专利名称：一种框架式蓄电池观光车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池观光车车架，特别是涉及一种框架式新型结构蓄电池 观光车车架。
背景技术：
目前，为解决汽车尾气污染大气的问题，人们开始研究以电能发动机代替其汽油 发动机来制造汽车。道路用纯电动车由于其制造成本高，使其市场竞争力低，推广速度缓 慢。而近年来，作为在制定区域行驶的纯电动车，蓄电池观光车由于结构简单、造型独特，已 经广泛适用于各旅游景点，高尔夫球场等指定区域。但是，现有的蓄电池观光车车架结构过 于简单仅由前悬、后悬、底盘支撑架组成，没有构成一个框架整体，从而导致车架整体结构 刚度低，安全性较差，不适合日益丰富的场地车需求。
发明内容本实用新型的目的是为了提供一种结构刚度高的框架式蓄电池观光车车架，它既 能够为观光车的动力驱动系统、各底盘系统零部件、车身以及内饰件等提供安装基础，又能 保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能，同时造型优美，维修方便，制作成本低。本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到一种框架式蓄电池观光车车架，其结构特点是由主车架、副车架和顶架构成，副 车架和顶架分别固定连接在主车架的两侧和顶部，形成框架式整体结构；主车架、副车架和 顶架由型钢，或者热轧矩形钢管构成，通过焊接连成一个整体、形成框架式可靠化车架。本实用新型中的主车架由至少两条(如三条)平行纵向主梁、一个常规车用前桥 和一个常规车用后桥、四个箱体状座椅框架构成、一个后备箱；箱体状座椅框架与三条主 梁固定连接，前桥固定连接在主梁的前端，后桥固定连接在主梁的后端，后备箱与主梁后端 (即最后一排座椅)以及后桥固定连接。前桥的宽度、后桥的宽度大于平行纵向主梁的宽 度，前桥和后桥可以与副车架固定连接，支撑在副车架上。主车架可以安装滑轨，调整座椅 框架位置间距。所述座椅框架固定在纵向主梁上，前桥固定连接在纵向主梁的前端，后桥固定连 接在纵向主梁的后端；所述纵向主梁、前桥和后桥构成动力系统、底盘零件、车用仪表和操 作台的安装承载结构。所述座椅框架通过滑轨机构安装在主车架上。本实用新型的主车架设有系列弹性支座或连接接头，用于固定安装电池包、电机 以及底盘零部件。主梁、前桥和后桥构成动力系统和底盘零件的主要承载结构，并可安装各 种车用仪表和操作台。副梁、顶架为车门提供支撑结构。所述主车架后端设置有后备箱架， 后备箱架与纵向主梁后端以及后桥固定连接。本实用新型副车架由两条与主车架平行的副梁、弯梁和竖杆构成；所述副梁的前 端连接有弯梁，弯梁分别与竖杆连接，竖杆与主车架前端固定连接。副梁的后端连接有另外 的竖杆，竖杆与主车架后端固定连接，或者同时向上延伸至与顶架连接。[0010]本实用新型可以有两种形式，一种形式的顶架位于车顶前部，其前端与主车架和/ 副架的前端固定连接，后端悬空，形成敞顶结构。另一种是封闭式的，顶架也可以采用组合结构，由前顶架、中顶架，连架和后顶架 构成。所述前顶架和后顶架分别与主车架固定连接或分别与主车架和副车架固定连接，中 顶架连接前顶架和后顶架，中间由连架连接形成框架结构。连架为悬挂遮阳布提供支撑结 构。本实用新型的有益效果是1、本车架主车架、副车架和顶架由型钢或热轧钢管构成，经焊接形成一个空间框 架整体结构，作为蓄电池观光车的框架式结构。采用本车架可以保证足够的车架强度和刚 度，主车架、副车架和顶架焊接成一体的框架结构后，进一步加强了车架的强度和刚度，从 而保证了汽车的安全性。2、本车架充分考虑了各类零部件的布置空间、连接和安装方法，例如，观光车的动 力平台可以安全可靠地安装在主车架上，车身可以安全可靠的地安装在车架上，观光车的 操纵控制部件的布置也十分方便，3、本车架的顶架可以有两种形式，只有前顶架，或者有前顶架、中顶架、连架和后 顶架，前者可以用做敞篷观光车，后者用做半封闭式结构观光车，或封闭式观光车，因此车 架的使用范围广。
图1是本实用新型的一个具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例1:参见图1，本例中车架由主车架1、副车架2和顶架3构成，副车架2和顶架3分别 固定连接在主车架1的两侧和顶部；主车架1、副车架2和顶架3分别由型钢，或者热轧矩 形钢管构成，通过焊接连成一个整体、形成框架式可靠化车架。本实施例中主车架1由三条平行纵向主梁11、一个常规车用前桥12和一个常规车用后桥 13、一个后备箱18、四个箱体状座椅框架(14、15、16、17)构成。箱体状座椅框架(14、15、 16,17)与三条纵向主梁11固定连接，前桥12的下横梁121固定连接在主梁11的前端，后 桥13的斜支撑131固定连接在纵向主梁11的后端，后备箱18与第四排座椅17以及后桥 13固定连接。