专利名称：机动车辆部件的运输和/或贮存装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车辆部件的运输和/或贮存装置，所述运输和/或贮存装置包括一一个支承件，其包括两个平行纵向的导轨；以及一一个承载系统，其用于悬挂在两个导轨之间，承载系统包括一个用于接纳部件的中空袋和两个固定在所述中空袋上的侧钩，每个侧钩限定一个用于接纳一导轨的纵向空腔和一个用于使导轨插入空腔中的缝口。
背景技术：
这种装置用于在机动车辆部件制造或组装在车辆上时，贮存和运输机动车辆部件，以保持部件的完整性，当其在生产线上从一个工位到另一个工位时，或者当其从一个生产地点到一个组装地点时，尤其如此。
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由例如文献US2009/0028467已知这种装置，在这种装置中，使空腔与导轨相配合且使钩沿导轨滑动，使承载系统挂接在两个导轨之间。因此，承载系统一个一个地按照预定的顺序悬挂。但是，为使一个承载系统从导轨摘下，必须预先按照与预定顺序相反的顺序使已经悬挂在相关的所述承载系统之后的所有承载系统摘下。因此，这种操作令人厌烦，而且会耽误生产，从而降低生产率。本发明旨在提出一种制造起来简单且经济的机动车辆部件的运输和/或贮存装置，其易于安全可靠地操纵承载系统，而不影响部件制造或组装的生产率。
发明内容
为此，本发明的目的在于一种前述类型的机动车辆部件的运输和/或贮存装置，其特征在于，当导轨接纳在空腔中时，至少一个钩能够围绕导轨在松开位置和锁紧位置之间枢转，在所述松开位置中，导轨能穿过缝口从空腔取出；在所述锁紧位置中，钩与导轨保持接合。本发明的装置可包括以下一个或多个特征一在锁紧位置中，每个钩能够沿导轨滑动；一空腔具有由缝口通向外部的基本上半圆柱形的形状；一缝口的宽度大于导轨的最大宽度；一导轨具有基本上呈D形的横截面；一钩通过夹持和/或铆接固定在袋上；一钩以整体件制成，尤其是用塑料制成；一袋限定一个接纳部件的接纳空间，其由两个通过一底壁彼此连接的横向壁和由一个盖壁限定，每个钩固定在盖壁的一个相对端部上或横向壁上；一袋用柔软材料制成，尤其是用纺织材料或塑料制成；
一导轨用金属材料尤其是用钢制成；-在锁紧位置中，钩向下倾斜；一承载系统能够相对于导轨在接合位置和脱离位置之间活动，在所述接合位置中，承载系统悬挂在两个导轨之间，在所述脱离位置中，承载系统被布置成与导轨隔开有一定距离，承载系统能够沿着与部件从袋中取出的方向基本上相同的方向从接合位置向脱离位置移动；以及一所述装置包括袋的硬化元件(6l6ment rigidifi cation),所述硬化元件布置在袋的盖壁上和/或底壁上。本发明还涉及一种承载系统，其用于悬挂在如前所述的机动车辆部件的运输和/或贮存装置的两个导轨之间，其具有——个中空袋；以及一两个侧钩，其固定在袋上，每个钩限定一个纵向空腔和一个缝口，其特征在于，空腔具有由缝口通向外部的基本上半圆柱形的形状。本发明还涉及一种机动车辆部件的运输和/或贮存方法，其包括以下步骤一提供如上所述的装置，承载系统包括一个与导轨保持接合的钩；一使钩枢转，以使所述钩移动到其松开位置；以及一穿过缝口从空腔取出导轨。
通过阅读以下仅作为示例给出并参照附图进行的说明，将更好地理解本发明，在附图中图I是本发明的装置的透视图；图2是图I的装置的导轨的透视图；图3是图I的装置的钩的透视图；图4是图3的钩的横向竖直剖面图；图5是图2的导轨和图3的钩的剖面图，示出钩处于松开位置；图6是类似于图5的视图，示出钩处于锁紧位置；以及图7是钩的第二实施方式的类似于图3的视图。
具体实施例方式图I示出机动车辆部件的运输和/或贮存装置10，所述机动车辆部件特别是基本上扁平的部件，例如门板。装置10包括支承件12和将部件挂接在支承件12上的承载系统14。支承件12包括容器(未示出)，其配有两个彼此平行的、沿着基本上纵向的方向延伸的导轨16。参照图2,导轨16是相同的并且相对于一个纵向竖直面对称地布置。每个导轨16具有基本上呈D形的横截面，D的右分支部18基本上竖直定向，D的半圆形分支部20从右分支部18向外延长和凸出，与另一个导轨16隔开有一定距离。导轨16的最大宽度Irmax小于17毫米。
