专利名称：卡片式自行车车身结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是自行车技术领域，具体是一种卡片式自行车车身结构。
背景技术：
交通是城市的命脉，建设一流的城市交通系统是促进城市经济和社会持续发展的基础条件，是增强城市竞争力的重要因素，也是提高城市市民生活质量的迫切需要。目前，由于公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等土地和空间资源低效配置。大城市中的交通拥挤已使城市机动车行驶速度急剧下降，并直接导致公共交通服务水平下降。不合理的交通结构产生巨大的时间成本。公共交通带来的许多环境问题:一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，危害人体健康。交通污染治理已成为城市大气环境治理的主要内容之一。城市主要道路两侧的噪声污染不断加剧，全国80%以上大城市交通干线噪声超标(大于70分贝)，严重影响了居民休息和教育、文化活动。而且，城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的能源和其它不可再生资源。自行车是一种低碳环保、占用路面少且交通可容纳率高的交通工具，经常骑自行车出行，还是一种事半功倍的健康运动方式，符合城市绿色出行的环保低碳诉求，对于改善城市空气和环境质量有很大的帮助，举政府之力，推广公共自行车租赁，实现使用自行车来满足个人机动化交通的部分需求，无疑是建设城市交通文明的明智之举。现有的公共自行车是由管状金属三角型架、固定车把手、固定脚踏板、固定鞍座和钢丝轮等组成，通常一平米占地只能停放1.5辆自行车，现有的公共自行车占地面积较大。由于自行车大量使用金属材料，且自行车又多数在外面风吹日晒，致使自行车老化严重。由于金属结构在生产过程中需要消耗许多劳动资源，致使这类自行车制造成本高。而且单车重量近16公斤，也给许多使用者带来诸多不便。
发明内容
为了克服上述自行车的缺陷，现在发明了一种结构简单轻巧的卡片式自行车，本发明的目的就在于提供一种卡片式自行车车身结构，该结构为两片相对贴合，拆装方便，该结构能够使车把和脚踏板嵌入车身内部，能够减轻自行车的重量，该结构便于骑车人上下车，该结构能够使骑车人在骑车时处于最佳坐姿和最佳握车把姿势，符合人体工程学设计原理，且能够保证整车在载人状态时所需的强度。为了达到上述目的，本发明的卡片式自行车车身结构，该车身呈卡片状，由两个单片相对贴合构成，两个单片的上下两端各自向外延伸适当的距离，以使贴合后两个单片之间有空隙。所述车身上设置若干对固定孔，采用固定件穿过固定孔固定车身。所述固定件为固定销。所述车身上端的前部为车把部位，后部为坐垫部位，车把部位的高度高于坐垫部位的高度。所述车把部位和坐垫部位之间为下凹部位，且下凹部位的前端设有前置凹槽。所述坐垫部位的上端设有坐垫安装孔。所述车把部位设有车把安装孔，且车把安装孔延伸有车把折收卡槽。所述车身的下部设有脚踏板安装孔，且两片上的脚踏板安装孔分别向相反的两侧延伸有脚踏板折收卡槽。所述车身的下凹部位进一步设有下陷凹槽，用于放置电瓶，成为电瓶自行车。本发明为两个单片相对贴合，两个单片的上下两端向外延伸，两个单片通过固定销穿过固定孔固定车身，拆装方便。所述车身结构的车把部位的高度高于坐垫部位，该结构能够使骑车人在骑车时处于最佳坐姿和最佳握车把姿势，符合人体工程学设计原理。所述车身结构的车把部位和坐垫部位之间下凹，该下凹结构能够减轻自行车的重量，骑车人能够通过下凹处上下车。所述车把和脚踏板可以折叠入对应的折收卡槽内，即嵌入车身内部，使车身整体保持为卡片结构。所述前置凹槽能够放置物品。所述下陷凹槽用于放置电瓶，使卡片式自行车成为电瓶自行车。该车身结构能够保证整车在载人状态时所需的强度。该车身结构采用塑料材料，相较于现有的金属材料，使整车更轻巧。
