专利名称：载重型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种载重型自行车，尤其与载重型自行车的主支架结构 有关。
背景技术：
自行车是一种常见的交通运输工具，当人们需要运载一些货物时往往会 使用一种载重型自行车，由于载重型自行车的载重特性，所以使用时的操作 灵活性以及省力性往往显得尤为重要。然而，现有的载重型自行车的后端通 常会设置有一用于停车时立车用的主支架，在到达目的地之后，必须由驾车 人先用脚下拨且顶住该主支架，然后用手将车体抬起后再用脚将该主支架进 一步顶至竖直位置才能完全立起该主支架以完成立车过程，由于所载的物品 往往具有一定重量，故而上述完全立起主支架的过程往往非常困难，除了特 别费力外还难以控制车子的稳定性，操作非常不便利，难以满足使用需求。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种立车过程方便又省力的载重型自 行车。
为了实现上述的目的，本实用新型提供一种载重型自行车，包括车架以 及绞接安装在所述车架尾端的主支架，所述主支架包括支架本体以及设置在 所述支架本体上的锁扣板和回位弹簧，所述支架本体的前端与所述车架的尾 端铰接，所述支架本体的尾端于所述支架本体处于竖直的支撑状态时，可支 撑于地面以支撑该载重型自行车，所述支架本体的近尾端处设置有脚踩助力 机构。
所述脚踩助力机构为相对所述支架本体垂直延伸设置的脚踏板。 所述脚踏板包括一踏板本体以及至少两连接臂，所述踏板本体通过所述 至少两连接臂与所述主支架的支架本体的近尾端连接。所述连接臂与所述的支架本体的近尾端之间焊接。
所述支架本体为由顶端略微对称向内倾斜设置的两支撑杆以及连接在所
述两支撑杆近尾端之间的一连接杆合围形成的大体呈u形的结构，所述车架
尾部的内侧与所述连接杆之间还连接有两根加强杆，所述加强杆以及所述支 撑杆的前端分别绞接在所述车架的尾部的内外侧，所述连接臂焊接在所述连 接杆上。
本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的载重型自行车通过在其主 支架的下部设置脚踩助力机构，使得停车时无需用手抬起车子即可轻松地将 主支架拨至稳定支撑的位置，操作方便易行，省时省力，同时使主支架的受 力在一个点上，提高了车子的稳定性，而且整体结构简单、生产成本低、实 用性强。
图1是本实用新型的载重型自行车设置主支架部分的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
请参阅图1所示，本实用新型的载重型自行车包括车架1以及连接在该
车架1尾端的一主支架2。
该车架1的后端间隔对置有一对后平叉挂板11，该车架1的基本结构与 普通的自行车相类同，故而不再详细描述。
该主支架2包括一支架本体21、 一连接锁销22、 一回位弹簧23、 一锁 扣板24以及连接在该支架本体21上的一脚踩助力机构25。
该支架本体21为一 由顶端略微对称向内倾斜设置的两支撑杆211以及连 接在该两支撑杆211的近尾端之间的一连接杆212合围形成的大体呈U形的 结构，该支撑杆211的顶端通过该连接锁销22连接在该后平叉挂板11的尾 部的外侧。为了增大该支架本体21的强度，提高该支架本体21的承重性， 在每一后平叉挂板11的尾部的内侧与该连接杆212之间还分别连接有一加强 杆213，该加强杆213的顶端绞接在该连接锁销22位于该后平叉挂板11的 尾部内侧的位置，该支撑杆211以及该加强杆213可以以该连接锁销22为枢轴进行旋转。该支架本体21处于竖直的支撑状态时其尾端可支撑于地面以支
撑该载重自行车。
该回位弹簧23以及该锁扣板24设置在该支架本体21的一支撑杆211 的外侧，且使得该回位弹簧23与该锁扣板24的一端相绞接，该回位弹簧23 的另一端与该后平叉挂板ll相绞接，该锁扣板24的另一端与该支撑杆211 相绞接，该锁扣板24于相对车身前方的边缘向车体内部弯折延伸形成两挡止 部241。当将该支架本体21拨至竖直支撑状态后，再将该锁扣板24向车身 前方枢转至该挡止部241的顶部抵顶该后平叉挂板11的底部边缘位置，此时 该回位弹簧23处于拉伸的状态，从而通过该回位弹簧23的形变力而将该锁 扣板24锁止在该位置，此时主支架本体21可实现稳定支撑；当将该锁扣板 24向车身后方枢转至该挡止部241勾住该支撑杆211的侧边缘位置时，此时 该回位弹簧23也拉住该锁扣板24并将其锁止，此时该主支架2可以以该连 接锁销22为枢轴向车体后部转动。