导轨16用金属材料尤其是用钢制成。承载系统14用于悬挂在两个导轨16之间，包括一个接纳所述部件的中空袋22以及两个固定在袋22上以使袋22挂接在导轨16上的侧钩24。如图I所示，袋22限定一个接纳所述部件的空间26，其由两个由一底壁30彼此连接的横向壁28、一个盖壁32和两个纵向壁34限定。横向壁28具有基本上呈矩形的形状，布置成基本上平行于一个横向竖直平面。底壁30和盖32具有基本上呈矩形的形状，布置成基本上平行于一个水平平面。纵向壁34具有基本上呈矩形的形状，布置成基本上平行于一个纵向竖直平面。接纳空间26能够例如通过打开一个纵向壁34到达，以沿着基本上横向的方向向 袋22插入/从袋取出所述部件。但是，根据所选的钩24的类型及其相关的固定方式，接纳空间26也能够通过打开盖壁32到达，如此沿着基本上竖直的方向插入/取出部件。袋22用柔软材料尤其是纺织材料或者用塑料例如蓬布制成。在图I所示的实施例中，装置10包括袋22的硬化元件，该硬化元件例如呈固定于盖壁32的相对端部38附近的两个板36与固定在底壁30上的一个板(未不出)的形式。袋22的硬化元件不仅可在部件插入在接纳空间26中时使袋22坚硬，限制袋22撕裂的任何危险，而且其也可在运输和/或贮存部件时赋予袋22良好的稳定性。钩24是相同的，根据图I所示的实施方式，每个都可固定在盖壁32的一个相对端部上，或者当承载系统配有与图7所示的钩相应的钩时，固定在横向壁28上。参照图3，每个钩24包括一个固定于袋22的中央固定部分40，其在两侧由一个配重部分42沿一个方向延长、由一个悬挂部分44沿一个相反的方向延长。固定部分40包括一个基本上呈矩形的凸缘(bride)46和一个固定在凸缘46的下表面50上的铰链48。铰链48用于夹持在盖壁32的一个端部38上，以使钩24固定在袋22上。孔52布置成穿过凸缘46和铰链48，以提供钩24在袋22上的辅助固定，尤其是通过铆接固定。配重部分42包括一个舌片54，其从凸缘46开始基本上垂直地延伸。有利地，舌片54用于插入在盖壁32和相应的硬化板(plaque derigidification)36之间(图1)，以便沿盖壁32而不仅在相对端部38处分布袋22的重量。显然，钩24固定于袋22的这种固定方式是非限制性的。作为示例，钩24可以是图7所示的实施方式。在该实施方式中，固定部分40具有两个臂64、66，其布置在凸缘46的每个侧端部，基本上在一个横向竖直平面中延伸。孔68可使爪64、66固定于横向壁28，尤其是通过铆接固定，从而使得盖壁32是自由的。因此，根据该实施方式，盖壁32能够活动，以便从袋22的上面装载。悬挂部分44限定一个用于接纳一导轨16的纵向空腔56以及一个用于将导轨16插入空腔56的缝口 58。空腔56沿凸缘46延伸，具有由缝口 58通向外部的基本上半圆柱形的形状。空腔56的半圆柱形的形状与导轨16的半圆形分支部20的形状基本上互补。因此,空腔56的内半径略大于导轨16的最大宽度Irmax。
如图4所示， 缝口 58朝下，相对于竖直面稍微倾斜一个角度，该角度小于30°，优选地，小于20°。缝口 58的宽度If大于导轨16的最大宽度Irmax。钩24包括加强元件60 (图3)，例如呈加强肋60A和张线(croisillon)60B的形式，所述加强肋布置在钩24的部分40和44上，所述张线实施在钩24的部分42的表面上。钩24以整体件制成，尤其是用塑料制成。因此，钩24能够同导轨16相配合，以便当导轨16接纳在空腔56中时，钩24能够沿导轨16滑动，围绕导轨16在松开位置(图5)和锁紧位置(图6)之间枢转。在图5所示的松开位置中，钩24相对于水平面向上倾斜基本上等于α的一角度，以致缝口 58基本上向下定向，空腔56的限定缝口 58的一个边缘62Α与导轨16的半圆形分支部20接触，而相对的边缘62Β布置成与导轨16隔开有一定距离。在该松开位置中，导轨16容置在空腔56之内，其半圆形分支部20至少部分地与空腔56的内表面接触。其可穿过缝口 58从空腔56中取出，尤其是通过相对于导轨16垂直地移动钩24。在图6所示的锁紧位置中，钩24相对于水平面向下倾斜基本上等于β的一角度，该角度取决于部件的重量，空腔56的两个边缘62Α、62Β与导轨16的半圆形分支部20接触。在该锁紧位置中，导轨16容置在空腔56之内，与钩24保持啮合。导轨16不能从空腔56中取出，当钩24被垂直地促动时尤其如此。