专利名称：一种电动车暖风装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种暖风装置，尤其是ー种电动车用暖风装置，属于车用辅件技术领域。
背景技术：
传统汽车上的暖风装置都是以发动机的冷却水为热源，通过装置中的热交換器(一般称为暧风芯子)，把送风机送来的空气与发动机冷却水进行热交換，空气加热後送入室内。在没有配备冷空调的卡车、货车或皮卡车中，一般使用由暖风芯子、风机及外壳组成的总成，壳体上有吹向脚部、前部的出风ロ及吹向车窗起除霜作用的出风ロ。在轿车和较为豪华的卡车中，将暖风芯子和蒸发器(冷剂回路)组装在ー个箱体内，共用ー个风机和壳体。而冷却液的温度一般只有89度到95度，并且加热时间慢。因而，一方面，这种暖风装置的暖风时间长，起效慢；另一方面，对于ー些新能源汽车、例如电动汽车而言，由于其不存在发动机的热交換，因此这种暖风方式并不适用。因此，如何设计ー种新型的适合电动车用的暖风装置以克服上述缺陷，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容本实用新型g在提供一种可供电动车使用的暖风装置，由电加热丝直接加热空气，时间短、起效快。其采用的技术方案如下该电动车暖风装置主要包括鼓风主体、暖风控制面板和暖风控制器，鼓风主体中包括鼓风机、电加热丝以及出风ロ，其中，暖风控制面板分别与暖风控制器和鼓风机连接，暧风控制器分别与鼓风机和电加热丝连接，出风ロ设置在鼓风主体上正对鼓风机的位置。优选地，所述暖风控制器、鼓风机、电加热丝上还分别具有动カ电池输入端ロ。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点该产品较之传统的鼓风机制作更加精密，制热效果更快更好，且以电池电源作为动カ源，适用作电动车的暖风装置。
图I :本实用新型的一种电动车暖风装置的结构示意图。符号说明1、鼓风主体；2、暖风控制面板；3、暖风控制器；4、鼓风机；5、电加热丝；6、出风ロ。
具体实施方式
以下结合附图和实例对本实用新型作进ー步说明。本实用新型的一个实施例如图I所示，该电动车暖风装置主要包括鼓风主体I、暖风控制面板2和暖风控制器3，鼓风主体I中包括鼓风机4、电加热丝5以及出风ロ 6，其中，暖风控制面板2分别与暖风控制器3和鼓风机4连接，暖风控制器3分别与鼓风机4和电加热丝5连接，出风ロ 6设置在鼓风主体I上正对鼓风机4的位置。[0012]暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5上还分别具有动カ电池输入端ロ，用于外接动カ电池，驱动暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5工作。下面简述该实用新型的使用过程将该电动车暖风装置安装到电动车中，暖风控制器3、鼓风机4、电加热丝5分别接入动カ电池；当驾驶人员通过暖风控制面板2打开暖风装置时，暧风控制器3控制鼓风机4和电加热丝5工作，电加热丝5开始加热空气,鼓风机4开始鼓风，将加热的空气由出风ロ 6送出。上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
权利要求1.一种电动车暖风装置，其特征在于，包括鼓风主体⑴、暖风控制面板⑵和暖风控制器(3)，所述鼓风主体⑴中包括鼓风机(4)、电加热丝(5)以及出风ロ(6)，其中，所述暖风控制面板(2)分别与所述暖风控制器(3)和鼓风机(4)连接，所述暖风控制器(3)分别与所述鼓风机(4)和电加热丝(5)连接，所述出风ロ(6)设置在所述鼓风主体(I)上正对所述鼓风机(4)的位置。
2.根据权利要求I所述的ー种电动车暖风装置，其特征在于，所述暖风控制器(3)、鼓风机(4)、电加热丝(5)上分別具有动カ电池输入端ロ。
专利摘要本实用新型涉及一种暖风装置，属于车用辅件技术领域，尤其是一种电动车用暖风装置，其主要包括鼓风主体、暖风控制面板和暖风控制器，鼓风主体中包括鼓风机、电加热丝以及出风口，暖风控制面板分别与暖风控制器和鼓风机连接，暖风控制器分别与鼓风机和电加热丝连接，出风口设置在鼓风主体上正对鼓风机的位置。该产品较之传统的鼓风机制作更加精密，制热效果更快更好，且以电池电源作为动力源，适用作电动车的暖风装置。
文档编号B62J33/00GK202414039SQ20112055713
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者潘万进, 谢帮文 申请人:湖北超亿科技有限公司