一种顶盖外板的支撑支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种顶盖外板的支撑支架，所述支撑支架的一端与所述顶盖外板的后横梁总成固接，所述支撑支架的另一端具有顶盖外板支撑部。此技术方案通过在顶盖外板上与顶盖天线的连接部位设置支撑支架，增加了顶盖外板自身的强度和刚度，减轻了顶盖天线对顶盖外板的损坏。
【专利说明】一种顶盖外板的支撑支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车顶盖天线设计领域，具体涉及一种顶盖天线的支撑支架。
【背景技术】
[0002]随着用户对汽车品质要求的提升，大部分车型在顶盖外板上安装顶盖天线，以提高收音效果。
[0003]参照图1，在现有技术中，安装顶盖天线I时，一般在顶盖外板2上开设安装孔，顶盖天线I的螺栓头及线束穿过顶盖外板2上的安装孔，从车内用螺母紧固。
[0004]参照图2，现有技术中顶盖天线I的安装存在以下缺点:顶盖天线I的安装位置一般位于顶盖外板2的第二横梁总成3和后横梁总成4的中间位置，顶盖天线I与顶盖外板2连接处无支撑结构，且汽车顶盖外板I厚度较小，一般为0.65mm或0.7mm,自身刚度和强度较差，同时，汽车行驶中受到颠簸和振动，顶盖天线I会导致顶盖外板2变形或破坏，造成顶盖外板2异响或顶盖外板2密封结构的破坏，影响整车的舒适性。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供了一种顶盖外板的支撑支架，可减轻顶盖天线对顶盖外板的损坏。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]—种顶盖外板的支撑支架，所述支撑支架的一端与所述顶盖外板的后横梁总成固接，所述支撑支架的另一端具有顶盖外板支撑部。
[0008]优选地，所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板之间设置弹性体，且所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板通过紧固件连接，以使所述弹性体与所述顶盖外板相抵接。
[0009]优选地，所述顶盖外板支撑部包括凹槽，所述凹槽内设置粘接物，所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板粘接。
[0010]优选地，所述凹槽沿所述顶盖外板支撑部的外缘形成封闭结构。
[0011]优选地，所述粘接物为膨胀胶。
[0012]优选地，所述支撑支架上设置有折弯部。
[0013]优选地，所述折弯部上设有加强筋。
[0014]优选地，所述加强筋为两个或两个以上。
[0015]优选地，所述支撑支架为冲压件。
[0016]本实用新型取得的有益效果在于:
[0017]一种顶盖外板的支撑支架，所述支撑支架的一端与所述顶盖外板的后横梁总成固接，所述支撑支架的另一端具有顶盖外板支撑部。此技术方案通过在顶盖外板上与顶盖天线的连接部位设置支撑支架，通过支撑支架的顶盖外板支撑部对顶盖外板支撑，提高顶盖外板抵抗变形和破坏的能力，实现了顶盖外板的强度和刚度的提升，减轻了顶盖天线对顶盖外板的损坏。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为现有技术顶盖外板与顶盖天线安装示意图；
[0019]图2为现有技术顶盖外板支撑梁框架结构图；
[0020]图3为本实用新型的支撑支架的一个实施例的轴测图；
[0021]图4为本实用新型的支撑支架的一个实施例的安装位置图；
[0022]图5为本实用新型中顶盖天线安装处的断面图。
[0023]附图标记说明:
[0024]1、顶盖天线2、顶盖外板3、第二横梁总成4、后横梁总成
[0025]5、支撑支架6、折弯部7、加强筋8、膨胀胶9、工艺孔10、让位孔
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0027]参照图3至图5，图3为本实用新型的顶盖外板的支撑支架的一个实施例的轴测图。支撑支架5的一端与顶盖外板2的后横梁总成4固接，支撑支架5的另一端具有顶盖外板支撑部。此技术方案通过顶盖外板支撑部对顶盖外板2的支撑，实现了顶盖外板2的强度和刚度的提升，减轻了顶盖天线I对顶盖外板2的损坏。且由于支撑支架5固定在顶盖外板2的后横梁总成4上，由顶盖天线I产生的振动的一部分由支撑支架5传递至后横梁总成4上，衰减了顶盖天线I的振幅，也减轻了对顶盖外板2的损坏。
[0028]顶盖外板支撑部有多种设计方案，本实用新型不做限定。其中一个实施例为:将支撑支架5与顶盖外板2通过紧固件连接，且在支撑支架5与顶盖外板2之间设置弹性体，弹性体的结构根据使用需求可灵活调整。此技术方案将支撑支架5与顶盖外板2紧固后，设置在两者之间的弹性体受到压缩力，其反作用力传递给顶盖外板2，提高了顶盖外板2抵抗变形和破坏的能力，减小了顶盖天线I对顶盖外板2的损坏。