承载系统14能相对于导轨16在接合位置和脱离位置之间活动，在所述接合位置中，承载系统14悬挂在两个导轨16之间；在所述脱离位置中，承载系统14布置成与导轨16隔开有一定距离。在图I所示的实施方式的情况下，承载系统14从接合位置向脱离位置的移动沿着基本上横向的方向进行，即沿着与部件从袋22中取出的方向基本上相同的方向进行。装置10的工作情况在下面予以说明。根据图I所示的实施方式，通过将配重部分42插入在盖壁32和刚性板36之间、夹持铰链48、和借助于孔52将固定部分40铆接在盖壁32的相对端部38上，钩24预先固定在袋22上。根据借助与图7所示的钩相应的钩实施的变型，钩24可借助于横向壁28上的孔68通过铆接每个臂64、66而被固定。因此,每个钩24固定于两个横向壁28。因此，当使用者希望从一个地点向另一个地点、例如从一个生产地点向一个安装地点运输机动车辆部件例如门板时，或者为了贮存机动车辆部件，根据钩24的实施方式，其打开袋22的一个纵向壁34或盖壁32，沿着基本上横向的方向，将门板布置在接纳空间26中。然后，从与导轨16隔开有一定距离的脱离位置向沿着基本上横向的方向接合在导轨16上的接合位置，移动承载系统14。因此，使钩24相对于水平面向上倾斜一个角度α，保持钩24的倾斜度由缝口 58将导轨16插入在空腔56中。因此，所述钩处于其松开位置(图5)。然后,使用者松开承载系统14。
钩24在门板重量的作用下，被驱动转动，围绕导轨16向下枢转，直至其锁紧位置(图 6)。因此，承载系统14悬挂在导轨16之间。如果使用者希望同时运输和/或贮存多个门板，只要使钩24沿导轨16滑动，以脱离位置和重复前述操作，重复次数与待悬挂的门板的数量相同。钩24保持其锁紧位置，限制乃至消除导轨16脱开的危险。当使用者希望使用一个悬挂的门板时，只要使相应的承载系统14的钩24围绕导轨16从其锁紧位置枢转至其松开位置，然后，由缝口 58从空腔56取出导轨16。因此，承载系统14从导轨16释放，则使用者只要沿着基本上横向的方向移动承载系统14，打开袋22的一个纵向壁34或盖壁32，沿着基本上横向或竖直的方向从接纳空间26取出门板。这样还允许重新布置由导轨16承载的不同承载系统14的贮存顺序，而无需收起大量的承载系统14。因此，本发明提出一种制造起来简单且经济的装置，其易于安全可靠地操纵承载系统。实际上，本发明的装置不仅可非常简单地、无需按照预定的顺序将部件承载系统挂接在导轨上，而且也可简单地随机地摘下部件承载系统。此外，根据图I所示的实施方式，本发明的装置可沿着与将部件插入袋或从袋取出部件的方向基本上相同的方向，相对于导轨移动承载系统。因此，部件的操纵时间缩短，相应地有关的机动车辆生产成本降低。另外，在运输和/或贮存时，部件由承载系统的袋保护，因为钩处于锁紧位置，所以其不会从导轨脱离。此外，用塑料制作钩和用纺织材料或塑料制作袋，可获得轻便的制造简单的承载系统。
此外，钩的设计及其在袋上的固定可使本发明适合于市场上存在的任何类型的袋。
权利要求
1.机动车辆部件的运输和/或贮存装置(10)，所述运输和/或贮存装置包括 一一个支承件(12 )，其包括两个平行纵向的导轨(16);以及 一一个承载系统(14)，其用于悬挂在两个导轨(16)之间，所述承载系统(14)包括一个用于接纳所述机动车辆部件的中空袋(22)和两个固定在所述中空袋(22)上的侧钩(24)，每个侧钩(24)限定一个用于接纳一导轨(16)的纵向空腔(56)和一个用于使所述导轨(16)插入所述纵向空腔(56)中的缝口(58)， 其特征在于，当所述导轨(16)接纳在所述纵向空腔(56)中时，至少一个侧钩(24)能够围绕所述导轨(16)在松开位置和锁紧位置之间枢转，在所述松开位置中，所述导轨(16)能穿过所述缝口(58)从所述纵向空腔(56)取出；在所述锁紧位置中，所述侧钩(24)与所述导轨(16)保持接合。
2.根据权利要求I所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，在所述锁紧位置中，每个侧钩(24)能够沿所述导轨(16)滑动。
3.根据权利要求I或2所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述纵向空腔(56)具有由所述缝口(58)通向外部的基本上半圆柱形的形状。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述缝口(58)的宽度(If)大于所述导轨(16)的最大宽度(Irmax)。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述导轨(16)具有基本上呈D形的横截面。
