专利名称：折叠式行李车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李车，特别涉及一种可以折叠的行李车。 技术背景机场、码头、车站等地人流量大，且有些旅客携带的行李较多，全靠人力搬运费时费力，耽误出行，这就需要使用到行李车用来搬运重量较大的行李。一般的行李车底部设有滚轮，行李车底端前侧设有托板用来支撑行李，这样的结构占空间大，如果不使用时，存放和搬运都不方便。现在也有一种可折叠的行李车，如中国专利局2002年1月9日公告的CNM70213Y 号专利，名称为一种折叠式手推车，该装置由上弯管、下弯管、下横管、架体、弯臂、轮架、车轮、连杆、车铲、限位块和定位块所组成，车铲位于架体一边并铰接于架体两完臂的底部，车轮活动式连接于架体弯臂下端并位于架体的另一边，车铲两端在垂直方向上设置有一个固定齿轮，车轮位于弯臂下端处水平方向上也设有一个齿轮，两齿轮相互吻合并相互作用使车铲和车轮同时打开或折叠，打开动作由上弯管和下弯管通过连杆拉动并控制。该装置的车轮和车铲通过齿轮配合来实现同步，结构复杂，对精度要求高，在复杂的工作环境下容易损坏，造成一处卡住整个机构无法打开或者折叠的现象。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有的行李车不能折叠占地大，而可折叠的推车采用齿轮配合实现车轮和车铲同步打开、结构复杂、对精度要求高，在复杂的工作环境下容易损坏的问题，提供一种结构简单、运行可靠的折叠式行李车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种折叠式行李车，包括车架， 车架顶端连接有拉杆，车架下部向两侧分叉形成两根竖直向下的支撑杆，两支撑杆上分别铰接有可后翻折打开的滚轮连接板，滚轮连接板自由端设置滚轮，两支撑杆底端之间设有可向前翻折打开的托板，滚轮连接板通过轴套套接在支撑杆上，轴套外壁底端设有向下的螺旋切面，托板两侧边的后端设有与螺旋切面保持贴合驱动滚轮轴套转动的推块。滚轮连接板和托板可以同步展开或者收起，存放时占空间小，使用时打开方便。通过推块和螺旋切面的配合，当托板转动90度打开时，推块推动螺旋切面同时转动90度，驱动滚轮连接板转动90度打开，实现同步，推块和螺旋切面结构简单，且不似齿轮般对精度有较高的要求，在复杂环境下不易损坏。作为优选，所述螺旋切面的螺旋角为90度。托板和滚轮连接板收起时，推块与螺旋切面的下端相接，打开时，推块与螺旋切面的上端相接，螺旋切面螺旋角以满足同步条件为好，螺旋角过大则会造成配合时互相干涉。作为优选，所述轴套外壁还设有与滚轮连接板平行的卡合面，螺旋切面上端与卡合面下端相接，推块内侧面与托板转轴垂直，卡合面与轴套轴线之间的距离和推块内侧面与轴套轴线之间的距离一致。当托板和滚轮连接板打开时，推块运动到螺旋切面的上端，推块内侧面与卡合面卡合，使托板能将滚轮连接板的位置锁死。作为优选，所述轴套内设有自动回位的扭簧。使托板收起时，滚轮连接板能自动收起。作为优选，所述支撑杆为底端开口的空心杆，支撑杆中设有下端伸出的定位销，托板折叠位置设有与定位销相配的定位槽，托板打开位置设有与定位销相配的定位孔。托板在收起和打开两个位置时，分别通过定位销和定位槽的配合、定位销和定位孔的配合来定位。作为优选，所述定位销下端为锥形，定位销上端与支撑杆通过复位弹簧连接。使定位销能顺利从定位孔和定位槽中脱出。作为优选，所述定位槽与定位孔之间设有弧形过渡的导向槽。作为优选，所述拉杆上端设有可以伸缩的延长杆。可以根据使用者身高调节拉杆长度。作为优选，所述车架上还设有若干卡接绑绳的绳槽。可以辅助绑绳固定行李。作为优选，所述轴套和滚轮连接板为一体成型的塑料件。使推块和螺旋切面的过
渡平滑可靠。本实用新型采用推块和螺旋切面配合实现托板和滚轮连接架的同步开合，结构简单可靠，不易损坏；托板通过推块内侧面和轴套卡合面的配合锁定滚轮连接板，安全可靠， 在运送时滚轮不会意外收起。
