专利名称：两轮车尾灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及两轮车的部件，特别是两轮车的尾灯，包括电动或非电动 两轮车的尾灯，例如摩托车、助力车或电动两轮车的尾灯。
背景技术：
现有技术中两轮车的尾灯和转向灯都是分离的，要分别制造，分别安装， 费工费时，成本也高。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中，两轮车的尾灯和转向灯分离安装的麻烦，提 供另一种两轮车尾灯，制造和安装都更方便，而且也节约了成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案
两轮车尾灯，包括电子线路板，电子线路板上装置有发光二极管，所述电 子线路板与反光板连接，反光板上装置有反光碗，所述发光二极管穿过反光碗 的中心孔，所述反光板及电子线路板装置在壳体中，所述壳体由前壳体和后壳 体连接构成，前壳体上装有灯罩，所述后壳体上设置有支撑架，所述发光二极 管分成三组，中间一组作为后照灯，两边各一组作为转向灯。
进一步地，所述灯罩分成三个照明区，三个照明区分别与所述三组发光二 极管相对应；所述灯罩带有分成三个照明区的支架，支架上分别装置与三个照 明区相对应的灯罩片；所述前壳体带有分成三个照明区的支架，支架上分别装 置与三个照明区相对应的灯罩片。 本实用新型的技术效果在于
通过分组发光二极管和不同颜色的灯罩片使以前的分离式两轮车尾灯变 成了整体式两轮车尾灯。结构更紧凑，成本也随之降低，安装变的方便。可以 适用于摩托车或电动两轮车。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。8，电子线路板8上装置有发光二极 管7，电子线路板8与反光板5通过螺钉连接，反光板5上设置有一体的反光 碗6，发光二极管7穿过反光碗6的中心孔，反光板5及电子线路板8装置在 壳体中，所述壳体由前壳体4和后壳体9通过螺钉连接构成，前壳体4上通过 螺钉装有灯罩1，灯罩1分成三个照明区，分别与所述三组发光二极管7相对 应，具体可以采用如下两种实施结构灯罩l带有分成三个照明区的支架，支 架上分别装置与三个照明区相对应的灯罩片2及3;或者前壳体4带有分成三 个照明区的支架，支架上分别装置与三个照明区相对应的灯罩片2及3，此时 图1中最上面的灯罩1的三个照明区的支架可以省略。后壳体9上设置有支撑 架，用于将本实用新型支撑于两轮车上。见图l，发光二极管7分成三组，中 间一组作为后照灯，两边各一组作为转向灯，分别作为上述三个照明区的光源。 上述与三个照明区相对应的灯罩片2及3带有不同颜色，中间的红色灯罩片2 作为后照灯的灯罩片，两边的黄色灯罩片3作为转向灯灯罩片。
本实用新型通过分区的发光二极管7和不同颜色的灯罩片2及3装置于整 体的壳体中，使以前的分离式两轮车尾灯变成了整体式两轮车尾灯，结构更紧 凑，成本也随之降低，安装更方便。
权利要求1.两轮车尾灯，包括电子线路板(8)，电子线路板(8)上装置有发光二极管(7)，所述电子线路板(8)与反光板(5)连接，反光板(5)上装置有反光碗(6)，所述发光二极管(7)穿过反光碗(6)的中心孔，所述反光板(5)及电子线路板(8)装置在壳体中，所述壳体由前壳体(4)和后壳体(9)连接构成，前壳体(4)上装有灯罩(1)，所述后壳体(9)上设置有支撑架，其特征在于所述发光二极管(7)分成三组，中间一组作为后照灯，两边各一组作为转向灯。
2. 按照权利要求1所述两轮车尾灯，其特征在于所述灯罩(1)分成三个照明区，三个照明区分别与所述三组发光二极管(7)相对应。
3. 按照权利要求2所述两轮车尾灯，其特征在于所述灯罩(1)带有分成三个照明区的支架，支架上分别装置与三个照明区相对应的灯罩片(2)及(3)。
4. 按照权利要求1所述两轮车尾灯，其特征在于所述前壳体(4)带有分成三个照明区的支架，支架上分别装置与三个照明区相对应的灯罩片(2)及(3)。
专利摘要本实用新型涉及两轮车尾灯，包括电子线路板、反光板，电子线路板上装置发光二极管，所述反光板与电子线路板装置在一个整体式的壳体内，其特征在于发光二极管被分成三组，中间一组做后照灯，两边各一组做转向灯，与此相应灯罩壳也分成三个区域，与三组发光二极管相对应。本实用新型通过分区的发光二极管和不同颜色的灯罩片装置于整体的壳体中，使以前的分离式两轮车尾灯变成了整体式两轮车尾灯，结构更紧凑，成本也随之降低，安装更方便。适合于摩托车或电动两轮车。
文档编号B62J6/04GK201421006SQ20092003975
公开日2010年3月10日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日
发明者陈劲松 申请人:陈劲松