发动机罩锁扣固定结构的制作方法
【专利摘要】一种发动机罩锁扣固定结构，包括发动机罩内板，所述发动机罩内板上扣压有发动机罩外板，所述发动机罩内板与发动机罩外板之间形成空腔，所述空腔内设置锁扣加强板，所述锁扣加强板冲压成一体式结构，所述锁扣加强板前端与中端焊接于发动机罩内板上，所述锁扣加强板的上端形成有多个盛胶槽，所述盛胶槽内通过隔震胶与发动机罩外板抵接；所述锁扣加强板的后端悬空在发动机罩外板与发动机罩内板之间，所述锁扣加强板上还焊接有锁扣，所述锁扣加强板的纵向方向上设置有压溃筋。本发明结构简单合理，可以减少模具开发，降低成本，提高生产效率，通过对锁扣加强板的压溃筋及盛胶槽的设计，可以起到缓冲减震、减少噪音的作用，同时保护行人安全。
【专利说明】发动机罩锁扣固定结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车工程【技术领域】，尤其是一种发动机罩锁扣固定结构。
【背景技术】
[0002]发动机罩锁扣固定结构用于防止车辆行驶过程中由于振动发动机罩自行打开，通常有以下两种方式组成:一是主要由锁扣加强板和前加强板、锁扣焊接组成；二是主要由锁扣加强板、锁扣组成，没有前加强板，但是在后端区域与发动机罩内板进行焊接。以上结构焊接工序复杂，模具开发多，成本较高，并且对于行人保护方面有缺陷，无法保证撞击后行人头部的安全保护。
【发明内容】
[0003]本 申请人:针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的发动机罩锁扣固定结构，从而减少焊接工艺，提闻生广效率；同时有效减轻碰撞后造成的伤害。
[0004]本发明所采用的技术方案如下:
一种发动机罩锁扣固定结构，包括发动机罩内板，所述发动机罩内板上扣压有发动机罩外板，所述发动机罩内板与发动机罩外板之间形成空腔，所述空腔内设置锁扣加强板，所述锁扣加强板冲压成一体式结构，所述锁扣加强板前端与中端焊接于发动机罩内板上，所述锁扣加强板的上端形成有多个盛胶槽，所述盛胶槽内通过隔震胶与发动机罩外板抵接；所述锁扣加强板的后端悬空在发动机罩外板与发动机罩内板之间，所述锁扣加强板上还焊接有锁扣，所述锁扣加强板的纵向方向上设置有压溃筋。
[0005]作为上述技术方案的进一步改进:
所述锁扣加强板中部沿横向方向设置间隔的凸起，所述锁扣呈“U”型，所述锁扣两端分别焊接在凸起处。
[0006]本发明的有益效果如下:
本发明所述的锁扣加强板的冲压成一体式结构，锁扣加强板前端与中端焊接于发动机罩内板上，锁扣加强板的后端悬空在发动机罩外板与发动机罩内板之间，未与发动机罩内板进行焊接，并保证两者之间有一定的间隙空间，避免撞击时因空间不够而直接与发动机发生碰撞的危险，从而减轻了撞击所造成的伤害，同时减少了模具开发和焊接工序，节约成本；锁扣加强板的上端形成放置隔振胶的盛胶槽，锁扣加强板通过隔振胶与发动机罩外板抵接，可以减轻震动，还能起到减少噪音的效果；锁扣加强板的纵向方向上设置有压溃筋，可以保证行人撞击到此区域时，发生压溃变形，吸收撞击能量起到缓冲作用，减轻伤害；“U”型锁扣的两端分别固定在锁扣加强板沿横向的凸起处，这样使得锁扣安装更加牢固，不易变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图(省略发动机罩外板与锁扣)。
[0008]图2为图1中沿A-A截面的全剖视图。
[0009]图3为图1中沿B-B截面的全剖视图。
[0010]其中:1、发动机罩外板；2、发动机罩内板；3、锁扣；4、压溃筋；5、锁扣加强板；6、
盛胶槽；7、凸起。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图，说明本发明的【具体实施方式】。
[0012]如图1和图2所示，本实施例的发动机罩锁扣固定结构，包括安装于车身上的发动机罩总成，发动机罩总成由发动机罩内板2和发动机罩外板I包边形成,发动机罩内板2上扣压有发动机罩外板I，发动机罩内板2与发动机罩外板I之间形成空腔，空腔内设置锁扣加强板5，锁扣加强板5冲压成一体式结构，锁扣加强板5前端与中端焊接于发动机罩内板2上,锁扣加强板5的上端形成有多个盛胶槽6，盛胶槽6内通过隔震胶与发动机罩外板I抵接；锁扣加强板5的后端悬空在发动机罩外板I与发动机罩内板2之间,锁扣加强板5上还焊接有锁扣3，锁扣加强板5的纵向方向上设置有压溃筋4。
[0013]如图2所示，锁扣加强板5中部沿横向方向设置间隔的凸起7，锁扣3呈“U”型，锁扣3两端分别焊接在凸起7处。
[0014]本发明所述的锁扣加强板5的纵向方向上设置有压溃筋4，行人头部撞击时，压溃筋4处变形吸收部分能量，对行人头部起到一定的保护作用。
[0015]实际使用过程中，先采用二氧化碳气体保护焊将锁扣3焊接在凸起7处，将锁扣3与锁扣加强板5固定为整体，再将锁扣加强板5前端与中端与发动机罩内板2点焊，这样的设计使得锁扣3安装更加牢固，不会对锁扣加强板5的凸起7造成较大冲击。锁扣加强板5后端未与发动机罩内板2进行焊接，悬空在发动机罩外板I与发动机罩内板2之间，避免撞击时因空间不够而直接与发动机发生碰撞的危险，从而减轻了撞击所造成的伤害，同时减少了模具开发和焊接工序，降低生产成本；在盛胶槽6内放置压溃筋4的设计可以保证行人头部撞击到此区域时，发生压溃变形，吸收撞击能量，起到缓冲作用，减少伤害产生；锁扣加强板5上端设置有多个用于放置隔振胶的盛胶槽6，通过在盛胶槽6中放置隔振胶支撑发动机罩外板I，不仅可以减轻震动，还能起到减少噪音的效果。
[0016]以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
【权利要求】
1.发动机罩锁扣固定结构，其特征在于:包括发动机罩内板(2)，所述发动机罩内板(2)上扣压有发动机罩外板(1)，所述发动机罩内板(2)与发动机罩外板(I)之间形成空腔，所述空腔内设置锁扣加强板(5)，所述锁扣加强板(5)冲压成一体式结构，所述锁扣加强板(5)前端与中端焊接于发动机罩内板(2)上，所述锁扣加强板(5)的上端形成有多个盛胶槽(6)，所述盛胶槽(6)内通过隔震胶与发动机罩外板(I)抵接；所述锁扣加强板(5)的后端悬空在发动机罩外板(I)与发动机罩内板(2)之间，所述锁扣加强板(5)上还焊接有锁扣(3)，所述锁扣加强板(5 )的纵向方向上设置有压溃筋(4 )。
2.如权利要求1所述的发动机罩锁扣固定结构，其特征在于:所述锁扣加强板(5)中部沿横向方向设置间隔的凸起(7)，所述锁扣(3)呈“U”型，所述锁扣(3)两端分别焊接在凸起(7)处。
【文档编号】B62D25/12GK104309702SQ201410551910
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】雷雨成, 郑贺利, 范炳亮 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司