[0029]另一个实施例为:在顶盖外板支撑部上设置凹槽6，凹槽6内设置粘接物，通过粘接物将顶盖外板支撑部与顶盖外板2粘接，使其形成为粘接体，共同承担顶盖天线I对顶盖外板2的冲击力，以减小对顶盖外板2的损坏。此方案可节省紧固件的使用，连接结构更加简单，且通过设置凹槽3，粘接物可稳定的置于凹槽3内，连接牢固可靠。更优选地，凹槽3沿顶盖外板支撑部的外边缘形成封闭结构，粘接物可更多的充盈于封闭的凹槽3中，此方案进一步增加了支撑支架5和顶盖外板2之间的连接面积和连接强度，更加提高了支撑支架5对顶盖外板2支撑的可靠性，此技术方案中，顶盖外板2的安装孔的周围均受到支撑支架5的支撑，使得顶盖外板2受到的支撑力更加均匀。
[0030]且进一步地，凹槽3内的粘接物优选采用膨胀胶8，膨胀胶8填充于凹槽3内，通过涂装车间的烘烤之后固化并膨胀，产生的膨胀力支撑顶盖外板2，此方案通过膨胀胶8自身的膨胀性，在顶盖外板2上预先施加支撑力，以此支撑力来克服顶盖外板2受到的外界的压力。该方案较利用普通性能的粘接物将两者粘接在一起，顶盖外板支撑部被动的支撑顶盖外板2的方案相比，支撑作用更佳，且由于冷凝后的膨胀胶8为弹性体，通过弹性体的弹性变形可衰减顶盖天线I的振幅，缓冲顶盖天线I对顶盖外板2的振动，减小噪音。[0031]继续参照图3和图4，支撑支架5上还设置了折弯部6，折弯部6设于支撑支架5与后横梁总成4的固定部位和顶盖外板支撑部之间，折弯后的支撑支架5的顶盖外板支撑部与顶盖外板2之间预留出足够的间隙，以方便弹性体或膨胀胶8的放置，折弯部6可具体根据顶盖外板支撑部与顶盖外板2的连接结构选择设置，如果顶盖外板2与顶盖支撑部之间采用抵接，则折弯部6可省略设置。
[0032]折弯部6上还设置了加强筋7，加强筋7保证了顶盖外板支撑部在膨胀胶8或弹性体的反作用力下产生较小的位移，确保支撑结构更加稳定，对顶盖外板2的支撑更加可靠。且更优地，加强筋7为两个或两个以上，在折弯部6上间隔适当距离设置，进一步提高了顶盖外板支撑部的结构稳定性，本实施例优选采用三角形结构的加强筋，成型工艺简单且强
度可靠。
[0033]本实用新型的顶盖外板的支撑支架5优选采用冲压件，成型工艺简单，成本低。支撑支架5上还设有工艺孔9，以保证冲压时的可靠定位。且进一步地，支撑支架5上还设有让位孔10，让位孔10位于顶盖天线的安装位置内，以避免安装顶盖天线I时，与支撑支架5发生干涉，无法装配，当然，让位结构还有其他结构，如凹槽等。
[0034]继续参照图5，图5为顶盖天线安装处的断面图。顶盖天线I的安装端设有螺纹，安装端穿入顶盖外板2的安装孔内，在顶盖外板2内部用螺纹连接件紧固，支撑支架5与顶盖外板2之间通过膨胀力将顶盖外板2压紧，以支撑顶盖天线I对其产生的压力，同时衰减由顶盖天线I产生的振动，减小顶盖外板2的损坏。
[0035]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述支撑支架的一端与所述顶盖外板的后横梁总成固接，所述支撑支架的另一端具有顶盖外板支撑部。
2.根据权利要求1所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板之间设置弹性体，且所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板通过紧固件连接，以使所述弹性体与所述顶盖外板相抵接。
3.根据权利要求1所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述顶盖外板支撑部包括凹槽，所述凹槽内设置粘接物，所述顶盖外板支撑部与所述顶盖外板粘接。
4.根据权利要求3所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述凹槽沿所述顶盖外板支撑部的外缘形成封闭结构。
5.根据权利要求3所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述粘接物为膨胀胶。
6.根据权利要求3-5任一项所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述支撑支架上设置有折弯部。
7.根据权利要求6所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述折弯部上设有加强筋。
8.根据权利要求7所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述加强筋为两个或两个以上。
9.根据权利要求1-5任一项所述的顶盖外板的支撑支架，其特征在于，所述支撑支架为冲压件。
【文档编号】B62D25/06GK203793427SQ201420216346
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】邱路阳 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司