图1是本实用新型托板和滚轮收起时的正视图。图2是本实用新型托板和滚轮打开时的侧视图。图3是图1中A处的放大图，即托板收起时定位销与定位槽配合图。图4是托板打开时定位销与定位孔的配合图。图中1.拉杆，2.延长杆，3.车架，4.托板，5.轴套，6.滚轮，7.卡合面，8.螺旋切面，9.推块，10.定位销，11.托板转轴，12.定位槽，13.定位孔，14.滚轮连接板，15.绳槽。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。实施例一种折叠式行李车，如图1所示。行李车的车架3为向下分叉的U形架， 车架3的上部连接有两根拉杆2，拉杆2为空心杆，拉杆2的上端还设有可以伸缩的U形延长杆3，延长杆3可以在拉杆2内伸缩。车架3上部的上下侧面还设有若干卡接绑绳的绳槽15。车架3的底部分叉形成两根垂直向下的支撑杆，两支撑杆上分别套接轴套5，轴套5 通过扭簧与支撑杆配合，轴套5连接有滚轮连接板14，滚轮连接板14的自由端安装滚轮6。 滚轮连接板14可以收起与车架平行和向车架3后部转动90度打开。两根支撑杆的底端之间还铰接有可向前翻转打开的托板4，托板4的转轴与轴套5的转轴相互垂直。托板4和滚轮连接板14的联动结构如图2、图3、图4所示。轴套的外壁下端设有向下的螺旋切面8，螺旋切面8的上端与卡合面7相接，卡合面7与滚轮连接板14平行，螺旋切面8的螺旋角为90度，螺旋切面8的螺旋线上端与卡合面7相切，托板4两侧的后端分别设有与螺旋切面8配合的推块9。推块9为方块，顶面与螺旋切面8贴合，托板4打开时通过推块9在螺旋切面8上转动推动滚轮连接板14打开，当托板和滚轮连接板打开时， 推块9的内侧面与卡合面8卡合锁定，如图2和图4所示。托板4打开和收起的定位结构如图3、图4所示。支撑杆为下端开口的中空结构， 内设定位销10，定位销10的下端为锥形、伸出支撑杆外，定位销10的上端设有回位弹簧。 托板在收起位置设有与定位销10配合的定位槽12，当托板折叠收起时，定位销卡入定位槽中；托板在打开位置设有与定位销10配合的定位孔13，托板打开时定位销10的锥端卡入定位孔13中。存放时，托板和滚轮均折叠收起，占用空间小。使用时，将收起的托板向前方翻折 90度打开，同时推块顶面在螺旋切面上滚动，推动轴套转动90度将滚轮连接板打开，最终推块内侧面与卡合面卡接锁定，定位销卡入定位孔中锁定，行李车打开完成可以使用。收起时，托板手动复位，滚轮连接板通过扭簧自动收起。
权利要求1.一种折叠式行李车，包括车架，车架顶端连接有拉杆，车架下部向两侧分叉形成两根竖直向下的支撑杆，两支撑杆上分别铰接有可后翻折打开的滚轮连接板，滚轮连接板自由端设置滚轮，两支撑杆底端之间设有可向前翻折打开的托板，其特征在于滚轮连接板通过轴套套接在支撑杆上，轴套外壁底端设有向下的螺旋切面，托板两侧边的后端设有与螺旋切面保持贴合驱动滚轮轴套转动的推块。
2.根据权利要求1所述的折叠式行李车，其特征在于所述螺旋切面的螺旋角为90度。
3.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述轴套外壁还设有与滚轮连接板平行的卡合面，螺旋切面上端与卡合面下端相接，推块内侧面与托板转轴垂直，卡合面与轴套轴线之间的距离和推块内侧面与轴套轴线之间的距离一致。
4.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述轴套内设有自动回位的扭簧。
5.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述支撑杆为底端开口的空心杆，支撑杆中设有下端伸出的定位销，托板折叠位置设有与定位销相配的定位槽，托板打开位置设有与定位销相配的定位孔。
6.根据权利要求5所述的折叠式行李车，其特征在于所述定位销下端为锥形，定位销上端与支撑杆通过复位弹簧连接。
7.根据权利要求5所述的折叠式行李车，其特征在于所述定位槽与定位孔之间设有弧形过渡的导向槽。
8.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述拉杆上端设有可以伸缩的延长杆。
9.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述车架上还设有若干卡接绑绳的绳槽。
10.根据权利要求1或2所述的折叠式行李车，其特征在于所述轴套和滚轮连接板为一体成型的塑料件。
专利摘要本实用新型涉及一种行李车，特别涉及一种可以折叠的行李车。本装置包括车架，车架顶端连接有拉杆，车架下部向两侧分叉形成两根竖直向下的支撑杆，两支撑杆上分别铰接有可后翻折打开的滚轮连接板，滚轮连接板自由端设置滚轮，两支撑杆底端之间设有可向前翻折打开的托板，其特征在于滚轮连接板通过轴套套接在支撑杆上，轴套外壁底端设有向下的螺旋切面，托板两侧边的后端设有与螺旋切面保持贴合驱动滚轮轴套转动的推块。本实用新型采用推块和螺旋切面配合实现托板和滚轮连接架的同步开合，结构简单可靠，不易损坏。
文档编号B62B1/02GK202022222SQ20112010394
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者王文旦 申请人:王文旦