参照图6)。 如图4所示，安装部40d从左右的前部40R、 40L向前方突出，配置在 箱支架22的上方。安装部40d安装于箱支架22上表面所形成的箱支 承部22d。在左右的安装部40d、 40d之间，设置有通过左右的上支柱 部26b的上端形成的转向支承部26e。
另外，在燃料箱40的下方，配置有接受从给油口 48溢出的燃料 并排出到车体下方的接受部件63。形成在该接受部件63前端的安装部 63a与安装部40d—起，安装于箱支承部22d。
如图4所示，上面部45在其后部设有向后方且朝斜下方延伸地形 成的上倾斜部46。上倾斜部46位于车座5的前部5a的下方。上倾斜 部46从燃料箱40的后端40a沿着车座5的前部5a的下表面倾斜地形 成。上倾斜部46和下倾斜部42在燃料箱40的侧面观察，形成大致三 角形状。这样，在它们上方配置车座5的前部5a，在下方配置缸盖罩 34。如图5所示，上倾斜部46具有从燃料箱40的后端40a沿着大致 垂直的方向竖立的后壁部46b。此外，上倾斜部46具有从后壁部46b 朝向斜上方且向前方延伸的泵安装面部46a。换句话说，泵安装面部 46a从位于上面部45的前部且大致水平地形成的前上面部47延伸到后 壁部46b并向后方且朝斜下方延伸地形成。泵安装面部46a位于深底 部43的后方。此外，泵安装面部46a的前端位于车座5前端(上端) 的前方。泵安装面部46a大致平坦状地形成。另外，如上所述，燃料 箱40通过箱盖61从上方覆盖(参照图l)。该箱盖61的后部位于泵 安装面部46a和车座5的下表面之间，在保护泵安装面部46a的同时， 支承着车座5的前部5a。
燃料泵50的上端安装于泵安装面部46a，倾斜地配置在燃料箱40 内。详细地说，燃料泵50从泵安装面部46a开始，朝向位于泵安装面 部46a更前方的深底部43，并超向前方且斜下方延伸地配置。换句话 说，燃料泵50以其上部较其下部位于后方的方式倾斜地配置。
泵安装面部46a位于缸盖罩34的上方。此外，如上所述，深底部 43位于缸盖罩34的前方。因此，燃料泵50的上端位于缸盖罩34的上 方，另一方面，燃料泵50的下端位于缸盖罩34的前方。燃料泵50倾 斜地配置在缸盖罩34的上方。这样，可减小燃料箱40的后部的纵向 宽度。其结果是，既能抑制车座5的前部5a的位置高度，也能将车座 5向前方扩展。
图7是燃料箱40的燃料泵50的安装位置的平面图。图8是图7 的Vffl—VlD线的剖面图。如图6乃至图8所示，在泵安装面部46a形成 开口46c，在该开口46c的缘上，在圆周方向并列地设置多个螺栓59。 详细地说，在开口 46c的缘上，设置有通过树脂形成的环状的安装部 46d，螺栓59在安装部46d上嵌入地成形。另一方面，燃料泵50在其 上端设有大于开口 46c的圆盘状的安装板51。安装板51的外周缘配置 于安装部46d的缘，并固定于安装部46d。在该例中，在安装板51配 置有圆环状的托架58。托架58由螺栓59固定于安装部46d。该托架 58和安装部46d夹着安装板51，将安装板51固定于安装部46d。
安装板51沿着相对燃料泵50的长度方向(图5所示的DP方向) 大致垂直的方向形成。因此，通过将安装板51安装于泵安装面部46a，燃料泵50沿着相对泵安装面部46a大致垂直的方向延伸，倾斜地配置 在燃料箱40内。
如图5所示，燃料泵50具有将燃料箱40内的燃料导入的同时还 净化导入的燃料的滤清器53;泵马达54以及将燃料从泵马达54送到 设置于安装板51的排出口 57的燃料管56。此外，如图7所示，在安 装板51上，设有连接电线的端子64，将电力或信号通过电线供给到燃 料泵50。
如图5所示，位于燃料泵50下端的滤清器53设置于深底部43， 位于燃料箱40前后方向的中央部。详细地说，在滤清器53和深底部 43之间设有间隙，滤清器53位于深底部43的上方。泵马达54位于滤 清器53的斜上方，燃料管56从泵马达54向斜上方延伸，这样，燃料 泵50从滤清器53向上方延伸的同时，向后方倾斜。也就是说，以使 安装板51相对滤清器53位于后方位置的方式，将燃料泵50倾斜地配 置。这样，燃料泵50的轴线方向(图5的DP方向)相对垂直方向(图 5的DV方向)倾斜。