该脚踩助力机构25可为相对该支架本体21垂直延伸设置的一脚踏板， 也可采用其他能实现脚踏板功能的结构来替代，在此以脚踏板为例详细描述 其结构。该脚踏板包括一踏板本体251以及至少两连接臂252，该踏板本体 251为一板状结构，其可为长方形也可为圆形或其他可方便踩踏的形状。该 连接臂252的一端与该支架本体21近尾端的该连接杆212垂直连接，二者之 间的连接可通过焊接等固定连接方式；该连接臂252的另一端向该车体尾部 的上方弯曲延伸后与该踏板本体251的一侧垂直连接，以使得该主支架2竖 直支撑时该踏板本体251抬高于地面一小段距离。
本实用新型的载重型自行车在停止后需要立起车子时，先将脚放于该踏 板本体251的上方拨动该主支架2使其底部与地面相接触，然后用脚踩下该 踏板本体251，此时该自行车以该主支架2以及地面作为支撑点，在力的作 用下撑起车身与货物重量，则无需通过人手抬动车体即可方便地进一步将该 主支架2推至竖直的位置，最后锁上该锁扣板24防止车子前倒，此时该主支 架2即可实现稳定支撑。根据杠杆原理，通过调整该踏板本体251与该连接 杆212之间的距离即可调整立起该主支架2的作用力大小。当放下车子时， 首先要踢开该锁扣板24，然后将车子向前推，在该回位弹簧23的作用下， 该主支架2收回水平位置，此时车子即可继续行驶。本实用新型的载重型自行车通过在其主支架2的下部设置脚踩助力机构 25，使得停车时无需用手抬起车子即可轻松地将主支架2拨至稳定支撑的位 置，操作方便易行，省时省力，同时使主支架2的受力在一个点上，提高了 车子的稳定性，而且整体结构简单、生产成本低、实用性强。
然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新 型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变 化，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种载重型自行车，包括车架以及绞接安装在所述车架尾端的主支架，所述主支架包括支架本体以及设置在所述支架本体上的锁扣板和回位弹簧，所述支架本体的前端与所述车架的尾端铰接，所述支架本体的尾端于所述支架本体处于竖直的支撑状态时，可支撑于地面以支撑该载重型自行车，其特征在于，所述支架本体的近尾端处设置有脚踩助力机构。
2. 根据权利要求1所述的载重型自行车，其特征在于，所述脚踩助力机 构为相对所述支架本体垂直延伸设置的脚踏板。
3. 根据权利要求2所述的载重型自行车，其特征在于，所述脚踏板包括 一踏板本体以及至少两连接臂，所述踏板本体通过所述至少两连接臂与所述 主支架的支架本体的近尾端连接。
4. 根据权利要求3所述的载重型自行车，其特征在于，所述连接臂与所 述的支架本体的近尾端之间焊接。
5. 根据权利要求4所述的载重型自行车，其特征在于，所述支架本体为 由顶端略微对称向内倾斜设置的两支撑杆以及连接在所述两支撑杆近尾端之 间的一连接杆合围形成的大体呈U形的结构，所述车架尾部的内侧与所述连 接杆之间还连接有两根加强杆，所述加强杆以及所述支撑杆的前端分别绞接 在所述车架的尾部的内外侧，所述连接臂焊接在所述连接杆上。
专利摘要一种载重型自行车，包括车架以及绞接安装在所述车架尾端的主支架，所述主支架包括支架本体以及设置在所述支架本体上的锁扣板和回位弹簧，所述支架本体的前端与所述车架的尾端铰接，所述支架本体的尾端于所述支架本体处于竖直的支撑状态时，可支撑于地面以支撑该载重型自行车，所述支架本体的近尾端处设置有脚踩助力机构。该载重型自行车通过在其主支架的下部设置脚踩助力机构，使得停车时无需用手抬起车子即可轻松地将主支架拨至稳定支撑的位置，操作方便易行，省时省力，同时使主支架的受力在一个点上，提高了车子的稳定性，而且整体结构简单、生产成本低、实用性强。
文档编号B62H1/02GK201367062SQ200920000018
公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月4日 优先权日2009年1月4日
发明者立 姚 申请人:深圳市深铃车业有限公司