专利名称：驾驶室的升降倾仰装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驾驶室的升降倾仰装置，尤其是一种适应用于起重机上的驾
驶室的升降倾仰装置。
二背景技术：
在人们进行机械工程作业时，需要增大作业的视野范围或需要进行仰视，就需要 使驾驶室进行升降或旋转，因此驾驶室的升降倾仰装置是一个重要的装置，特别随着经济 的快速发展，工程机械需求不但数量成倍增加，功能也不断改进。操纵者对操纵室的舒适性 的要求也大大提高。特别是操作者需要增大视野范围，以及需长时间仰头作业时，使用此种 操纵机构可大大提高操纵者的舒适性，提高工作效率，降低劳动强度；目前工程机械中的升 降驾驶室普遍采用四杆机构，受力情况不佳，稳定性差；各种管线外露，外观杂乱不美观。
三
发明内容为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种驾驶室的升降倾仰装置， 增大了操作者的视野范围，提高了整机的稳定性和机动性。 为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是包含有托架、固定架、升降装置 和倾仰装置；升降装置和倾仰装置设置为与固定架和托架联接，固定架、升降装置和倾仰装 置设置在驾驶室的后侧面，固定架设置有平行的两竖梁并设置为与底盘的机架固定联接， 托架设置为L形并设置在驾驶室的底面上且设置为与驾驶室固定联接。 升降时操纵升降控制升降装置，带动托架上下移动；倾仰时操纵倾仰控制手柄控
制倾仰装置，来拉动托架旋转从而完成驾驶室的倾仰。由于固定架、升降装置和倾仰装置设
置在驾驶室的后侧面、托架设置在驾驶室的底面上，縮短了驾驶室与底盘机架的距离，降低
了驾驶室的重心，因此增大了操作者的视野范围，提高了整机的稳定性和机动性。 本实用新型设计了，升降装置包含有推力座、摇臂、连接轴和升降油缸；在固定架
的两竖梁之间设置有与竖梁转动联接的转动轴，摇臂设置为L形，托架与摇臂设置为叠加
设置并托架的L形夹角小于摇臂的L形夹角，摇臂设置为两个并分别设置为其一端与连接
轴的端面固定联接且另一端设置为通过半轴与托架铰接联接，连接轴的中间部位设置有与
其固定联接的推力座，升降油缸的一端设置为与推力座铰接并另一端设置为与固定架铰接
联接。增加了稳定性及安全性。 本实用新型设计了，摇臂的横截面设置为矩形空腔。增加了整机的美观。 本实用新型设计了，倾仰装置设置为摇臂油缸，摇臂油缸设置为两个并分别设置
为其一端在固定架的竖梁顶端与固定架铰接联接且设置为另一端与托架铰接联接。运行更平稳。 本实用新型设计了，还包含有二路阀，二路阀设置在驾驶室内部，二路阀、升降油 缸和摇臂油缸设置为与整机的液压系统连通。控制升降装置和倾仰装置更方便。四
图1为本实用新型示意图 图2为推力座2、摇臂3和连接轴4的联接关系示意图。
五具体实施方式附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有托架1、推 力座2、摇臂3、连接轴4、固定架5、升降油缸7和摇臂油缸9 ;固定架5设置在驾驶室的后 侧面并设置为与底盘的机架固定联接，托架1设置为L形并设置在驾驶室的底面上且设置 为与驾驶室固定联接，固定架5设置有平行的两竖梁并在两竖梁之间设置有与竖梁转动联 接的连接轴4，摇臂3设置为L形并横截面设置有矩形空腔，托架1与摇臂3设置为叠加设 置并托架1的L形夹角小于摇臂3的L形夹角，摇臂3设置为两个并分别设置为其一端与 连接轴4的端面固定联接且另一端设置为通过半轴与托架1铰接联接，连接轴4的中间部 位设置有与其固定联接的推力座2，升降油缸7的一端设置为与推力座2铰接并另一端设置 为与固定架5铰接联接，摇臂油缸9设置为两个并分别设置为其一端在固定架5的竖梁顶 端与固定架5铰接联接且设置为另一端与托架1铰接联接，托架1、摇臂3、固定架5与摇臂 油缸9设置为组成了四连杆机构。在本实施例中设置有控制升降油缸7和摇臂油缸9的二 路阀IO，二路阀IO设置在驾驶室内部，二路阀10、升降油缸7和摇臂油缸9设置为与整机 的液压系统连通。 在本实施中，托架1和摇臂3叠加后设置在驾驶室的底面上，由推力座2、摇臂3、 连接轴4和升降油缸7组成了升降装置，由摇臂油缸9组成了倾仰装置，托架1和摇臂3叠 加后设置在驾驶室的底面上，而固定架5、升降装置和倾仰装置设置在驾驶室的后侧面。 