前桥面141的宽度、后桥面151的宽度大于三条平行纵向主梁11的宽度，纵 向主梁11、前桥12和后桥13构成动力系统和底盘零件的主要承载结构，并可安装车用仪表 和操作台。主车架1设有一系列弹性支座或连接接头，用于固定安装电池包、电机及其他底 盘零件。副车架2由与纵向主梁11平行的副梁21、两条弯梁212和若干竖杆222构成。竖 杆222分别与前部弯梁212和主车架1前端固定连接；前部弯梁212分别与竖杆222和副 梁2固定连接；位于后部的竖杆232分别与第四排座椅框架17和副梁2的后端固定连接； 或者所述竖杆232从主车架1向上延伸至顶架3，与主车架1、副车架2和顶架3固定连接。顶架3由前顶架31、中顶架32，连架33和后顶架34构成；前顶架31和后顶架34
4分别与主车架1的前车架12和后车架13固定连接同时与副车架2连接。中顶架32连接 前顶架31和后顶架34，连架33将整个顶架连接成一个整体框架。前顶架31固定连接在前 桥面141上，后顶架34固定连接在副车架2的后部竖杆232上。前顶架31为车门逼供支 撑结构。中车架32为遮阳布提供安装结构。主车架1、副车架2、顶架3采用型钢或者热轧矩形钢管构成，顶架3与主车架1、副 车架2之间的连接未为焊接式固定连接。实施例2 本例中，顶架3与主车架1的前桥12及后桥13之间的连接、顶架3与副车架2 之间的连接可以为易拆卸螺丝紧固连接，可以构成敞篷式或封闭式两用观光车车架。其余 同具体实施例1。
权利要求1.一种框架式蓄电池观光车车架，其包括有主车架，其特征在于还包括有副车架和 顶架，所述副车架和顶架分别固定连接在主车架的两侧和顶部，形成框架式整体结构；所述 主车架、副车架和顶架由型钢或者热轧矩形钢管制成。
2.根据权利要求1所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述主车架包括至 少两条平行的纵向主梁，还包括前桥、后桥和座椅框架；所述座椅框架固定在纵向主梁上， 前桥固定连接在纵向主梁的前端，后桥固定连接在纵向主梁的后端；所述纵向主梁、前桥和 后桥构成动力系统、底盘零件、车用仪表和操作台的安装承载结构。
3.根据权利要求1所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述副车架由两条 与主车架平行的副梁以及弯梁和竖杆构成；所述副梁的前端连接有弯梁，弯梁分别与竖杆 连接，竖杆与主车架前端固定连接；副梁的后端连接有另一竖杆，竖杆与主车架后端固定连 接，或者同时向上延伸至与顶架连接。
4.根据权利要求1所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述顶架位于车顶 前部，其前端与主车架和/或副车架的前端固定连接，后端悬空，形成敞顶结构。
5.根据权利要求1所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述顶架由前顶架、 中顶架，连架和后顶架构成；所述前顶架和后顶架分别与主车架固定连接或分别与主车架 和副车架固定连接，中顶架连接前顶架和后顶架，中间由连架连接形成框架结构。
6.根据权利要求2所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述前桥和后桥的 宽度均大于平行纵向主梁的宽度。
7.根据权利要求2所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述前桥和后桥与 副车架固定连接，支撑在副车架上。
8.根据权利要求2所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述座椅框架通过 滑轨机构安装在主车架上。
9.根据权利要求2所述的框架式蓄电池观光车车架，其特征在于所述主车架后端设 置有后备箱架，后备箱架与纵向主梁后端以及后桥固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种框架式蓄电池观光车车架，其包括有主车架，其特征在于还包括有副车架和顶架，所述副车架和顶架分别固定连接在主车架的两侧和顶部，形成框架式整体结构；所述主车架、副车架和顶架由型钢或者热轧矩形钢管制成。本车架既能够为观光车的动力驱动系统、各底盘系统零部件、车身以及内饰件等提供安装基础，又能保证观光车具有良好的强度、刚度和振动性能，同时造型优美，维修方便，制作成本低。
文档编号B62D23/00GK201842140SQ20102021060
公开日2011年5月25日 申请日期2010年5月31日 优先权日2010年5月31日
发明者王涛, 蒋平升, 袁婕 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司