用于摩托车的罐安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于摩托车的罐安装结构。
【背景技术】
[0002]已知用于诸如摩托车或小型摩托车的两轮车辆的罐的各种布置。美国专利公开第2010/0163328A1号公开了一种骑乘型车辆，其包括:位于带有凸出部分(34)的座部(36)下方的储存箱(35)，和发动机、燃料箱以及布置在其中的罐(44)。储存箱(35)包括设置在储存箱的下表面上的凹入部分出5)。罐(44)沿凹入部分￠5)布置，并用弹性安装构件
(68)以将罐的纵向侧导向至摩托车的侧向的方式紧固至其上。
[0003]然而，在摩托车中通常将电池储存在储存箱中。在此情况下，电池安装结构很难在如现有技术公开的布置中保持空间，因为凹入部分使一些侧向的突起分在储存箱的底表面上进入储存箱。尤其是，在更小或更纤小型的摩托车中使用该布置将更困难，由于空间有限，摩托车的燃料箱和储存箱均置于座部下方。
[0004]因此，需要一种新的且改进的用于摩托车的罐安装结构。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种可替代的用于摩托车的罐安装结构，其有效地将罐安装到储存箱，同时保持用于储存电池的最佳空间而不使储存箱和主体盖加宽到摩托车的侧部。
[0006]在本发明的实施例中，用于摩托车的罐安装结构包括支撑在车辆车架上的储存箱、能连通地连接到燃料箱和发动机进气系统的罐。所述储存箱被设计为在其中储存电池，并包括配备用于容纳所述罐的凹入部分。储存待供应到发动机的燃料的燃料箱位于所述摩托车的后部并在所述储存箱的后面。所述罐从所述燃料箱接收燃料蒸汽，并经由第一连接管被连接至所述燃料箱，并且经由第二连接管连接至化油器以将燃料蒸汽收集并传送到所述发动机进气系统。
[0007]根据权利要求1中公开的本发明，所述凹入部分被形成在所述储存箱的侧表面的外部并与所述电池重叠；并且其中所述罐以向后上方(rear-upwardly)的方式被安装在所述储存箱的所述凹入部分内部。
[0008]由于对罐进行储存的凹入部分被形成在储存箱的侧表面中，所以能够使电池和凹入部分重叠，并能够保持电池的安装空间。此外，由于罐在凹入部分中指向为向后上方，所以能够以由前向后的方向配合储存箱的长度范围。
[0009]根据权利要求2中公开的本发明，所述罐被连接到单向阀，所述单向阀被安装在所述凹入部分中，并且被排列为平行于并靠近所述罐。能够将罐和单向阀安装得更近，于是所述凹入部分制作得更小，并且对储存箱的容量影响最小化。
[0010]根据权利要求3中公开的本发明，所述单向阀被设置在所述罐上方。较重的罐被安装在下方，于是其有助于降低摩托车的重心，并能够更容易地从上侧确认单向阀并且避免忘记组装。
[0011]根据权利要求4中公开的本发明，所述罐分别通过第一连接管和第二连接管被连接到所述燃料箱和所述发动机进气系统，并且所述燃料箱被安装在所述座部下方并在所述储存箱后面，并且所述第一连接管和所述第二连接管在所述罐的后上端被连接到所述罐。所以将第一和第二连接管聚集在罐的上侧易于组装和维护。
[0012]根据权利要求5和6中公开的本发明，所述第一连接管通过包括引导孔和引导槽的引导装置布线到所述罐和所述燃料箱。所述引导孔在所述储存箱的上表面上开放，并且所述引导槽在所述储存箱的后表面上开放，以便接收通过其插入的所述第一连接管。即使第一连接管因为燃料箱比储存箱侧部的罐的位置高而应从燃料箱向罐弯曲，通过引导装置无任何应力地布线也是可能的。尤其是，孔和槽的两个功能使得能够在弯曲后有效地支撑管路。
[0013]根据权利要求7-11中公开的本发明，其涉及用于连接管的引导或紧固装置。所述第二连接管通过引导壁被固定，所述引导壁向下突出以限制所述第二连接管向外伸出所述凹入部分。所述第二连接管的从所述罐的所述后上端向摩托车前方弯曲的弯曲部分通过第一紧固装置被紧固。所述第一紧固装置包括保持壁和固定螺钉、可旋转的制动板。所述罐安装结构进一步包括第二紧固装置，该第二紧固装置被形成在所述单向阀和所述发动机进气系统之间，以限制所述第二连接管的布线方向的运动。所述第二紧固装置包括紧邻所述单向阀的定位构件，并且包括切口区段和支撑所述第二连接管的在引导壁之前的下游区段的支撑杆。
