专利名称：增强型摩托车侧支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车零部件，具体涉及一种侧支架结构。
背景技术：
现有的摩托车侧支架由边撑杆、铰接螺栓、回位弹簧组成。边撑杆由圆管弯折而成，边撑杆在整个长度方向上的截面积相等，边撑杆为空心结构，斜撑受力时，强度不够，长期使用产生弯曲变形，出现车倒或车倾斜的现象。
实用新型内容本实用新型旨在增加侧支架的强度，避免侧支架变形，延长侧支架的使用寿命。为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种增强型摩托车侧支架，包括边撑杆(I)、铰接螺栓(2)和回位弹簧(3)，关键在于:所述边撑杆(I)为实心杆，边撑杆(I)的截面积由上向下逐渐变小。优选为，所述边撑杆(I)为锻打件，进一步提高边撑杆的强度。有益效果:结构简单、强度可靠，延长了侧支架的使用寿命，提高了整车停放的稳定性。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示的增强型摩托车侧支架，由边撑杆1、铰接螺栓2、回位弹簧3等组成，铰接螺栓2设置在边撑杆I的上端，用于与脚蹬主横梁铰接。边撑杆I的下端向外弯折，利用三角形的稳定原理，使摩托车在停放时不会摔倒。回位弹簧3 —端铰接在车架上，另一端与边撑杆I相连，使骑乘人员在放下收起侧支架时更省力，在行进过程中侧支架不会掉下。以上所述与传统摩托车侧支架结构一致。区别在于:边撑杆I为实心杆，边撑杆I的截面积由上向下逐渐变小。优选为，边撑杆I为锻打件。
权利要求1.一种增强型摩托车侧支架，包括边撑杆(I)、铰接螺栓(2)、回位弹簧(3)，其特征在于:所述边撑杆(I)为实心杆，边撑杆(I)的截面积由上向下逐渐变小。
2.按照权利要求1所述的增强型摩托车侧支架，其特征在于:所述边撑杆(I)为锻打件。
专利摘要本实用新型公开了一种增强型摩托车侧支架，包括边撑杆(1)、铰接螺栓(2)、回位弹簧(3)，所述边撑杆(1)为实心杆，边撑杆(1)的截面积由上向下逐渐变小。进一步，所述边撑杆(1)为锻打件。结构简单、强度可靠，延长了侧支架的使用寿命，提高了整车停放的稳定性。
文档编号B62H1/02GK202987333SQ20122070635
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者伍毅, 邓长春, 唐健, 曾伟生 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司