专利名称：小型摩托车中的罐的配置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种小型摩托车中的罐的配置结构。
背景技术：
由于摩托车等车辆的燃料即汽油的挥发性高，所以会因为行驶和在烈日下的停车在燃料罐内气化。因该汽油蒸气成为污染大气的原因，故在燃料罐与发动机之间搭载有罐。 在燃料罐内气化后的燃料气体由罐收集，利用发动机起动所产生的发动机吸气系统的负压而从罐吸出并供给于发动机，供燃烧。作为这种技术，例如专利文献1公开了一种这样的结构在坐席下部具有安全帽收纳箱的小型摩托车辆中，在安全帽收纳箱的后方，在后挡泥板上方的后盖内配置罐。专利文献1 日本专利第四92005号公报发明所要解决的课题但是，专利文献1所公开的小型摩托车辆中，燃料罐配置在踏脚地板的下方，在安全帽收纳箱的后方、后挡泥板上方的后盖内是无用空间，在该无用空间配置了罐。如此，在将燃料罐配置在踏脚地板下方的场合，必须用框架来保证燃料罐不与路面接触，框架的零件个数和重量就增加。另外，由于燃料罐与罐分离，因此，其间的软管变长，且装配性也差。当不仅坐席下部有收纳箱而且还要搭载燃料罐时，就不能原封不动地使用专利文献1的罐配置。本发明是鉴于上述问题而作的，目的是可在坐席下部配置收纳箱和燃料罐，并可紧凑地收纳罐。
发明内容
用于解决课题的手段本发明的小型摩托车中的罐的配置结构是，该小型摩托车的入坐坐席的前方向下方弯曲，其底部构成有踏脚地板，该小型摩托车中的罐的配置结构的特点在于，具有左右的后框架，在所述踏脚地板的后方向后上方延伸设置；收纳箱，设在所述左右的后框架之间；燃料罐，位于所述左右的后框架之间且设在所述收纳箱的前方或后方；入坐坐席，配置成覆盖所述收纳箱及所述燃料罐的上方；坐席锁定托架，位于所述收纳箱及所述燃料罐的后方，且架设在所述左右的后框架的后端部之间，承接所述入坐坐席的后端部；以及罐，配设在所述坐席锁定托架下方的空间。另外，本发明的小型摩托车中的罐的配置结构的另一特点在于，所述罐是大致长方体或大致圆柱状，并配置成其长度方向朝车宽方向。另外，本发明的小型摩托车中的罐的配置结构的另一特点在于，所述燃料罐的燃料气体出口及所述罐的燃料气体入口偏向车宽方向的一侧配置，与所述燃料罐的燃料气体出口连接的波动软管先向车宽方向的另一侧延伸，弯曲成大致U字形并与所述罐的燃料气体入口连接。
另外，本发明的小型摩托车中的罐的配置结构的另一特点在于，具有后挡泥板，该后挡泥板向后方延伸，并且其基部配置在所述左右的后框架的后端部下方，所述罐载置在所述后挡泥板的基部上。另外，本发明的小型摩托车中的罐的配置结构的另一特点在于，从车辆侧面看，所述罐配置在比所述后框架的后端部低的位置。另外，本发明的小型摩托车中的罐的配置结构的另一特点在于，所述坐席锁定托架是设置成相对于所述左右的后框架竖起的门型，在所述坐席锁定托架的上表面设有支撑尾灯的托架，并且该托架被设置成向后方延伸，从车辆侧面看，所述罐配置在比所述尾灯低的位置。发明的效果采用本发明，可将收纳箱及燃料罐配置在入坐坐席的下方，并可紧凑地收纳罐。