上述转向轴杆6向后方倾斜。燃料泵50的倾斜角(燃料泵50的 轴线方向DP与垂直方向DV所成的角)a大于转向轴杆6的倾斜角(转 向轴杆6的延伸方向(图4中的DS所示方向)和垂直方向(图4中的 DV所示方向)所成的角)P。
如图3或图5所示，上面部45在其前部设有上述的前上面部47。 在该前上面部47形成给油口 48。给油口 48是向上方突出的筒状，位 于前上面部47的中央部。滤清器53位于给油口48的下方。前上面部 47是平坦的，从上倾斜部46向前方延伸地形成。转向轴杆6位于前上 面部47的前方，给油口 48位于泵安装面部46a和转向轴杆6之间。 此外，车把杆7位于给油口48的上方(参照图4)。前上面部47在向 前方延伸的同时稍稍向下方倾斜，因此，扩大了给油口 48和车把杆7 之间的空间。另外，前上面部47位于上面部45处且车宽度方向的中 央，上面部45设有在前上面部47的左右高于前上面部47的右上面部 47R和左上面部47L (参照图3或图6)。
如上文说明的那样，在骑乘型四轮车辆l中，燃料箱40的下面部 41位于缸盖罩34的前方，在该下面部41设有位于最低位置的深底部43。此外，燃料箱40的上面部45在深底部43的后方位置，设有向后方且朝斜下方延伸地形成的上倾斜部46。而且，燃料泵50的上端(在该例中是安装板51)安装到上倾斜部46 (在该例中是泵安装面部46a)上，燃料泵50从上倾斜部46朝向深底部43，向前方且向斜下方延伸地配置。
在这样的骑乘型四轮车辆1中，由于燃料箱40的深底部43位于缸盖罩34的前方，所以，能使深底部43的位置下降，实现燃料箱40容量的增大。此外，将燃料泵50向前方且斜下方延伸地配置着。因此，与将燃料泵50沿着垂直方向配置的情况相比，降低了因车体摆动在燃料泵50的安装位置(换句话说是泵安装面部46a)上产生的力矩。
具体地说，在骑乘型四轮车辆1跨越大的障碍物的情况下等，在车体以发动机30为中心旋转地摆动的情况下，燃料箱40以发动机30为中心在前后方向(图4中的S方向)上摆动。其结果是，在燃料泵50作用有前后方向的力(图5中的F1、 F2所示的力)。并且，在泵安装面部46a产生力矩，在泵安装面部46a作用有负载(使泵安装面部46a产生挠曲的力)。特别是，像燃料泵50这样的在下部设有重量大的泵马达54的燃料泵，燃料泵50的重心Gp位于燃料泵50下部。因此，在泵安装面部46a容易产生大的力矩。在骑乘型四轮车辆1中，由于燃料泵50倾斜地配置，所以，在燃料泵50的延伸方向DP的垂直方向上的分力(图5中的F4、 F5)，和将燃料泵50沿着垂直方向延伸地配置的情况相比，会被縮小。其结果是，降低了泵安装面部46a产生的力矩。
另外，在骑乘型四轮车辆1中，深底部43位于比缸盖罩34的上表面34a更低的位置。因此，可进一步增大燃料箱40的容量。
此外，车座5的前部5a位于上倾斜部46的上方。因而，也能将车座5向前方扩展。此外，由于将燃料泵50倾斜地配置，所以，能抑制车座5的前部5a的位置的变高。
此外，燃料泵50位于缸盖罩34的上方。因而，与燃料泵50的整体位于缸盖罩34的前方或后方的情况相比，可减小燃料箱40的前后方向的尺寸。此外，前车架25具有的左右的上支柱部26b以随着向上方去而它们之间的间隔逐渐变小的方式倾斜，使左右的上支柱部26b的上端相互结合，形成支承转向轴杆6的转向支承部26e。而且，燃料箱40具有位于转向轴杆6的左右位置的右前部40R和左前部40L。因而，与左右上支柱部26b的上端在车宽度方向上分开的情况相比，很容易将右前部40R和左前部40L向前方扩大。
此外，由于燃料泵50倾斜地配置，所以，很容易将燃料泵50保持在浸入燃料的状态下。此外，与将燃料泵50沿着垂直方向下垂地配置的情况相比，可抑制燃料箱40的纵向宽度。
