专利名称：牵引车驾驶室升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用在牵引车驾驶室上的升降机构。
背景技术：
对于牵引车来说，车体的高度不同，驾驶室与车体的连接位移则不同，因此，需要频繁的调节驾驶室与车体的相对位置。目前，驾驶室升降是采用滚轮结构进行上下滚动的， 如专利号为200520126303. 4申请日为2005. 12. 20授权公告日为2007. 1. 24的专利文献中公开了一种飞机牵引车驾驶室升降装置，包括驾驶室、滑轨、液压缸，驾驶室后侧设有升降机构框架，升降机构框架左右两侧设有主轴，滑轨垂直设置并与底盘刚性连接，液压缸的两端分别与车底盘和驾驶室铰接。主轴固定安装在升降机构框架上，主轴上设有滚轮和滚球。 升降机构框架与架驶室刚性连接。滚轮和滚球与滑轨滑动连接。这种结构的升降装置虽然能够实现驾驶室的升降调整，但是，在升降过程中，驾驶室升降不稳定，易偏重。在安装过程中中，不容易进行驾驶室平衡的调整。
发明内容本实用新型的目的是提供一种牵引车驾驶室升降机构，所要解决的技术问题是提高驾驶室升降的稳定性，在安装时，便于对驾驶室进行平衡的调整。为达到上述目的，牵引车驾驶室升降机构，包括固定导轨座，固定导轨座上设有导杆，导杆上滑动的设有滑座。作为改进，滑座具有导向孔，导向孔内设有滑套，导杆穿设在滑套内。作为具体化，固定导轨座包括座体和支撑板，支撑板安装在座体上，导杆安装在支撑板上。本实用新型的有益效果是由于设置了导杆及滑座，在安装时，直接将滑座套入到导杆上即可，便于对驾驶室的平衡进行调节；当驾驶室做升降运动时，导杆对滑座具有导向作用，因此，运动的平稳性好，不容易出现偏重的现象。由于设置了滑套，这样，当滑套有磨损需要更换时，只需更换滑套即可，因此，不仅维修方便，而且，维修的成本低。
图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一步详细说明。如图1所示的牵引车驾驶室升降机构，包括固定导轨座1，固定导轨座1包括座体 11和支撑板12，支撑板12安装在座体11的上端和下端，所述的座体11与车体固定连接， 支撑板12上固定有垂直方向的导杆2，且导杆位于支撑板之间。滑座3具有导向孔31，导向孔31内安装有滑套32，导杆2穿过滑套32安装，滑座3与驾驶室固定连接。液压缸铰接在车体上，液压缸的活塞杆铰接在滑座上。 当需要调节驾驶室时，启动液压缸，液压缸的活塞杆带动滑座上下运动，从而达到调节驾驶室的目的。由于设置了导杆2及滑座3，在安装时，直接将滑座套入到导杆上即可， 便于对驾驶室的平衡进行调节；当驾驶室做升降运动时，导杆对滑座具有导向作用，因此， 运动的平稳性好，不容易出现偏重的现象。由于设置了滑套，这样，当滑套有磨损需要更换时，只需更换滑套即可，因此，不仅维修方便，而且，维修的成本低。
权利要求1.牵引车驾驶室升降机构，其特征在于包括固定导轨座，固定导轨座上设有导杆，导杆上滑动的设有滑座。
2.根据权利要求1所述的牵引车驾驶室升降机构，其特征在于滑座具有导向孔，导向孔内设有滑套，导杆穿设在滑套内。
3.根据权利要求1或2所述的牵引车驾驶室升降机构，其特征在于固定导轨座包括座体和支撑板，支撑板安装在座体上，导杆安装在支撑板上。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引车驾驶室升降机构，包括固定导轨座，固定导轨座上设有导杆，导杆上滑动的设有滑座。本实用新型的结构，驾驶室升降的稳定性好，在安装时，便于对驾驶室进行平衡的调整。
文档编号B62D33/063GK202156461SQ20112002450
公开日2012年3月7日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月25日
发明者朱百战 申请人:深圳市达航工业有限公司