图1是表示本实施形态的小型摩托车的大致构成的左视图。图2是表示本实施形态的小型摩托车后部的大致构成的左视图。图3是表示本实施形态的小型摩托车中的罐的配置结构的示图。图4是表示本实施形态的小型摩托车中的罐的配置结构的示图。符号说明1 头管，2 下降管，3L、3R 后框架，4 前叉；5 前轮，6 手柄杆；7 收纳箱，8 燃料罐，9 坐席锁定托架，10 尾灯，11 托架，12 入坐坐席，13 托架，14 支撑框架，15 发动机单元，16 发动机本体，17 传动壳体，18 后轮，19 后缓冲器单元，20 排气管，21 消声器，22 空气滤清器，23 吸管，24 节气门本体，25 进气管，26 踏脚地板，27 后框架盖前部，28 后框架盖，29 后挡泥板，29a 基面，29b、29c 壁，29d 突起，30 罐，30a 燃料气体入口，30b 大气入口，31 橡胶带，32 单向阀，33 倾翻阀，34 波动软管，35、36 排气软管
具体实施例方式下面，参照
本发明的较佳实施形态。图1是表示本实施形态的小型摩托车大致结构的左视图。图2是表示本实施形态的小型摩托车后部的大致结构(去掉入坐坐席12、车体盖后的状态)的左视图。图3、图4 是表示本实施形态的小型摩托车中的罐的配置结构，图3是从前方看到的立体图，图4是从后方看到的局部剖视立体图。另外，以下说明所用的前后左右的方向是指驾驶时的驾驶员所看到的方向。如图1所示，摩托车的车体框架包括头管1 ；从头管1向下方延伸、从中途向后方延伸设置成大致水平的下降管2 ；以及从下降管2的后端部向后上方延伸设置的左右的后框架3R、3L。左右二根前叉4由头管1支承成可左右转动。在前叉4的下部支承有旋转自如的前轮5，前轮5通过手柄杆6被左右操纵。如图2所示，后框架3R、3L从下降管2的后端部竖起，同时从中途竖起的程度变缓慢并向后方延伸。并且，在左右的后框架3R、3L之间配置收纳箱7。收纳箱7其前部以从后框架3R、3L向前方突出的状态被搭载。另外，在左右的后框架3R、3L之间，在收纳箱7的后
4方配置燃料罐8。燃料罐8以架设在后框架3R、3L之间的状态被搭载，并成为向下方鼓起的形状。在燃料罐8的后方，在左右的后框架3R、3L的后端部之间架设有坐席锁定托架9。 坐席锁定托架9如图所示，是设置成相对于后框架3R、3L竖起的门型的托架。在坐席锁定托架9的上表面，支承尾灯10的托架11设置成向后方延伸。在收纳箱7及燃料罐8的上方设置有入坐坐席12。入坐坐席12的前部利用铰链机构被支承成上下转动自如，并且后部与坐席锁定托架9卡合而可进行开闭，兼作收纳箱7 及燃料罐8的盖子。如图2所示，在后框架3R、3L的下部通过托架13而设有支承框架14，发动机单元 15可摆动地结合于该支承框架14。发动机单元15 —体地具有以气缸头接近于向前方的水平的状态配置的四冲程单缸的发动机本体16 ；以及从发动机本体16的左侧向后方延伸的传动壳体17。传动壳体17兼作摆臂，在其后端对驱动轮即后轮18进行轴支承，同时利用后缓冲器单元19而被弹性地支承在后框架3L上。另外，本实施形态的小型摩托车是仅在车辆左侧具有后缓冲器单元19的类型，但也可以是在车辆左右具有后缓冲器单元的类型。另外，发动机单元15的发动机本体16的排气口连接有排气管20。排气管20的与传动壳体17相反侧即车辆右侧的下部向后方延伸，排气管20的后端连接有向后斜上方延伸的消声器21。另外，在发动机单元15的传动壳体17上设置有吸入大气并进行净化的空气滤清器22。空气滤清器22通过吸管23、具有喷射器的节气门本体M和进气管25而与发动机本体16连接，与发动机单元15 —体化。在小型摩托车中，入坐坐席12的前方向下方弯曲，其底部构成踏脚地板26。车体框架周围被车体盖覆盖，由该车体盖构成车辆的外观。车体盖通过将多个盖组件组合而构成。