一种车门吊装夹具以及车门输送线的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车门吊装夹具以及车门输送线，车门吊装夹具包括基座、移动座、夹紧件，所述移动座与所述基座滑动配合，所述夹紧件与所述移动座固定连接，包括锁紧件、预紧弹簧，所述锁紧件与所述移动座铰接，所述预紧弹簧连接所述夹紧件与所述移动座，所述锁紧件与所述基座接触并对其施以预压力，所述预压力垂直于所述移动座的滑动方向；旋转所述锁紧件，所述锁紧件与所述基座脱离。该车门吊装夹具能对不同宽度尺寸车门进行稳定、可靠夹持。
【专利说明】一种车门吊装夹具以及车门输送线
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车装配领域，具体涉及一种车门吊装夹具。
【背景技术】
[0002]轿车总装车间内一般都设置有车门预装线。车门的装配过程大致为:首先在汽车总装生产线或者内饰线上使用机械手将车门拆下，经车门输送至车门预装区进行装配，然后把预装好的车门运送至合装线上的车门装配工位，重新将车门装配到整车上。
[0003]在车门输送线上，需要使用吊装夹具对车门进行固定。现有的车门吊装夹具的夹持方式如下:车门的左侧、底部均为固定支撑点，右侧为可滑动夹紧支撑点。右侧的夹紧支撑点采用可滑动夹具进行夹紧固定，该可滑动夹具包括基座、移动座、夹紧件、四连杆结构，移动座与基座滑动配合，四连杆锁紧结构与移动座固定连接，四连杆结构的一端与移动座连接，另一端对基座进行压紧，此结构完全依靠四连杆结构的死点位置形成自锁以达到夹紧的目的。原车门吊装夹具应用于车门输送线上，输送线受到冲击或震动时，可滑动夹具很容易绕过死点位置，出现夹紧支撑点松动的现象，导致夹持的车门从输送线上脱落，夹紧可靠性差，存在极大的安全隐患。因此，急需一种夹持稳定、可靠的可滑动夹持结构。
实用新型内容
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门吊装夹具，该车门吊装夹具能对不同宽度尺寸车门进行稳定、可靠夹持。
[0005]解决上述问题的技术方案:
[0006]一种车门吊装夹具，包括基座、移动座、夹紧件，所述移动座与所述基座滑动配合，所述夹紧件与所述移动座固定连接，包括锁紧件、预紧弹簧，所述锁紧件与所述移动座铰接，所述预紧弹簧连接所述夹紧件与所述移动座，所述锁紧件与所述基座接触并对其施以预压力，所述预压力垂直于所述移动座的滑动方向；旋转所述锁紧件，所述锁紧件与所述基座脱离。
[0007]可选择的，所述锁紧件具有第一齿条，所述基座具有与第一齿条啮合的第二齿条，所述第一齿条、所述第二齿条的齿沿所述移动座的滑动方向分布。
[0008]可选择的，包括手柄，所述手柄与所述锁紧件固定连接，所述第一齿条、所述手柄分别位于所述锁紧件与移动座的铰接轴的两侧。
[0009]可选择的，所述基座具有轨道，所述第二齿条与所述轨道平行设置。
[0010]可选择的，所述移动座具有滑轨，所述滑轨具有与所述轨道配合的滑槽，所述轨道为工字形，所述滑槽为T形。
[0011]可选择的，所述第一齿条、所述夹紧件位于所述滑轨的两侧。
[0012]可选择的，所述基座包括限位块，所述限位块具有多个沿移动座的滑动方向分布的限位槽，所述夹紧件与所述限位槽卡接配合。
[0013]可选择的，所述基座包括至少一个挡块，所述挡块与所述基座固定，所述移动座运动至极限位置时与所述挡块接触。
