一种轮胎履带可转换式汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎履带可转换式汽车，包括汽车外壳和由车架、发动机、离合器、液压控制器、变速器、取力器、液压泵、分动器、液压缸、支撑架、履带、轮胎、轮胎驱动桥和履带驱动桥组成的汽车底盘。与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：具有使用方便、节约能源的特点，由于履带驱动和轮胎驱动可随时互换，有效的增加了汽车公路和越野的适应性，提高了汽车的使用效率，同时履带驱动系统为可拆卸结构形式，在非必要时可将履带驱动系统拆下，此时的汽车与正常汽车无异，即不影响汽车行驶又不影响汽车自重，充分发挥汽车的使用功能。
【专利说明】一种轮胎履带可转换式汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车实用【技术领域】，特别涉及一种轮胎履带可转换式汽车。
【背景技术】
[0002]目前，汽车已经是人们重要的交通工具，汽车的销量呈日益增长趋势，但恶劣的路况不适合一些汽车行驶，例如泥、雪、沙地区，普通的轮胎式越野汽车的通过性能，远不如履带运输汽车，但履带式运输汽车的履带对公路破坏性强，又不能在公路行驶，更无法在高速上行驶，汽车不能同时兼备公路和越野性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种节约能源、使用方便、实现公路越野两用的轮胎履带可转换式汽车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]一种轮胎履带可转换式汽车，包括汽车外壳和由车架、发动机、离合器、液压控制器、变速器、取力器、液压泵、分动器、液压缸、支撑架、履带、轮胎、轮胎驱动桥和履带驱动桥组成的汽车底盘，所述的发动机通过离合器与液压控制器和变速器相连接，变速器分别与分动器和取力器相连接，分动器通过传动轴一和轮胎驱动桥与轮胎相连接，同时分动器通过传动轴二和履带驱动桥与履带相连接，轮胎驱动桥和履带驱动桥两端均设有支撑架，其内部均设有差速器，支撑架两端通过液压缸与车架相连接；所述的液压泵分别与取力器和液压控制器相连接，液压控制器通过液压管道与液压缸相连接。
[0006]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]—种轮胎履带可转换式汽车，具有使用方便、节约能源的特点，由于履带驱动和轮胎驱动可随时互换，有效的增加了汽车公路和越野的适应性，提高了汽车的使用效率，同时履带驱动系统为可拆卸结构形式，在非必要时可将履带驱动系统拆下，此时的汽车与正常汽车无异，即不影响汽车行驶又不影响汽车自重，充分发挥汽车的使用功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构图；
[0009]图2是本实用新型汽车底盘的结构图。
[0010]I一汽车外壳2—车架3—发动机4一离合器5—液压控制器6—变速器7—取力器8—液压泵9一分动器10—液压缸11一支撑架12—履带13—轮胎14一轮胎驱动桥15—履带驱动桥16—传动轴一 17—传动轴二 18—差速器19 一液压管道
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明:
[0012]如图1和图2所示，本实用新型一种轮胎履带可转换式汽车，包括汽车外壳I和由车架2、发动机3、离合器4、液压控制器5、变速器6、取力器7、液压泵8、分动器9、液压缸10、支撑架11、履带12、轮胎13、轮胎驱动桥14和履带驱动桥15组成的汽车底盘，所述的发动机3通过离合器4与液压控制器5和变速器6相连接，变速器6分别与分动器9和取力器7相连接，分动器9通过传动轴一 16和轮胎驱动桥14与轮胎13相连接，同时分动器9通过传动轴二 17和履带驱动桥15与履带12相连接，轮胎驱动桥14和履带驱动桥15两端均设有支撑架11，其内部均设有差速器18，支撑架11两端通过液压缸10与车架2相连接；所述的液压泵8分别与取力器7和液压控制器5相连接，液压控制器5通过液压管道19与液压缸10相连接。
[0013]遇到公路路况时，驾驶员通过液压控制器5控制液压缸10使履带驱动桥15上的支撑架11升起，进而履带12升起，同时液压缸10使轮胎驱动桥14上的支撑架11下降，进而后轮与地面接触，发动机3通过离合器4控制变速器6带动分动器9、传动轴一 16运动，传动轴一 16带动轮胎驱动桥14两端的轮胎13运动，这样汽车就可以在公路路况上行驶了。
[0014]遇到越野路况时，驾驶员通过液压控制器5控制液压缸10使轮胎驱动桥14上的支撑架11升起，进而后轮升起，同时液压缸10使履带驱动桥15上的支撑架11下降，进而履带12与地面接触，发动机3通过离合器4控制变速器6带动分动器9、传动轴二 17运动，传动轴二 17带动履带驱动桥15两端的履带12运动，这样汽车就可以在越野路况上行驶了。
【权利要求】
1.一种轮胎履带可转换式汽车，其特征在于，包括汽车外壳和由车架、发动机、离合器、液压控制器、变速器、取力器、液压泵、分动器、液压缸、支撑架、履带、轮胎、轮胎驱动桥和履带驱动桥组成的汽车底盘，所述的发动机通过离合器与液压控制器和变速器相连接，变速器分别与分动器和取力器相连接，分动器通过传动轴一和轮胎驱动桥与轮胎相连接，同时分动器通过传动轴二和履带驱动桥与履带相连接，轮胎驱动桥和履带驱动桥两端均设有支撑架，其内部均设有差速器，支撑架两端通过液压缸与车架相连接；所述的液压泵分别与取力器和液压控制器相连接，液压控制器通过液压管道与液压缸相连接。
【文档编号】B62D55/04GK203528622SQ201320608078
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】栾志龙 申请人:栾志龙