其中的后框架盖前部27及后框架盖观覆盖入坐坐席12的下方、后框架3R、3L的周围。 在后框架盖28的后端配设有尾灯10。另外，构成后挡泥板四基部的基面29a配置在左右的后框架3R、3L后端部的下方，后挡泥板四与后框架盖观相连地向后方延伸。这里，如图2、3所示，在坐席锁定托架9下方的空间配设有罐30，该罐30构成燃料蒸发气体排出抑制装置。如图2所示，罐30从车辆侧面看配置在比后框架3R、3L后端部低、比燃料罐8底部高的位置。另外，配置在比尾灯10低的位置，该尾灯10位于后框架3R、 3L的大致延长线上。另外，罐30是大致长方体，且配置成其长度方向朝车宽方向。如图4所示，罐30被载放在后挡泥板四的基面29a上。后挡泥板四的基面29a 为大致水平面，由左右壁29b和后壁^c围住。左右壁29b从车辆侧面看，呈一条边沿后框架3R、3L后端部下方的大致三角形。并且，突起29d从后挡泥板四的基面29a竖立设置， 罐通过使卷绕在罐30上的橡胶带31与该突起29d卡合，固定罐30。如此，罐30被载放在由壁围住的基面29a上，不呈现到外观。在左侧的后框架3L的内侧支承有单向阀32。另外，在坐席锁定托架9的正下方、 罐30的上方，配置有倾翻阀33。并且，与燃料罐8的未图示的燃料气体出口连接的波动软管34(寸一 — 7 )通过倾翻阀33而与罐30后端部的上表面的燃料气体入口 30a连接。 另外，波动软管34在中途分支，也与单向阀32连接。单向阀32在波动软管34内的压力比规定值高时就打开，将压力向外部排出。另外，倾翻阀33在车辆倾斜规定角度以上时就关闭，将燃料罐8和罐30阻断，防止车辆翻倒时燃料泄漏。燃料罐8的未图示的燃料气体出口及罐30的燃料气体入口 30a偏向车宽方向右侧配置。并且，与燃料罐8的燃料气体出口连接的波动软管34先向车宽方向左侧延伸，弯曲呈大致U字状，并通过罐30的上方经单向阀33而与罐30的燃料气体入口 30a连接。如此，由于燃料罐8的未图示的燃料气体出口偏向车宽方向右侧配置，因此，当车辆向左侧翻倒时，可防止燃料气体出口的位置变高而使燃料从燃料罐8泄漏。另外，由于波动软管34弯曲成大致U字状，因此，当车辆向右侧翻倒时，弯曲部成为最高位置，将燃料罐8和罐30阻断，防止燃料泄漏。罐30的左端面设有大气入口 30b。另外，罐30的右端面及右端部的前面连接排气软管35、36。这些排气软管35、36沿右侧的后框架3R延伸，排气软管35与进气管25连接，排气软管36与节气门本体M连接。当排气软管35因发动机起动所产生的发动机吸气系统的负压而成为负压时，罐30内的未图示的阀就打开。由此，排气软管36与罐30内连通，罐30利用发动机吸气系统的负压所收集的燃料气体就被导入节气门本体24。在做成如此结构的燃料蒸发气体排出抑制装置中，在燃料罐8内气化的燃料气体通过处于燃料罐8上部的分离器，再通过上下贯通于燃料罐8内的管子，从燃料罐8下面的燃料气体出口导入波动软管34。导入波动软管34的燃料气体通过倾翻阀33而由罐30收集。并且，由罐30收集的燃料气体，利用发动机起动所产生的发动机吸气系统的负压而通过排气软管36供给于发动机本体16，供燃烧。如上所述，由于在坐席锁定托架9下方的空间配设有罐30，且将大致长方体的罐 30配置成其长度方向朝车宽方向，因此，燃料罐8不受罐30影响，可将避让形状做小，可确保容量。即，由于在坐席锁定托架9的下方配置后挡泥板四的基部，因此，燃料罐8的下部同原来一样鼓起，以避开坐席锁定托架9的下方。