[0014]关于防止第二连接管突出到摩托车的外部，储存箱被安装为更靠近主体盖，于是能够实现纤小的主体盖并同时实现最大的储存箱容量。所述管的侧向和纵向在弯曲部分和单向阀两侧上的下游部分被有效控制，即使所述第二连接管有些弯曲。使用切口区段和单向阀定位而不使用任何特殊部件是可能的。
[0015]根据权利要求12和13中公开的本发明，所述罐安装结构包括第三紧固装置，所述第三紧固装置包括一对间隔开的弹性构件和一对间隔开的钩状构件。从侧面看，所述一对钩状构件沿所述罐的轴线的斜向方向布置。即使罐接收任何振动，罐的斜向支撑也防止移动太多，于是罐不因振动而脱离并且能够将主体盖靠近罐安装。因此，我们可以制作纤小的摩托车并更容易地设计所述凹入部分。
[0016]根据权利要求14中公开的本发明，所述第二连接管通过多个引导销被紧固。这是第二实施例。不必设定特殊的夹子，于是调节管线更有效。
[0017]根据权利要求15中公开的本发明，所述罐位于所述储存箱的所述凹入部分内并位于一对后车架的内侧上，所述一对后车架沿所述摩托车的侧面延伸并从所述储存箱的下部向上延伸到所述储存箱的后方。由于将罐安装在后车架内，所以所述后车架保护所述罐免受外部冲击。
[0018]根据权利要求16中公开的本发明，所述罐的所述轴线大约指向曲轴的中心。所以，罐的轴线与地平线将成大约45°的角度，并且对于发动机部件的振动是有利的。
[0019]根据权利要求17中公开的本发明，所述电池被纵向定位在所述储存箱中，使得所述电池的每个端子(+，-)以由前向后的方向排列，并且所述电池的所述端子被定位在所述罐的相反侧上。电池在车辆的侧向上是窄的，所以即使有所述凹入部分的突出的内壁也易于安装在储存箱中，并且电池远离罐是好的。
【附图说明】
[0020]本发明的原理及其优点将在以下结合附图进行的说明中变得明显，其中:
[0021]图1示出包括根据本发明的原理的罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图。
[0022]图2示出包括根据本发明的原理的罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图，详细例示出摩托车的车架结构；
[0023]图3示出包括根据本发明的原理的罐安装结构的实施例的摩托车的主侧视图，详细例示出摩托车发动机周围的结构；
[0024]图4示出根据本发明的原理的摩托车罐安装结构的实施例的主视立体图；
[0025]图5a示出根据本发明的原理的摩托车罐安装结构的实施例和储存箱的俯视图；
[0026]图5b示出储存箱的俯视图；
[0027]图6示出包括根据本发明的原理的罐安装结构的实施例的摩托车的后部的侧视图，详细例示出摩托车的后部结构；
[0028]图7a示出罐周围的罐安装结构的实施例的主侧视图；
[0029]图7b示出图7a的罐周围的罐安装结构的实施例的主侧视图的附加视图，例示出罐轴线；
[0030]图8示出根据本发明的原理的摩托车罐安装结构的紧固装置的近视图；
[0031]图9a示出图8和图11的X_X截面图和紧固装置的近视图；
[0032]图9b示出图9a的替代视图；
[0033]图1Oa示出根据本发明的原理的摩托车罐安装结构的紧固装置的实施例；
[0034]图1Ob不出图1Oa的顶部升高视图(top elevated view)；
[0035]图1Oc示出钩状构件的侧视图；
[0036]图1la示出储存箱的侧视图；
[0037]图1lb示出储存箱的后视图；
[0038]图12示出摩托车的座部周围的罐安装结构的实施例的主视图；
[0039]图13示出根据本发明的原理的具有可替代紧固装置的实施例的摩托车罐安装结构的实施例的后视立体图。
【具体实施方式】
[0040]本发明公开一种用于摩托车100的罐安装结构8，其有效地将罐安装到储存箱10，同时保持用于储存电池20的最佳存储空间，以便使储存箱10和主体盖不加宽到摩托车100的侧部。
[0041]图1-4示出根据本发明的原理的用于摩托车100的罐安装结构8的实施例。摩托车100由以下部分构成:把手105，能操纵地安装在连接到摩托车主管12的头管