图1为本发明的立体图。图2为本发明的主视结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图以具体实施例对本发明的技术特征作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。实施例1如图1和图2所示，本发明的卡片式自行车车身结构，该车身呈卡片状，由两个单片I相对贴合构成，两个单片I的上下两端各自向外延伸适当的距离，以使贴合后两个单片I之间有空隙。所述车身上设置若干对固定孔2，采用固定件3穿过固定孔2固定车身。所述固定件3为固定销。所述车身上端的前部为车把部位4，后部为坐垫部位5，车把部位4的高度高于坐垫部位5的高度。所述车把部位4和坐垫部位5之间为下凹部位6，且下凹部位6的前端设有前置凹槽61。所述坐垫部位5的上端设有坐垫安装孔51。所述车把部位4设有车把安装孔41，且车把安装孔41延伸有车把折收卡槽42。所述车身的下部设有脚踏板安装孔7，且两片上的脚踏板安装孔7分别向相反的两侧延伸有脚踏板折收卡槽71。所述车身的下凹部位6进一步设有下陷凹槽62，用于放置电瓶，成为电瓶自行车。所述车身结构采用塑料材料。
本发明为两个单片I相对贴合，两个单片I的上下两端向外延伸，两个单片I通过固定销穿过固定孔2固定车身，拆装方便。所述车身结构的车把部位4的高度高于坐垫部位5，该结构能够使骑车人在骑车时处于最佳坐姿和最佳握车把姿势，符合人体工程学设计原理。所述车身结构的车把部位4和坐垫部位5之间下凹，该下凹结构能够减轻自行车的重量，骑车人能够通过下凹处上下车。所述车把和脚踏板可以折叠入对应的折收卡槽内，SP嵌入车身内部，使车身整体保持为卡片结构。所述前置凹槽61能够放置物品。所述下陷凹槽62用于放置电瓶，使卡片式自行车成为电瓶自行车。该车身结构能够保证整车在载人状态时所需的强度。该车身结构采用塑料材料，相较于现有的金属材料，使整车更轻巧。
权利要求
1.一种卡片式自行车车身结构，其特征在于，该车身呈卡片状，由两个单片相对贴合构成，两个单片的上下两端各自向外延伸适当的距离，以使贴合后两个单片之间有空隙。
2.根据权利要求1所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车身上设置若干对固定孔，采用固定件穿过固定孔固定车身。
3.根据权利要求2所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述固定件为固定销。
4.根据权利要求1所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车身上端的前部为车把部位，后部为坐垫部位，车把部位的高度高于坐垫部位的高度。
5.根据权利要求4所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车把部位和坐垫部位之间为下凹部位，且下凹部位的前端设有前置凹槽。
6.根据权利要求4所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述坐垫部位的上端设有坐垫安装孔。
7.根据权利要求4所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车把部位设有车把安装孔，且车把安装孔延伸有车把折收卡槽。
8.根据权利要求1所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车身的下部设有脚踏板安装孔，且两片上的脚踏板安装孔分别向相反的两侧延伸有脚踏板折收卡槽。
9.根据权利要求1所述的卡片式自行车车身结构，其特征是，所述车身的下凹部位进一步设有下陷凹槽，用于放置电瓶。
全文摘要
本发明公开了一种自行车技术领域的卡片式自行车车身结构，该车身呈卡片状，由两个单片相对贴合构成，两个单片的上下两端各自向外延伸适当的距离，以使贴合后两个单片之间有空隙。本发明为两片相对贴合，拆装方便，该结构能够使车把和脚踏板嵌入车身内部，能够减轻自行车的重量，该结构便于骑车人上下车，该结构能够使骑车人在骑车时处于最佳坐姿和最佳握车把姿势，符合人体工程学设计原理，且能够保证整车在载人状态时所需的强度。
文档编号B62K11/00GK103183095SQ20111045806
公开日2013年7月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者倪海威 申请人:上海黄燕模塑工程有限公司