专利名称：一种电动车的速度调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动车的速度调节装置。
背景技术：
电动车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或者电助动功能的特种自行车。一般电动车包括车轮、动力驱动装置、速度调节装置、刹车机构和显示机构。现有的速度调节装置包括电动机、蓄电池、以及用于调节电动机运转功率的可变电阻。蓄电池、电动机和可变电阻三者串联形成回路。其中，可变电阻与电动车的油门连接。通过操作油门调节可变电阻阻值的大小，会改变电动机电压和电流的大小，进而影响电动机的功率大小，达到调节电动机速度的目的。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:由于电动车驾驶员存在突然加大油门的情况，因此会造成可变电阻突然过小，电动机功率突然变高，加速过快，进而导致车辆受损、驾驶员摔跤等事故发生。
实用新型内容为了解决现有技术中存在的驾驶员突然加大油门时，可能发生事故的问题，本实用新型实施例提供了一种电动车的速度调节装置。所述技术方案如下:本实用新型提供了一种电动车的速度调节装置，所述装置包括电动机和蓄电池，所述装置还包括用于根据油门大小调节自身阻值大小的可变电阻、用于调节电动机运转功率的数控电阻、以 及用于根据所述可变电阻阻值大小调节所述数控电阻阻值大小的运算器，所述可变电阻与所述运算器之间、所述运算器与所述数控电阻之间电连接，所述蓄电池、所述电动机和所述数控电阻三者串联形成回路。具体地，所述运算器为微分运算器。本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:当电动车驾驶员突然加大油门时，可变电阻的阻值变化了，运算器控制数控电阻阻值的大小，使数控电阻的阻值逐步接近于可变电阻的阻值，而不是直接使数控电阻的阻值等于可变电阻的阻值，因而延长了速度改变的时间，减缓了速度改变的速度，避免了加速过快而导致的车辆受损、驾驶员摔跤等事故的发生。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本实用新型实施例提供的一种电动车的速度调节装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
实施例参见图1，本实用新型实施例提供了一种电动车的速度调节装置，该装置包括电动机M、蓄电池S、用于根据油门大小调节自身阻值大小的可变电阻民、用于调节电动机运转功率的数控电阻％、以及用于根据可变电阻Ri阻值大小调节数控电阻Rtl阻值大小的运算器1C。可变电阻Ri与运算器IC之间、运算器IC与数控电阻Rtl之间电连接。蓄电池S、电动机M和数控电阻R0三者串联形成回路。具体地，可变电阻Ri与油门之间的连接关系为本领域技术人员的公知常识，在此不再详述。具体地，运算器IC为微分运算器，每隔一段时间计算一次，计算公式如下:Rci=RciOR1-1V);其中，Rci为计算后数控电阻Rtl的阻值，IV为计算前数控电阻Rtl的阻值,Ri为可变电阻Ri的阻值，C为常数。需要说明的是，微分计算器的计算公式仅为举例，并不限于此。下面简单介绍一下本实用新型实施例提供的速度调节装置的工作原理:驾驶员操作油门改 变可变电阻Ri阻值的大小，设可变电阻Ri的阻值Ri=X,此时数控电阻Rtl的阻值Re； =y。。可变电阻Ri将1、数控电阻Rdfyci传输到运算器1C。运算器IC经过运算，得到数控电阻Rtl的新阻值Rc^y^^+Cf (X-Y0)，并将该值传输到数控电阻Rtl,使数控电阻Rtl的阻值为该值。因此电动机M在接下来的时段T里以功率P1=WUzOIO=UiU/(2*(RL+RM+yi))运转。其中，U为蓄电池S提供的电压，R为整个串联电路的电阻阻值，&为导线的等效电阻阻值，Rm为电动机M的瞬时等效电阻阻值。一段时间后，运算器IC再次进行运算，得到数控电阻Rtl的新阻值R^y^yi+CfU-yi)，并将该值传输到数控电阻R0,使数控电阻Rtl的阻值为该值。因此电动机M在下一时段T里以功率P2=UiU/(2*(Wy2))运转。如此这样重复直到运算器IC计算得到的数控电阻阻值Rtl ^ Ri,速度调节完成。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:当电动车驾驶员突然加大油门时，可变电阻的阻值变化了，运算器控制数控电阻阻值的大小，使数控电阻的阻值逐步接近于可变电阻的阻值，而不是直接使数控电阻的阻值等于可变电阻的阻值，因而延长了速度改变的时间，减缓了速度改变的速度，避免了加速过快而导致的车辆受损、驾驶员摔跤等事故的发生。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动车的速度调节装置，所述装置包括电动机和蓄电池，其特征在于，所述装置还包括用于根据油门大小调节自身阻值大小的可变电阻、用于调节电动机运转功率的数控电阻、以及用于根据所述可变电阻阻值大小调节所述数控电阻阻值大小的运算器，所述可变电阻与所述运算器之间、所述运算器与所述数控电阻之间电连接，所述蓄电池、所述电动机和所述数控电阻三者串联形成回路。
2.根据权 利要求1所述的装置，其特征在于，所述运算器为微分运算器。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车的速度调节装置，属于电动车领域。所述装置包括电动机和蓄电池，所述装置还包括用于根据油门大小调节自身阻值大小的可变电阻、用于调节电动机运转功率的数控电阻、以及用于根据所述可变电阻阻值大小调节所述数控电阻阻值大小的运算器，所述可变电阻与所述运算器之间、所述运算器与所述数控电阻之间电连接，所述蓄电池、所述电动机和所述数控电阻三者串联形成回路。本实用新型适用于当电动车驾驶员突然加大油门时，可变电阻的阻值变化了，运算器控制数控电阻阻值的大小，使数控电阻的阻值逐步接近于可变电阻的阻值，因而延长了速度改变的时间，避免了加速过快而导致的车辆受损、驾驶员摔跤等事故的发生。
文档编号B62M6/45GK203111430SQ20132003212
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者雷海东, 王知权, 潘勇, 何九州, 赵楚欣 申请人:江汉大学