专利名称：一种油电两用的摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油电两用的摩托车。
背景技术：
摩托车作为一种便捷的交通工具，在人们的生活中起着重要的作用，尤其
是乡镇的人们经常使用，但在使用时经常会出现摩托车没油现象，有时可能是 忘记加油了，有时是因为路程太远了，如果是在城市里，可以在附近找到加油
站，给摩托车加油；在乡镇，加油站则非常稀少，有的地方要很远才会有加油 站，当摩托车没油时则很麻烦，如果需要走很远的路程，有时还需要自备汽油， 非常耽误时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供 一种油电两用的摩托车，以克服现有的摩托车在 远程行驶时，在远离加油站处，出现汽油不足现象的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现
一.种油电两用的摩托车，包括车架、前车轮、踏板、车座支架、后车轮， 车架前部设有车头，车头的中部设有断路器开关、前智能控制器和智能继电器， 断路器开关和前智能控制器之间、前智能控制器和智能继电器之间均通过电缆 连接，车头顶部的两侧各设有油电双用转把，两个油电双用转把之间-没有双油 电机械仪表，车头的底部设有前车轮，前车轮靠近中心处设有前驱动电机；所 述车架的中部设有踏板，踏板的内部设有总电源转换器；所述车架后部设有车 座支架，车座支架的顶部设有车座，车座支架的内部设有油电两用电缆，车座 支架的下面设有后车轮，后车轮靠近中心处设有发电机。本实用新型的有益效果为当摩托车在远离加油站没油时，使用电来继续 驱动摩托车行走，不会因没油而耽误时间。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的一种油电两用的摩托车的结构示意图。 图中
1、车架；2、车头；3、断路器开关；4、前智能控制器；5、智能继电器； 6、油电双用转把；7、双油电机械仪表；8、前车轮；9、前驱动电机；10、踏 板；11、总电源转换器；12、车座支架；13、车座；14、油电两用电缆；15、 后车轮；16、发电机。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种油电两用的摩托车，包括车架 1、前车轮8、踏板10、车座支架12、后车轮15,车架1前部设有车头2,车 头2的中部设有断路器开关3、前智能控制器4和智能继电器5，断路器开关3 和前智能控制器4之间、前智能控制器4和智能继电器5之间均通过电缆连接， 车头2顶部的两侧各设有油电双用转把6,两个油电双用转把6之间设有双油 电机械仪表7，车头2的底部设有前车轮8，前车轮8靠近中心处设有前驱动电 机9;所述车架1的中部设有踏板10,踏板10的内部设有总电源转换器11;所 述车架1后部设有车座支架12，车座支架12的顶部设有车座13,车座支架12 的内部设有油电两用电缆14,车座支架12的下面设有后车轮15，后车轮15靠 近中心处设有发电机16，当摩托车没油时，电动机16发电代替油驱动摩托车。
权利要求1、一种油电两用的摩托车，包括车架(1)、前车轮(8)、踏板(10)、车座支架(12)、后车轮(15)，所述车架(1)前部设有车头(2)，其特征在于车头(2)的中部设有断路器开关(3)、前智能控制器(4)和智能继电器(5)，断路器开关(3)和前智能控制器(4)之间、前智能控制器(4)和智能继电器(5)之间均通过电缆连接，车头(2)顶部的两侧各设有油电双用转把(6)，两个油电双用转把(6)之间设有双油电机械仪表(7)，车头(2)的底部设有前车轮(8)，前车轮(8)靠近中心处设有前驱动电机(9)；所述车架(1)的中部设有踏板(10)，踏板(10)的内部设有总电源转换器(11)；所述车架(1)后部设有车座支架(12)，车座支架(12)的顶部设有车座(13)，车座支架(12)的内部设有油电两用电缆(14)，车座支架(12)的下面设有后车轮(15)，后车轮(15)靠近中心处设有发电机(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种油电两用的摩托车，包括车架、前车轮、踏板、车座支架、后车轮，车架前部设有车头，车头的中部设有断路器开关、前智能控制器和智能继电器，车头顶部的两侧各设有油电双用转把，两个油电双用转把之间设有双油电机械仪表，车头的底部设有前车轮，前车轮靠近中心处设有前驱动电机；所述车架的中部设有踏板，踏板的内部设有总电源转换器；所述车架后部设有车座支架，车座支架的顶部设有车座，车座支架的内部设有油电两用电缆，车座支架的下面设有后车轮，后车轮靠近中心处设有发电机。本实用新型有益效果为当摩托车在远离加油站没油时，使用电来继续驱动摩托车行走，不会因没油而耽误时间。
文档编号B62K11/10GK201376491SQ200920144848
公开日2010年1月6日 申请日期2009年3月2日 优先权日2009年3月2日
发明者曾庆才 申请人:曾庆才