并且，由于利用该空间配设罐30，因此，不必在燃料罐8上形成用于避开罐30的避让形状。另外，由于在左右的后框架3L、3R之间设有燃料罐8，因此，燃料罐8和罐30接近， 可将其间的波动软管34缩短，同时装配性也提高。以上，说明了本发明和各种实施形态，但本发明并不限于这些实施形态，在本发明的范围内可进行变更等。例如，说明了罐30为大致长方体，但罐30也可是大致圆柱状等其它形状，此时也配置成其长度方向朝车宽方向。另外，在左右的后框架3L、3R之间将收纳箱 7配置在前方，将燃料罐8配置在后方，但前后关系也可相反。
权利要求
1.一种小型摩托车中的罐的配置结构，该小型摩托车的入坐坐席的前方向下方弯曲， 其底部构成有踏脚地板，该小型摩托车中的罐的配置结构的特征在于，具有左右的后框架，在所述踏脚地板的后方向后上方延伸设置； 收纳箱，设在所述左右的后框架之间；燃料罐，位于所述左右的后框架之间且设在所述收纳箱的前方或后方； 入坐坐席，配置成覆盖所述收纳箱及所述燃料罐的上方；坐席锁定托架，位于所述收纳箱及所述燃料罐的后方，且架设在所述左右的后框架的后端部之间，承接所述入坐坐席的后端部；以及罐，配设在所述坐席锁定托架下方的空间。
2.如权利要求1所述的小型摩托车中的罐的配置结构，其特征在于，所述罐是大致长方体或大致圆柱状，并配置成其长度方向朝车宽方向。
3.如权利要求2所述的小型摩托车中的罐的配置结构，其特征在于，所述燃料罐的燃料气体出口及所述罐的燃料气体入口偏向车宽方向的一侧配置，与所述燃料罐的燃料气体出口连接的波动软管先向车宽方向的另一侧延伸，弯曲成大致U字形并与所述罐的燃料气体入口连接。
4.如权利要求1至3中任一项所述的小型摩托车中的罐的配置结构，其特征在于，具有后挡泥板，该后挡泥板向后方延伸，并且其基部配置在所述左右的后框架的后端部下方，所述罐载置在所述后挡泥板的基部上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的小型摩托车中的罐的配置结构，其特征在于， 从车辆侧面看，所述罐配置在比所述后框架的后端部低的位置。
6.如权利要求1至5中任一项所述的小型摩托车中的罐的配置结构，其特征在于， 所述坐席锁定托架是设置成相对于所述左右的后框架竖起的门型，在所述坐席锁定托架的上表面设有支撑尾灯的托架，并且该托架被设置成向后方延伸，从车辆侧面看，所述罐配置在比所述尾灯低的位置。
全文摘要
一种小型摩托车中的罐的配置结构，具有左右的后框架(3L、3R)，位于踏脚地板(26)的后方并向后上方延伸设置；收纳箱(7)及燃料罐(8)，位于左右的后框架(3L、3R)之间且设在前后；入坐坐席(12)，配置成覆盖收纳箱(7)及燃料罐(8)的上方；坐席锁定托架(9)，位于收纳箱(7)及燃料罐(8)的后方，且架设在左右后框架(3L、3R)的后端部之间，承接入坐坐席(12)的后端部；以及罐(30)，配设在坐席锁定托架(9)下方的空间。罐(30)是长方体，从车辆侧面看，配置在比后框架(3L、3R)的后端部低的位置，并配置成其长度方向朝车宽方向。本发明可将收纳箱和燃料罐配置在入坐坐席的下方，并可紧凑地收纳罐。
文档编号B62J37/00GK102442381SQ20111030030
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月29日 优先权日2010年9月30日
发明者山本宏嗣 申请人:铃木株式会社