专利名称：汽车用二连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及二连杆，尤其涉及汽车底盘用二连杆。
背景技术：
汽车控制臂是汽车底盘系统中的重要承载件和连接件，其强度、刚度、疲劳等都有较高的要求，承受着汽车行驶中的转向、制动和垂直载荷。二连杆是一种汽车控制臂，用于多连杆悬架。如图I所示，传统的二连杆结构由内片I、外片2以及二个衬套管3焊接而成，传统的二连杆内外片在套管处外侧采用搭接焊设计，焊缝5布置如图2所示。传统二连杆设计时为确保套管处的焊接质量，避免衬套管及内外片发生咬边现·象，内外片及衬套管在焊缝处均留有尺寸A为5_以上的边缘，这使得传统二连杆在套管处的设计存在质量重、空间布置困难、刚度值低等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车用二连杆。为实现所述目的的汽车用二连杆，包括由内片、外片焊接而成的本体，以及在本体的两端部分别焊接的衬套管，其特征在于，衬套管与内、外片的焊缝分别布置在内、外片的内侧，衬套管的高度与内、外片之间的高度相等。由于不存在外突出的边缘，现设计的二连杆设计具有质量轻，且由于有效截面积增大，衬套处空间布置容易、刚度大的优点。通过采用本实用新型可以减少二连杆的重量，实现轻量化，同时提高二连杆刚度，改善空间布置。
图I是已有的汽车二连杆的轴测视图。图2是已有的汽车二连杆的衬套管和内、外片的焊缝布置示意图。图3是本实用新型实施例的汽车用二连杆的轴测视图。图4是本实用新型实施例的汽车用二连杆的一端部的轴测视图。图5是本实用新型实施例的汽车用二连杆的一端部的主视图。
具体实施方式
如图3至图5所示，在本实用新型的一实施例中，汽车用二连杆包括由内片11、外片12焊接而成的本体，以及在本体的两端部分别焊接的衬套管13，衬套管13在内、外片
11、12的内侧通过搭接焊工艺焊接，焊缝15长度根据二连杆的承载情况决定，衬套管13的高度与内、外片11、12之间的高度一致(实质上相等)，这增加了二连杆在衬套管13附近的截面积，从而有效提高二连杆的刚度。
权利要求1.汽车用ニ连杆，包括由内片、外片焊接而成的本体，以及在本体的两端部分别焊接的衬套管，其特征在于，衬套管与内、外片的焊缝分别布置在内、外片的内侧，衬套管的高度与内、外片之间的高 度相等。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车用二连杆。为实现所述目的的汽车用二连杆，包括由内片、外片焊接而成的本体，以及在本体的两端部分别焊接的衬套管，其特征在于，衬套管与内、外片的焊缝分别布置在内、外片的内侧，衬套管的高度与内、外片之间的高度相等。
文档编号B62D7/20GK202754025SQ20122028142
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者蒋玮 申请人:上海汇众汽车制造有限公司