[0014]一种车门输送线，包括所述的车门吊装夹具，以及两个固定夹具，两个固定夹具分别与车门的左侧、下侧固定，所述车门吊装夹具与车门的右侧固定。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]本实用新型的车门夹具，通过预紧弹簧对锁紧件施加预紧力，抵压力的方向垂直于滑动方向，保证了锁紧件与基座的抵压接触，实现了夹紧件运动至任一位置均能实现紧S固定，夹持稳定、可罪。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图；
[0018]图2为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图(从另一角度看)；
[0019]图3为本实用新型实施例的车门吊装夹具的主视图；
[0020]图4为图3的A-A剖视图；
[0021]图5为本实用新型实施例的车门吊装夹具的俯视图；
[0022]图6为本实用新型实施例的车门吊装夹具的左视图。
[0023]附图标记说明:1-基座，11-第二齿条，12-安装杆，13-固定支架，14-齿条座，15-轨道，16-限位块，17-挡块，2-移动座，21-滑轨，22-支撑座，23-夹紧支架，24-锁紧支架，3-锁紧件，31-第一齿条，4-预紧弹簧，5-夹紧件，6-手柄。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0025]如图1、2、5所示，图1为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图；图2为本实用新型实施例的车门吊装夹具的立体结构图(从另一角度看)，图2中第二齿坂11的齿形以剖面线示意；图5为本实用新型实施例的车门吊装夹具的俯视图。车门吊装夹具包括基座1、移动座2、锁紧件3、预紧弹簧4、夹紧件5，移动座2与基座I滑动配合，夹紧件5与移动座固定连接，锁紧件3与移动座2铰接，预紧弹簧4连接夹紧件5与移动座2，锁紧件3与基座I接触并对其施以预压力，预压力垂直于移动座2的滑动方向；旋转锁紧件3，锁紧件3与基座I脱离。预压力是指夹紧件对基座的整体施加力。预紧弹簧的工作原理与夹子中的弹簧相似。
[0026]使用时，对锁紧件3施加一作用力使锁紧件3与基座I不接触；推动移动座2运动至夹紧块对应相应尺寸的车门；去除作用力，预紧弹簧4将将预紧力施加给锁紧件3以使锁紧件3对基座I进行压紧，进而保证了移动座2与基座I的位置相对固定，实现了移动座2的固定，保证了夹紧件5在任一夹紧位置的稳定性。
[0027]如图3?6所示，锁紧件3与基座I的接触面可以是平面、齿形面、锁紧件3与基座I的接触面也可设置磁铁以增大吸附力。优选的，锁紧件3具有第一齿条31，基座I具有与第一齿条3啮合的第二齿条11，第一齿条31、第二齿条11的齿沿移动座2的滑动方向分布。锁紧件3与基座I的接触借由第一齿条31与第二齿条11的啮合，第一齿条31与第二齿条11啮合形成了卡接面，能够防止移动座2的滑动，进一步增强了锁紧效果。
[0028]锁紧件3的施力点可根据需要设置，可设于铰接轴的同一侧或不同侧。优选的，包括手柄6，手柄6与锁紧件3固定连接，第一齿条31、手柄6分别位于锁紧件3与基座I的铰接轴的两侧。增加的手柄6便于操作，手柄6与齿条位于铰接点的两侧，形成了杠杆结构，便于使用者施加按压力，方便操作。
[0029]基座I可采用一体式结构或分体式结构，优选的，基座具有轨道15，轨道15与第二齿条11平行设置。例如，基座I包括依次连接的安装杆12、固定支架13、齿条座14、轨道15，第二齿条11、轨道15平行固定在齿条座14上。采用第二齿条11与轨道15平行的结构，保证抵压力作用均匀。