操纵驾驶室内的二路阀(10)两个操纵手柄，升降时操纵升降控制手柄控制升降 油缸7的伸縮，使连接轴4移动，推动摇臂3旋转从而使托架1、摇臂3、摇臂油缸9、固定架 5组成的四连杆机构水平升降；倾仰时操纵倾仰控制手柄控制两个摇臂油缸9的伸縮来拉 动托架1绕与摇臂3组成的铰点旋转从而完成驾驶室的倾仰。 在本实施例中，液压系统中设置有双向液压锁阀；使驾驶室停留在行程范围的任 意高度和角度。 在使用本实施时，由于设计了升降装置；更好地使用四连杆机构，驾驶室的托架1 整体扭矩减小，升降机构整体受力更均衡，增加了稳定性及安全性。由于设计了倾仰装置； 使用了液压控制，运行更平稳。由于还包含有二路阀10 ;控制升降装置和倾仰装置更方便。 由于摇臂3的横截面设置有矩形空腔，驾驶室内所有的管线设置在矩形空腔中，减少了管 路外露的杂乱性，同时增加了整机的美观。 由于固定架5、升降装置和倾仰装置设置在驾驶室的后侧面、托架1设置在驾驶室 的底面上，使本实用新型具有以下特点 1、縮短了驾驶室与底盘机架的距离，底托式L形摇臂下铰点靠近驾驶室的重心， 增大了操作者的视野范围，提高了整机的稳定性和机动性。 2、由于四连杆机构中的底托式L形摇臂下铰点靠近驾驶室的重心，托架1整体扭 矩减小，升降装置整体受力更均衡，增加了稳定性及安全性。同时摇臂油缸9不仅起到使驾 驶室倾仰作用，同时还是四连杆机构中的支撑臂。[0020] 3、驾驶室内所有的管线设置在托架1的矩形空腔中，减少了管路外露的杂乱性， 同时增加了整机的美观。 4、使用了液压控制，使驾驶室停留在行程范围的任意高度和角度，控制升降装置 和倾仰装置更方便。 在驾驶室的升降倾仰装置技术领域内；凡是包含有固定架5、升降装置和倾仰装 置设置在驾驶室的后侧面及固定架5设置有平行的两竖梁并设置为与底盘的机架固定联 接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
权利要求一种驾驶室的升降倾仰装置；包含有托架(1)、固定架(5)、升降装置和倾仰装置；托架(1)设置为L形并设置在驾驶室的底面上且设置为与驾驶室固定联接，升降装置和倾仰装置设置为与固定架(5)和托架(1)联接，其特征是固定架(5)、升降装置和倾仰装置设置在驾驶室的后侧面，固定架(5)设置有平行的两竖梁并设置为与底盘的机架固定联接。
2. 根据权利要求1所述的驾驶室的升降倾仰装置；其特征是升降装置包含有推力座 (2)、摇臂(3)、连接轴(4)和升降油缸(7);在固定架(5)的两竖梁之间设置有与竖梁转动 联接的连接轴(4)，摇臂(3)设置为L形，托架(1)与摇臂(3)设置为叠加设置并托架(1) 的L形夹角小于摇臂(3)的L形夹角，摇臂(3)设置为两个并分别设置为其一端与连接轴(4) 的端面固定联接且另一端设置为通过半轴与托架(1)铰接联接，连接轴(4)的中间部位 设置有与其固定联接的推力座(2)，升降油缸(7)的一端设置为与推力座(2)铰接并另一端 设置为与固定架(5)铰接联接。
3. 根据权利要求2所述的驾驶室的升降倾仰装置；其特征是摇臂(3)的横截面设置 为矩形空腔。
4. 根据权利要求1所述的驾驶室的升降倾仰装置；其特征是倾仰装置设置为摇臂油 缸(9)，摇臂油缸(9)设置为两个并分别设置为其一端在固定架(5)的竖梁顶端与固定架(5) 铰接联接且设置为另一端与托架(1)铰接联接。
5. 根据权利要求1所述的驾驶室的升降倾仰装置；其特征是还包含有二路阀(10)， 二路阀(10)设置在驾驶室内部，二路阀(10)、升降油缸(7)和摇臂油缸(9)设置为与整机 的液压系统连通。
专利摘要一种驾驶室的升降倾仰装置，包含有托架(1)、固定架(5)、升降装置和倾仰装置；托架(1)设置为L形并设置在驾驶室的底面上且设置为与驾驶室固定联接，升降装置和倾仰装置设置为与固定架(5)和托架(1)联接，固定架(5)、升降装置和倾仰装置设置在驾驶室的后侧面，固定架(5)设置有平行的两竖梁并设置为与底盘的机架固定联接。因此增大了操作者的视野范围，提高了整机的稳定性和机动性。
文档编号B62D33/067GK201472494SQ20092022600
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月3日 优先权日2009年9月3日
发明者吴传柱, 姬长志, 张金方, 王瑞振, 袁明镇, 赵殿华, 赵金君 申请人:泰安泰山工程机械股份有限公司