一种皮卡货箱的制作方法
【专利摘要】本申请提供一种皮卡货箱。该皮卡货箱包括货箱本体和货箱尾门，所述货箱本体包括前板总成，分别连接在所述前板总成两侧的左边板总成和右边板总成，以及分别与所述前板总成、所述左边板总成和所述右边板总成连接的地板总成；所述货箱尾门与所述前板总成相对设置，并分别与所述左边板总成、所述右边板总成和所述地板总成连接，其中，所述地板总成包括地板本体和平行分布在所述地板本体和车架之间且与所述地板本体焊接的横梁，所述横梁与所述车架之间通过安装螺栓连接，在连接处设置有至少一个弹性件。该货箱降低了底盘传递到货箱上的振动，缓解了货箱运行中产生的冲量，增加了货箱强度，提升了货箱的性能及可靠性。
【专利说明】一种皮卡货箱
【技术领域】
[0001]本申请涉及货箱结构【技术领域】，尤其涉及一种皮卡货箱。
【背景技术】
[0002]货箱作为载货汽车不可或缺的组成部分，其主要功能是承载货物，其承载能力对顾客的购车意愿有着极其重要的影响。随着汽车工业的发展，顾客对货箱的要求越来越高，结构和外观也已成为货箱设计过程中需着重考虑的问题。
[0003]现有卡车货箱大多为栏板式瓦楞板结构，根据地板材料不同，分为铁质货箱和竹胶板货箱。铁质货箱的材料大多选用Q235A，为保证强度达标，货箱边板、地板及骨架的料厚偏厚，纵横梁骨架大多在4_以上，并通过骑马螺栓和拉攀与车架刚性连接固定。然而，由于材料及结构的限制，现有货箱质量较高，在运行过程中产生的冲量较大，导致现有货箱在可靠性路试中频繁出现货箱开裂，拉攀断裂等问题。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种皮卡货箱，能够缓解货箱运行中产生的冲量，增加货箱的强度。技术方案如下:
[0005]提供一种皮卡货箱，包括货箱本体和货箱尾门，所述货箱本体包括前板总成，分别连接在所述前板总成两侧的左边板总成和右边板总成，以及分别与所述前板总成、所述左边板总成和所述右边板总成连接的地板总成；所述货箱尾门与所述前板总成相对设置，并分别与所述左边板总成、所述右边板总成和所述地板总成连接，其中，所述地板总成包括地板本体和平行分布在所述地板本体和车架之间且与所述地板本体焊接的横梁，所述横梁与所述车架之间通过安装螺栓连接，在连接处设置有至少一个弹性件。
[0006]优选的，所述横梁包括前横梁、中横梁、后横梁和门槛梁，其中，所述前横梁的两端分别与所述车架通过螺栓与平垫圈组合件连接；所述中横梁的两端分别与所述车架之间设置前悬置软垫，所述前悬置软垫通过铆钉安装于所述中横梁上；所述车架通过后安装螺栓安装于所述后横梁上，所述车架贴合所述后横梁的一侧设置有橡胶复合垫片，所述车架另一侧贴合有后悬置软垫。
[0007]优选的，所述前板总成包括相铆接的前板本体和前板封板，所述前板本体上开有漏液孔，所述前板封板封堵在所述漏液孔上。
[0008]优选的，所述漏液孔有两个，为90 X 10mm的方形孔。
[0009]优选的，所述前板总成、左边板总成、右边板总成和地板总成均为薄钢板冲压单件，所述前板总成、左边板总成、右边板总成和地板总成之间通过点焊焊接而成。
[0010]优选的，所述皮卡货箱还包括货箱护栏，所述货箱护栏由片状模塑料SMC材料压制而成。
[0011]本实用新型至少具有以下有益效果:
[0012]本实施例通过货箱本体与车架之间通过橡胶软垫等弹性件连接，降低了底盘传递到货箱上的振动，缓解了货箱运行中产生的冲量，增加了货箱强度，提升了货箱的性能及可靠性；并通过在前板总成上设置漏液孔，保证了涂装过程中电泳液的快速有效排出；货箱本体由冲压件点焊焊接而成，即保证了强度和可靠性，并通过料厚减薄可以降低重量，同时可以成型出各种形状特征，与驾驶室外造型相呼应，保证了美观性；货箱护栏用SMC材料压制成型，满足性能要求的同时，也满足了造型需求，结构耐用，美观大方。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。
[0014]图1为本实用新型实施例一种皮卡货箱的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例一种货箱本体的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例一种前板总成的结构示意图；
[0017]图4为本实用新型实施例一种地板总成的结构示意图；
[0018]图5为本实用新型实施例中前横梁与车架相固定的结构示意图；
[0019]图6为图5所示结构的剖面示意图；
[0020]图7为本实用新型实施例中中横梁与车架相固定的结构示意图；
[0021]图8为图7所示结构的剖面示意图；
[0022]图9为本实用新型实施例中后横梁与车架相固定的结构示意图；
[0023]图10为图9所示结构的剖面示意图；
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0027]下面结合附图和实施例，对本实用新型的技术方案进行描述。
[0028]参见图1，为本实用新型实施例一种皮卡货箱的结构示意图。
[0029]该皮卡货箱可以包括货箱本体11、货箱尾门12和货箱护栏13。
[0030]如图2所示，货箱本体11包括前板总成111，分别连接在前板总成111两侧的左边板总成112和右边板总成113，以及分别与前板总成111、左边板总成112和右边板总成113连接的地板总成114。货箱尾门12与前板总成111相对设置，并分别与左边板总成112、右边板总成113和地板总成114连接。
