专利名称：一种新型汽车纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其是涉及一种汽车车架的纵梁结构。
背景技术：
车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车；同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时所产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载和动载。汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型。很据汽车的结构布置，纵梁上一般需开有多个安装汽车部件的孔。 现有技术中，如图I和图2所示，纵梁I上的开孔一般设置在槽型纵梁的上翼面或下翼面上，通过螺栓或其它联接方式，将纵梁与汽车部件或腔垫联接在一起。当汽车在运动过程中，纵梁受到冲击力，纵梁的联接开孔设置在槽型纵梁的上翼面或下翼面上，因开孔部位带来强度较低，易造成断裂等故障。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供了一种新型汽车纵梁，解决在槽型纵梁上翼面或下翼面开孔，带来开孔部位强度较低，易出现故障的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型的基本技术方案是一种新型汽车纵梁，所述纵梁为槽型梁，所述槽型梁的腹面上具有至少一个供固定汽车部件的孔，通过连接板将槽型梁与所述汽车部件联接在一起。进一步地，所述新型汽车纵梁，在槽型梁与所述汽车部件之间还具有腔垫，所述连接板将槽型梁、汽车部件和腔垫联接在一起。本实用新型带来的有益效果在汽车槽型梁的腹面上设置供固定汽车部件的孔，从结构受力分析，在汽车槽型梁的腹面上开孔，对纵梁强度的影响远比在上翼面或下翼面上开孔低，可避免在上翼面或下翼面上开孔，带来纵梁强度降低的技术问题，从而提高纵梁的强度。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I为现有技术纵梁结构示意图；图2为图I的A — A向结构示意图；图3为实施例纵梁结构示意图；[0012]图4为图3的B — B向结构示意图。
具体实施方式
如图3和图4所示汽车纵梁，纵梁为槽型梁，槽型梁I的腹面上具有四个供固定汽车部件2的孔，通过连接板3将槽型梁I与所述汽车部件2联接在一起。在一些情况下，在槽型梁I与所述汽车部件2之间还需安装腔垫，此时，将连接板3与腔垫的对应位置联接起来，将槽型梁I、汽车部件2和腔垫联接在一起。显然，本实用新型不限于以上优选实施方式，还可在本实用新型权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种新型汽车纵梁，所述纵梁为槽型梁(I)，其特征在于所述槽型梁(I)的腹面上具有至少一个供固定汽车部件(2 )的孔，通过连接板(3 )将槽型梁(I)与所述汽车部件(2 )联接在一起。
2.根据权利要求I所述新型汽车纵梁，其特征在于在槽型梁(I)与所述汽车部件(2)之间还具有腔垫，所述连接板(3 )将槽型梁(I)、汽车部件(2 )和腔垫联接在一起。
专利摘要一种新型汽车纵梁，所述纵梁为槽型梁(1)，所述槽型梁(1)的腹面上具有至少一个供固定汽车部件(2)的孔，通过连接板(3)将槽型梁(1)与所述汽车部件(2)联接在一起。可避免在上翼面或下翼面上开孔，带来开孔部位的强度降低的技术问题，从而提高车架的强度。
文档编号B62D21/02GK202686484SQ201220339669
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者方帅, 李海民, 邓妙, 王威, 伍正文, 方勇 申请人:湖南帅兴机械制造有限公司