专利名称：新型自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通工具，尤其涉及新型省力自行车。
背景技术：
现有自行车结构不科学，由于习惯势力的束缚人们一直延续使用，现有自行车虽有多款，但万变不离其宗，受力方式不合理，车体上的重量没有利用，其重量都是垂直压于车架，路面不平骑行费力，骑行时间略长感到十分疲劳，有待改进。
发明内容为解决上述存在的问题与缺陷，本发明提供了新结构自行车，骑行舒适省力给人们享用，本结构利用了人体重量，作用在新型饺接机构自行车上骑行省力，其铰接机构为I号件力隅前端上下转动连接于车架，其后端与2号件后上端可上下转动连接，2号接前下端向前倾斜连接于3号件车架，因为铰接机构使2号件与3号件连接点形成力点F向前，其力点F作用在车架下樑3号件上，使其形成一种向前的作用力，替骑车人做功，经试验在没有速度的状态下可省力40 60%。为增强本案例安全防护，车架设有支架5号件，可防止车座左右摆动，使车座上下正常运动。本案例还有一特征，越是道路不平骑车时车体形成颠簸、阻力增加，在颠簸的瞬间，由于铰接机构所形成的力点F值越大，其效果越明显。
本附图为负重自行车铰接机构示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案和优点更加清楚，
以下结合附图对本发明实施方式作进一步的描述。实施例如负重自行车铰接机构示意图所示，展示了本结构的工作原理，本结构是利用自行车上的人体重量作用在铰接机构上，使其形成一种向前的作用力替骑车人做功，其铰接机构为I号件力隅前端可上下转动连接于车架，其后端与2号件后上端转动连接，2号件前下端向前倾斜连接于3号件车架，因为铰接机构使2号件与3号件车架连接点形成力点F向前，对车架形成作用力，带动车轮替骑车人做功，经试验在没有速度的情况下可省力40 60%以上，本案例还有一特征，越是道路不平车体形成颠簸，同时对车座原弹簧由原垂直支撑变为与2号件倾斜角度相一致支撑，加大形成颠簸力度，在颠簸瞬间铰接机构形成较强的向前冲击力，对骑车人省力效果越明显。为增强本案例安全防护，车架设有叉形5号件，可防止车座左右摆，使车座正常上下运动。
权利要求1.新型自行车结构，其特征在于:以原自行车包括车架、车把、脚登子、固定在车架上的轮轴及与轮轴相连的车轮为基础，车体上安装铰接机构，本铰接机构为I号件力隅前端可上下转动连接于车架前端，其后端可上下转动连接于2号件后上端，2号件前下端形成力点F，其力点F连接于3号件车架。
2.根据权利要求1所述新型自行车结构，其特征在于:后衣物架为前后倾斜支撑。
3.根据权利要求1所述新型自行车结构，其特征在于:车座固定在1、2号件连接点上，车架上焊I立管将车座固定管装在立管内并固定，高低可调，车座原有弹簧其支撑方向与2号件倾斜角度保持一致。
4.根据权利要求1所述新型自行车结构，其特征在于:铰接机构I号件力隅前端单点连接于车架，其后端和2号件后上端上下转动连接，车架设有支架5。
5.根据权利要求1所述新型自行车结构，其特征在于:铰接机构I号件力隅制成向下弯曲件，其连接形式 不变。
专利摘要本实用新型公开了新型自行车，其结构在原自行车包括车架、车把、脚蹬子，固定在车架上的轮轴及轮轴相连的车轮为基础，利用车体上的人体重量作用在铰接机构上，使其形成作用力，各种自行车都适用，其铰接机构为1号件(力隅)前端上下转动连接于车架，其后端上下转动连接于2号件后上端，由于车体上的人体重量G作用在1、2号件铰接机构上形成力点F向前，2号件前下端连接于3号件(车架)，在力F作用下替骑车人做功，后衣架支撑杆变垂直支撑为前后倾斜支撑，当衣物架负重后，可形成向前的作用力，5号件是安全预防支架。
文档编号B62M1/36GK202911896SQ20122014370
公开日2013年5月1日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日
发明者宋来学 申请人:宋来学