[0030]移动座2与基座I的滑动配合通过凸面与凹槽实现，凸面可位于移动座2与基座I中的任一个上。优选的，移动座2具有滑轨21，滑轨21具有与轨道15配合的滑槽。例如，移动座2包括滑轨21、支撑座22、与夹紧件5铰接的夹紧支架23、与锁紧件3固定的锁紧支架24，支撑座22的一侧安装滑轨21，另一侧安装夹紧支架23、锁紧支架24。采用上凹槽、下凸面的结构形式，增强了滑动的稳定性。
[0031]第一齿条31、夹紧件5可以位于同侧，即夹紧、锁紧作用于同一侧，也可位于不同侦U。优选的，第一齿条31、夹紧件5位于滑轨21的两侧。采用第一齿条31与夹紧件5位于两侧的结构，保证夹具整体受力均衡、稳定。
[0032]夹具可设置限位结构，限位结构对应车门的不同宽度，保证移动座2在常用停留位置处的进一步紧固。优选的，基座I包括限位块16，限位块16具有多个沿移动座2的滑动方向分布的限位槽，夹紧件5与限位槽卡接配合。其中，限位块16的位置可根据需要设置，限位块16可以固定在第二齿条11上。
[0033]夹具可设置止挡结构，对移动座2的运动位置进行限位，防止移动座2的脱落。优选的，基座I包括至少一个挡块17，挡块17与基座I固定，移动座2运动至极限位置时与挡块17接触。
[0034]一种车门输送线，其包括车门吊装夹具，以及两个固定夹具，两个固定夹具分别与车门的左侧、下侧固定，所述车门吊装夹具与车门的右侧固定。车门的左侧、右侧是指车门宽度方向的对应侧，车门的上侧、下侧是指车门高度方向的对应侧。
[0035]通过调节夹紧块的不同位置，能够实现不同尺寸车门的夹持，可满足多种车型混线生产装配的要求，避免新车型开发过程中制作新的车门夹具带来的成本浪费。
[0036]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种车门吊装夹具，包括基座、移动座、夹紧件，所述移动座与所述基座滑动配合，所述夹紧件与所述移动座固定连接，其特征在于，包括锁紧件、预紧弹簧，所述锁紧件与所述移动座铰接，所述预紧弹簧连接所述夹紧件与所述移动座，所述锁紧件与所述基座接触并对其施以预压力，所述预压力垂直于所述移动座的滑动方向；旋转所述锁紧件，所述锁紧件与所述基座脱离。
2.根据权利要求1所述的车门吊装夹具，其特征在于，所述锁紧件具有第一齿条，所述基座具有与第一齿条啮合的第二齿条，所述第一齿条、所述第二齿条的齿沿所述移动座的滑动方向分布。
3.根据权利要求2所述的车门吊装夹具，其特征在于，包括手柄，所述手柄与所述锁紧件固定连接，所述第一齿条、所述手柄分别位于所述锁紧件与移动座的铰接轴的两侧。
4.根据权利要求2所述的车门吊装夹具，其特征在于，所述基座具有轨道，所述第二齿条与所述轨道平行设置。
5.根据权利要求4所述的车门吊装夹具，其特征在于，所述移动座具有滑轨，所述滑轨具有与所述轨道配合的滑槽，所述轨道为工字形，所述滑槽为T形。
6.根据权利要求5所述的车门吊装夹具，其特征在于，所述第一齿条、所述夹紧件位于所述滑轨的两侧。
7.根据权利要求1?6中任一项所述的车门吊装夹具，其特征在于，包括与所述基座固定的限位块，所述限位块具有多个沿移动座的滑动方向分布的限位槽，所述夹紧件与所述限位槽卡接配合。
8.根据权利要求1?6中任一项所述的车门吊装夹具，其特征在于，包括至少一个挡块，所述挡块与所述基座固定，所述移动座运动至极限位置时与所述挡块接触。
9.一种车门输送线，包括如权利要求1?8中任一项所述的车门吊装夹具，以及两个固定夹具，两个固定夹具分别与车门的左侧、下侧固定，所述车门吊装夹具与车门的右侧固定。
【文档编号】B62D65/18GK203793474SQ201420216359
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】杨康和 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司