专利名称：一种汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机舱与车身侧围的连接关系，具体发动机舱暖风机压力室板和车身侧围前立柱下内蒙皮的连接。
背景技术：
现有的汽车发动机舱暖风机压力室板和车身侧围前立柱下内蒙皮只是通过翻边进行焊接连接，焊接层次比较多，工艺实施起来保证不到精度，直接影响发动机舱与侧围的连接刚度，影响白车身的模态，如果模态达不到要求，后期车身会出现异响、共振、疲劳耐久等问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免后期出现异响、共振、疲劳耐久的汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，主要解决因发动机舱与侧围连接比较弱引起的白车身模态低的问题，通过本发明零件使侧围前立柱与发动机舱在焊接连接的基础上增加连接件，使发动机舱和车身侧围形成一个很强的连接体，提高车身侧向、纵向的模态， 避免后期出现异响、共振、疲劳耐久等问题。为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案一种汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，所述暖风机压力室板与前立柱内蒙皮通过翻边焊接连接；其特征在于在所述焊接连接位置还设置有一连接件，其左右两端有连接孔，分别通过螺栓与暖风机压力室与前立柱内蒙皮相连接。所述连接件与暖风机压力室连接的连接孔和与前立柱内蒙皮相连接的连接孔分别为两个。采用上述结构后，该冲压件通过螺栓实现与暖风机压力室板以及前立柱内蒙皮的连接，形成结构强度、刚度良好的框架结构，以增强侧围与发动机舱连接的刚、强度，提高白车身的扭转模态同时达到提高车身疲劳耐久性能目的。通过对改进后白车身进行模态分析以及最后的试验验证，发现该种结构可以很好的提高白车身的扭转模态，满足使用要求。并通过工装样车验证，该种发动机舱侧连接件结构形式及安装方式适用于多种微车。
图1是本实用新型前立柱内蒙皮和暖风机压力室板的连接示意图；图2是连接件的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的结构参见图1，暖风机压力室板1的翻边与前立柱内蒙皮2的翻边焊接连接，这一现有连接方式一样。进一步，在所述焊接连接位置还设置一连接件3，其左右两端有连接孔，分别
3通过螺栓与暖风机压力室1与前立柱内蒙皮2相连接。 参见图2，连接件为整体冲压件，其中间部位为凸台，凸台的高度以满足使用要求为准，在该凸台上部设有向外伸出的上连接件3-3，在该上连接件上一端开有与前立柱内蒙皮连接第二连接孔3-2，另一端开有与暖风机压力室板连接的第一连接孔3-1，在该凸台下部设有向外伸出的下连接件3-4，在该下连接件上一端开有与前立柱内蒙皮连接的第二连接孔3-2，另一端开有与暖风机压力室板连接的第一连接孔3-1。连接件的表面为曲面，该曲面的形状与所连接的暖风机压力室板1以及前立柱内蒙皮2被连接部位的形状相匹配， 最好重叠贴合。在前立柱内蒙皮2上相应位置增加连接孔，在暖风机压力室板1相应位置增加连接孔，该连接孔的直径以满足使用要求为准，连接件3通过螺栓分别与前立柱内蒙皮2 与暖风机压力室1相连接。
权利要求1.一种汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，所述暖风机压力室板与前立柱内蒙皮通过翻边焊接连接；其特征在于在所述焊接连接位置还设有一连接件(3)，连接件 (3 )左右两端有连接孔，分别通过螺栓与暖风机压力室(1)与前立柱内蒙皮(2 )相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，其特征在于所述连接件(3)为整体冲压件，形状与所连接的暖风机压力室板(1)以及前立柱内蒙皮 (2)的对应部位重叠贴合。
3.根据权利要求1所述的汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，其特征在于所述连接件(3)与暖风机压力室(1)连接的连接孔和与前立柱内蒙皮(2)相连接的连接孔分别为两个。
专利摘要本实用新型提出一种汽车暖风机压力室板与前立柱内蒙皮连接结构，所述暖风机压力室板与前立柱内蒙皮通过翻边焊接连接；其特征在于在所述焊接连接位置还设置有一连接件，其左右两端有连接孔，分别通过螺栓与暖风机压力室与前立柱内蒙皮相连接。本结构采用连接件通过螺栓实现与暖风机压力室板以及前立柱内蒙皮的连接，形成结构强度、刚度良好的框架结构，以增强侧围与发动机舱连接的刚度和强度，提高白车身的扭转模态同时达到提高车身疲劳耐久性能目的。
文档编号B62D25/02GK202147726SQ20112018007
公开日2012年2月22日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日
发明者佃常青, 李芹英, 王卓, 缪利锋 申请人:重庆长安汽车股份有限公司