此外，燃料泵50安装于向后方且朝斜下方延伸地形成的上倾斜部46。因而，通过将燃料泵50沿着相对上倾斜部46大致垂直的方向安装，能将燃料泵50倾斜地配置。结果，简化了燃料泵50的安装结构。
此外，燃料箱40的下面部41在其后部设置有向后方且朝斜上方延伸的下倾斜部42。发动机30位于下倾斜部42的下方。因而，可降低发动机30的位置，从而降低燃料箱40的位置。
另外，在骑乘型四轮车辆l中，在离开发动机30向前方的位置配置有散热器37。而且，深底部43处于散热器37的后方且位于发动机30的前方。因此，可降低散热器37和发动机30的位置，从而增大燃料箱40的容量。
此外，燃料泵50在其下端设有将燃料箱40内的燃料导入的滤清器53，上述滤清器53配置在深底部43处。因此，可将积存在深底部43中的燃料向上吸引。
另外，转向轴杆6位于燃料箱40的前方，从低于该燃料箱40的位置向上方延伸，同时向后方倾斜。另一方面，燃料泵50从其下端朝向上倾斜部46向上方延伸，同时，以大于转向轴杆6的倾斜角P的角度a向后方倾斜。而且，在转向轴杆6和上倾斜部46之间的位置，设置燃料箱40的给油口 48。这样，通过将燃料泵50以大于转向轴杆6的倾斜角P的角度a向后方倾斜，可确保在转向轴杆6和上倾斜部46之间有大的距离。其结果是，确保了给油口48周围有大的空间，进而提高了给油作业性。此外，形成有给油口 48的前上面部47从上倾斜部46向前方且斜下方延伸地形成。因而，实现了给油口48的上方空间的扩大化。
另外，本发明并不限于以上说明的骑乘型四轮车辆1，还可以做出各种变更。例如，在骑乘型四轮车辆l中，燃料泵50从其上端向前方且斜下方延伸地倾斜配置。然而，燃料泵50还可以在车宽度方向上也倾斜。例如，将安装板51从车宽度方向的中心向右方或向左方分开地配置，另一方面，还可以将设置在下端的滤清器53配置在车宽度方向的中心。
权利要求
1、一种骑乘型四轮车辆，其特征在于，包括发动机，其处于前轮与后轮之间，具有曲轴箱、位于所述曲轴箱的上方的气缸及设置在所述气缸的顶部的缸盖罩；配置在所述缸盖罩的上方的燃料箱；以及配置在所述燃箱内的燃料泵，所述燃料箱的下面部，在所述缸盖罩的前方位置，具有位于该下面部中最低位置的深底部，所述燃料箱的上面部，在所述深底部的后方位置，具有朝后方且朝斜下方延伸地形成的倾斜部，所述燃料泵的上端安装于所述倾斜部，所述燃料泵从所述倾斜部向所述深底部，朝前方且朝斜下方延伸地配置。
2、 根据权利要求1所述的骑乘型四轮车辆，其特征在于，所述深 底部位于比所述缸盖罩的上表面更低的位置。
3、 根据权利要求1所述的骑乘型四轮车辆，其特征在于， 还包括车座，所述车座的前部位于所述倾斜部的上方。
4、 根据权利要求1所述的骑乘型四轮车辆，其特征在于，所述燃 料泵位于所述缸盖罩的上方。
5、 根据权利要求l所述的骑乘型四轮车辆，其特征在于， 还包括具有位于所述燃料箱的前方并朝斜上方且朝后方延伸的左右延伸部的车体车架，所述左右延伸部以随着向上方去而它们的间隔逐渐变小的方式倾 斜，该左右延伸部的上端相互结合，形成用于支承转向轴杆的支承部，所述燃料箱具有位于所述转向轴杆左右的右前部和左前部。
全文摘要
提供一种能实现燃料箱的箱容量增大的同时，可减少作用在燃料箱所形成的燃料泵的安装位置上的力矩的骑乘型四轮车辆。该骑乘型四轮车辆，具有配置在发动机的缸盖罩上方的燃料箱；以及配置在燃箱内的燃料泵。燃料箱的下面部，在缸盖罩的前方位置，在该下面部设有位于最低位置的深底部。燃料箱的上面部，在深底部的后方位置，设有朝后方且朝斜下方延伸地形成的倾斜部。燃料泵的上端安装于倾斜部，燃料泵从倾斜部向深底部，朝前方且朝斜下方延伸地配置。
文档编号B62J35/00GK101683876SQ20091021164
公开日2010年3月31日 申请日期2009年9月4日 优先权日2008年9月5日
发明者山田雅史 申请人:雅马哈发动机株式会社