可密封和排水的闷盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可密封和排水的闷盖，其中，包括：闷盖座，所述闷盖座与车身钣金密封固定，所述闷盖座上设置有排水孔；挡盖，与所述闷盖座活动连接，且所述挡盖遮挡所述排水孔。本实用新型提供的可密封和排水的闷盖通过在闷盖座上设置排水孔，以及设置挡盖与闷盖座活动连接，使门槛外板与车身钣金之间不存在积水时，挡盖密封遮挡上述排水孔；当门槛外板与车身钣金之间存有积水时，挡盖在水压下打开，露出排水孔，从而使该闷盖即具有密封功能又同时兼具有排水功能。
【专利说明】可密封和排水的闷盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车身钣金密封技术，尤其涉及一种可密封和排水的闷盖。
【背景技术】
[0002]汽车车身设计中为了定位、减重和漏液等通常在钣金上开设有工艺孔。图1为现有技术中带有工艺孔的车身门槛局部结构示意图，如图1所示，以车身门槛为例，车身门槛由门槛内板1、门槛外板2和车身外板3固定而成。
[0003]零件加工时为了定位，在车身外板3上设置有工艺孔。在整车装配时，为了达到阻断噪声传递路径的目的，通常会利用密封盖4将上述工艺孔密封。
[0004]当车辆涉水时，会有水进入到门槛外板2与车身外板3之间的区域，被密封的工艺孔阻断了水排出的通路，导致车身钣金内积水，进而导致腐蚀问题的发生。现有的密封盖4为了排水，可以设置密封间隙，但是间隙的预留会降低阻断噪音传递的功能。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种可密封和排水的闷盖，以解决现有技术中的缺陷，使闷盖在具有可靠密封性的同时又能起到排水的作用。
[0006]本实用新型提供了一种可密封和排水的闷盖，其中，包括:
[0007]闷盖座，所述闷盖座与车身钣金密封固定，所述闷盖座上设置有排水孔；
[0008]挡盖，与所述闷盖座活动连接，且所述挡盖遮挡所述排水孔。
[0009]如上所述的可密封和排水的闷盖，其中，优选的是:所述闷盖座具有一对上唇边和一对下唇边，所述上唇边与下唇边共同夹持所述车身钣金。
[0010]如上所述的可密封和排水的闷盖，其中，优选的是:所述闷盖座上设置有卡孔，所述挡盖上设置有卡扣，所述卡扣与所述卡孔卡接配合。
[0011]如上所述的可密封和排水的闷盖，其中，优选的是:所述卡扣由一体成型的转轴和卡角组成，所述转轴与所述卡孔之间具有设定的间隙。
[0012]如上所述的可密封和排水的闷盖，其中，优选的是:所述闷盖座为橡胶座，所述挡盖为橡胶挡盖。
[0013]本实用新型提供的可密封和排水的闷盖通过在闷盖座上设置排水孔，以及设置挡盖与闷盖座活动连接，使门槛外板与车身钣金之间不存在积水时，挡盖密封遮挡上述排水孔；当门槛外板与车身钣金之间存有积水时，挡盖在水压下打开，露出排水孔，从而使该闷盖即具有密封功能又同时兼具有排水功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中带有工艺孔的车身门槛局部结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例提供的可密封和排水的闷盖结构示意图；
[0016]图3为图2中的D-D处剖视图；[0017]图4为图2中的E-E处剖视图；
[0018]图5为闷盖座结构示意图；
[0019]图6为挡盖结构示意图；
[0020]图7为挡盖打开的状态示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]图2为本实用新型实施例提供的可密封和排水的闷盖结构示意图，图3为图2中的D-D处剖视图，图4为图2中的E-E处剖视图。如图2至图4所示，本实用新型实施例提供了一种可密封和排水的闷盖，包括闷盖座5和挡盖6。
[0023]图5为闷盖座结构示意图，闷盖座5与车身钣金3密封固定，用于密封车身钣金3的工艺孔。门盖座5的形状不作具体限定，只要其能与工艺孔配合密封即可。闷盖座5上设置有排水孔53，如图5所示，排水孔53的数量可以是多个，孔的形状和尺寸不作具体限定，根据排水量的需求可作多种变换。例如，可以是圆形孔、方形孔、梯形孔或者是其他形状不规则的孔。
[0024]图6为挡盖结构示意图，挡盖6与闷盖座5活动链接，用于密封遮挡上述排水孔53，当门槛外板2与车身钣金3之间没有积水时，挡盖6受气流压力闭紧，以遮挡排水孔53，此时的闷盖能实现密封工艺孔的功能。当门槛外板2与车身钣金3之间存有积水时，挡盖6在积水的压力下打开，积水从排水孔53排出至车身钣金3之外，此时的闷盖能实现排水的功能。
[0025]如图4所示，优选的是，闷盖座5具有一对上唇边51和一对下唇边52，上唇边51和下唇边52共同夹持车身钣金3，以实现闷盖座5与车身钣金3之间的密封固定。
[0026]如图3和图5所示，进一步地，闷盖座5上设置有卡孔54，挡盖6上设置有卡扣61，卡扣61与卡孔54卡接配合。卡扣61优选由一体成型的转轴611和卡角612组成,转轴611与卡孔54之间具有设定的间隙。图7为挡盖打开的状态示意图，当门槛外板2与车身钣金3之间存有积水时，受水压作用，转轴611在卡孔54内转动，带动挡盖6打开，排水孔露出，从而使积水排出，如图7所示。
[0027]为了使挡盖6具有良好的弹性，可以设置挡盖6的材料为橡胶材料，具体可以为EPDM材料。同样由于橡胶具有良好的密封性能，可以设置闷盖座5也为橡胶材料。
[0028]本实用新型实施例提供的可密封和排水的闷盖通过在闷盖座上设置排水孔，以及设置挡盖与闷盖座活动连接，使门槛外板与车身钣金之间不存在积水时，挡盖密封遮挡上述排水孔；当门槛外板与车身钣金之间存有积水时，挡盖在水压下打开，露出排水孔，从而使该闷盖即具有密封功能又同时兼具有排水功能。
[0029]本实用新型实施例提供的可密封和排水的闷盖具有如下优点:
[0030]1、采用闷盖座和挡盖两个部件的装配，降低制造工艺的难度；
[0031]2、该闷盖在具有可靠的密封性的同时还具有排除积水的功能；
[0032]3、该闷盖在车辆行驶过程中利用流动气流产生紧闭力，密封性能更稳定。[0033]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种可密封和排水的闷盖，其特征在于，包括: 闷盖座，所述闷盖座与车身钣金密封固定，所述闷盖座上设置有排水孔； 挡盖，与所述闷盖座活动连接，且所述挡盖遮挡所述排水孔。
2.根据权利要求1所述的可密封和排水的闷盖，其特征在于:所述闷盖座具有一对上唇边和一对下唇边，所述上唇边与下唇边共同夹持所述车身钣金。
3.根据权利要求2所述的可密封和排水的闷盖，其特征在于:所述闷盖座上设置有卡孔，所述挡盖上设置有卡扣，所述卡扣与所述卡孔卡接配合。
4.根据权利要求3所述的可密封和排水的闷盖，其特征在于:所述卡扣由一体成型的转轴和卡角组成，所述转轴与所述卡孔之间具有设定的间隙。
5.根据权利要求1-4任一所述的可密封和排水的闷盖，其特征在于:所述闷盖座为橡胶座，所述挡盖为橡胶挡盖。
【文档编号】B62D25/24GK203766906SQ201420109348
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】赵常虎, 张纯义 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司