专利名称：一种电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车、电动车、摩托车的车篷结构。
背景技术：
目前，市场上出现了专门为自行车、电动车、摩托车的遮风挡雨篷结构。这些结构 可以起到遮风、挡雨、遮阳的功能，满足了广大用户的需求。但是其中也有不足之处，就是这 些遮阳挡雨篷一旦安装之后，拆卸不方便，用户不能随意改动结构。而在阴雨较多的南方地 区，遮阳和挡雨的功能其实是经常需要交错使用的。有时候遮阳挡雨篷会使用户觉得闷热， 遮阳挡雨篷都不具有通风的功能。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种自行车、电动车、摩托车的车篷结构，解决目前常用 的遮阳挡雨篷的灵活性、通风性差的问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现一种电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，安装在电动车、摩托车上，包括遮阳挡雨篷 本体，本体的四角处和顶部设有C型座，各与钢架连接，钢架包括前管、中管和后管，C型座 的好处可以直接卡住两条钢管架，不需要螺丝，具有美观性和拆卸方便等好处。所述钢架 为三段钢管组成，前后为大管，中间为小管，这样的设计可以使管子装卸方便还可以收缩。 钢架固定在电动车、摩托车的前后位置，本体与钢架的连接为活动连接，所以本体与钢架的 连接位置可调，进而可以调节本体的高度；所述遮阳挡雨篷本体的前顶部和侧部分别安装 遮阳透视板，其中前顶部的遮阳透视板与本体的连接为活动连接，在本体的内部设有滑槽 结构，遮阳透视板可以向后滑移或者拆卸下来，从而保证用户具有更好的视野或者可以保 证用户的通风性。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的安装收缩遮阳挡雨篷的的电动车外形结构图图2是前顶部的遮阳透视板的结构图图3是前顶部的遮阳透视板拉起的状态示意图图4是钢管架的结构图图中1、本体；2、钢架；3、电动车；4、遮阳透视板；5、滑槽；6、C型座；7、前管；8、后管；9、中管。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型所述的电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，安装在电动车3上，包括遮阳挡雨篷本体1，本体1的四角处各与钢架2连接，本体的四角处和顶部设有C 型座6各与钢架连接，钢架2包括前管7、中管9和后管8，C型座6的好处是，可以直接卡 住两条钢管架，不需要螺丝，具有美观性和拆卸方便等。所述钢架2固定在电动车3的前后 位置，本体1与钢架2的连接为活动连接，所以本体1与钢架2的连接位置可调，进而可以 调节本体的高度；所述遮阳挡雨篷本体1的前顶部和侧部分别安装遮阳透视板4，其中前顶 部的遮阳透视板4与本体1的连接为活动连接，在本体1的内 部设有滑槽5结构，遮阳遮阳 透视板4可以向后滑移或者拆卸下来，从而保证用户具有更好的视野或者可以保证用户的 通风性。
权利要求一种电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，安装在电动车、摩托车上，包括遮阳挡雨篷本体，所述遮阳挡雨篷本体的前顶部和侧部分别安装遮阳透视板，其特征在于，前顶部的遮阳透视板与本体的连接为活动连接，在本体的内部设有滑槽结构。
2.根据权利要求1所述的电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，其特征在于，本体的四角处 和顶部设有C型座，各与钢架连接，所述钢架固定在电动车、摩托车的前后支架，本体与钢 架的连接为活动连接。
3.根据权利要求1所述的电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，其特征在于，钢架包括前 管、中管和后管，前后管为大管，中管为小管。
专利摘要一种电动车、摩托车收缩遮阳挡雨篷，安装在电动车、摩托车上，包括遮阳挡雨篷本体，本体的四角处和顶部设有C型座各与钢架连接，C型座的好处可以直接卡住两条钢管架，不需要螺丝，美观且方便拆卸。所述钢架为三段钢管组成，前后为大管，中间为小管，这样可以使管子装卸方便还可以收缩。钢架固定在电动车、摩托车的前后位置，本体与钢架的连接为活动连接，所以本体与钢架的连接位置可调，进而可以调节本体的高度；所述遮阳挡雨篷本体的前顶部和侧部分别安装遮阳透视板，其中前顶部的遮阳透视板与本体的连接为活动连接，在本体的内部设有滑槽结构，遮阳透视板可以向后滑移或者拆卸下来，从而保证用户具有更好的视野或者可以保证用户的通风性。
文档编号B62J17/08GK201619641SQ20092029278
公开日2010年11月3日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者张荣海 申请人:张荣海