6.根据权利要求I至5中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述侧钩(24 )通过夹持和/或铆接固定在所述中空袋(22 )上。
7.根据权利要求I至6中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述侧钩(24)以整体件制成，尤其是用塑料制成。
8.根据权利要求I至7中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述中空袋(22)限定一个接纳机动车辆部件的接纳空间(26)，所述接纳空间由两个通过一底壁(30 )彼此连接的横向壁(28 )和由一个盖壁(32 )限定，每个侧钩(24 )固定在所述盖壁(32 )的一个相对端部(38)上或所述横向壁(28)上。
9.根据权利要求I至8中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述中空袋(22 )用柔软材料制成，尤其是用纺织材料或塑料制成。
10.根据权利要求I至9中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述导轨(16)用金属材料制成，尤其是用钢制成。
11.根据权利要求I至10中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，在所述锁紧位置中，所述侧钩(24)向下倾斜。
12.根据权利要求I至11中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，其特征在于，所述承载系统(14)能够相对于所述导轨(16)在接合位置和脱离位置之间活动，在所述接合位置中，所述承载系统(14)悬挂在两个导轨(16)之间，在所述脱离位置中，所述承载系统(14)被布置成与所述导轨(16)隔开有一定距离，所述承载系统(14)能够沿着与所述机动车辆部件从所述中空袋(22)中取出的方向基本上相同的方向从所述接合位置向所述脱离位置移动。
13.承载系统(14)，其用于悬挂在根据权利要求I至12中任一项所述的机动车辆部件的运输和/或贮存装置(10)的两个导轨(16)之间，所述承载系统包括 一一个中空袋(22);以及 一两个侧钩(24)，其固定在所述中空袋(22)上，每个侧钩(24)限定一个纵向空腔(56)和一个缝口(58)， 其特征在于，所述纵向空腔(56 )具有由所述缝口( 58 )通向外部的基本上半圆柱形的形状。
14.机动车辆部件的运输和/或贮存方法，其特征在于，所述运输和/或贮存方法包括以下步骤 一提供根据权利要求I至12中任一项所述的运输和/或贮存装置(10)，所述承载系统(14)包括一个与所述导轨(16)保持接合的侧钩(24)； 一使所述侧钩(24)枢转，以使所述侧钩移动到其松开位置；以及 一穿过所述缝口(58)从所述纵向空腔(56)取出所述导轨(16)。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆部件的运输和/或贮存装置(10)，其包括一个支承件(12)，其包括两个平行纵向的导轨(16)；以及，一个承载系统(14)，其用于悬挂在两个导轨(16)之间，承载系统(14)包括一个用于接纳部件的中空袋(22)和两个固定在袋(22)上的侧钩(24)，每个钩(24)限定一个用于接纳一导轨(16)的纵向空腔和一个用于使导轨(16)插入空腔中的缝口，其特征在于，当导轨(16)接纳在空腔中时，至少一个钩(24)能够围绕导轨(16)在松开位置和锁紧位置之间枢转，在所述松开位置中，导轨(16)能穿过缝口从空腔取出；在所述锁紧位置中，钩(24)与导轨(16)保持接合。
文档编号B62D65/18GK102803055SQ201180008939
公开日2012年11月28日 申请日期2011年2月11日 优先权日2010年2月12日
发明者S·卡尔斯·瓦莱, A·雷穆斯戈·萨拉斯, J·米克尔·阿尔贝特, F·加斯科·安德烈斯 申请人:佛吉亚汽车内部设备工业公司