[0031]其中，前板总成111、左边板总成112、右边板总成113和地板总成114均为薄钢板冲压单件，料厚2mm以内，边板外板料厚0.8_，根据造型需求可成型为复合曲率外板，并满足加油口盖、尾灯等附件安装。前板总成111、左边板总成112、右边板总成113和地板总成114之间通过点焊焊接而成。
[0032]如图3所示，前板总成111包括相铆接的前板本体1111和前板封板1112。由于在涂装电泳过程中，大量电泳液会存于货箱内部，不能快速排出，影响生产节拍，因此，在货箱的前板本体1111上可以开有漏液孔，例如开两个90 X 10mm的方形孔，以加速涂装漏液用。涂装完成后，前板封板1112可以通过扁圆头抽芯铆钉铆接在前板本体1111的漏液孔的位置上，以保证美观性和货箱承载功能。
[0033]如图4所示，地板总成114包括地板本体1141和横梁，横梁与地板本体1141焊接。横梁平行分布在地板本体1141和车架之间，将地面经车架传递过来的应力平均分散到地板本体上，有效避免了应力集中。如图4中，该横梁可以包括一根前横梁1142、两根中横梁1143、两根后横梁1144和一根门滥梁1145,六根横梁平行分布于地板本体1141下部，间距约300mm左右，形成框架结构。
[0034]上述横梁的两端均设置固定点用于与车架连接，横梁的两端与车架之间通过安装螺栓连接，在连接处设置有至少一个弹性件，以缓解货箱运行中产生的冲量，增加货箱的强度。具体如下:
[0035]如图5?6所示，前横梁1142的两端分别与车架20通过M12的六角头螺栓与平垫圈组合件即前安装螺栓21刚性连接。
[0036]如图7?8所示，中横梁1143的两端分别与车架20之间设置前悬置软垫22，前悬置软垫22通过铆钉安装于中横梁1143上。前悬置软垫22在车架20与中横梁1143之间起缓冲阻尼作用，减小车架给货箱带来的冲击力。
[0037]如图9?10所示，车架20的安装支架201通过后安装螺栓23安装于后横梁1144上，其中，后悬置软垫24贴合于车架20的安装支架201的下侧，橡胶复合垫片25放置于安装支架201的上侧，也即橡胶复合垫片25和后悬置软垫24分别位于车架20安装支架201的上下侧，橡胶复合垫片25位于安装支架201与后横梁1144之间。当货箱承载重量发生变化时，橡胶复合垫片25和后悬置软垫24压缩量相应发生变化，可以有效的起到车架20与货箱之间的缓冲作用，保证货箱的可靠性强度满足要求。
[0038]另外,如图1所示，货箱护栏13采用片状模塑料(Sheet molding compound, SMC)材料压制而成，密度低，强度高，成型可行性强，与整车造型融为一体。
[0039]本实施例通过货箱本体与车架之间通过橡胶软垫等弹性件连接，降低了底盘传递到货箱上的振动，缓解了货箱运行中产生的冲量，增加了货箱强度，提升了货箱的性能及可靠性；并通过在前板总成上设置漏液孔，保证了涂装过程中电泳液的快速有效排出；货箱本体由冲压件点焊焊接而成，即保证了强度和可靠性，并通过料厚减薄可以降低重量，同时可以成型出各种形状特征，与驾驶室外造型相呼应，保证了美观性；货箱护栏用SMC材料压制成型，满足性能要求的同时，也满足了造型需求，结构耐用，美观大方。
[0040]以上实施例中，各部件的形状和结构仅为示例，并非限定。并且，以上各部件还可以用其它具有相同功能的元件来分别替换，以组合形成更多的技术方案，且这些替换后形成的技术方案均应在本实用新型技术方案保护的范围之内。
[0041]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。
[0042]虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种皮卡货箱，其特征在于，包括货箱本体和货箱尾门，所述货箱本体包括前板总成，分别连接在所述前板总成两侧的左边板总成和右边板总成，以及分别与所述前板总成、所述左边板总成和所述右边板总成连接的地板总成；所述货箱尾门与所述前板总成相对设置，并分别与所述左边板总成、所述右边板总成和所述地板总成连接，其中，所述地板总成包括地板本体和平行分布在所述地板本体和车架之间且与所述地板本体焊接的横梁，所述横梁与所述车架之间通过安装螺栓连接，在连接处设置有至少一个弹性件。
2.根据权利要求1所述的皮卡货箱，其特征在于，所述横梁包括前横梁、中横梁、后横梁和门槛梁，其中，所述前横梁的两端分别与所述车架通过螺栓与平垫圈组合件连接；所述中横梁的两端分别与所述车架之间设置前悬置软垫，所述前悬置软垫通过铆钉安装于所述中横梁上；所述车架通过后安装螺栓安装于所述后横梁上，所述车架贴合所述后横梁的一侧设置有橡胶复合垫片，所述车架另一侧贴合有后悬置软垫。
3.根据权利要求1所述的皮卡货箱，其特征在于，所述前板总成包括相铆接的前板本体和前板封板，所述前板本体上开有漏液孔，所述前板封板封堵在所述漏液孔上。
4.根据权利要求3所述的皮卡货箱，其特征在于，所述漏液孔有两个，为90X 10mm的方形孔。
5.根据权利要求1所述的皮卡货箱，其特征在于，所述前板总成、左边板总成、右边板总成和地板总成均为薄钢板冲压单件，所述前板总成、左边板总成、右边板总成和地板总成之间通过点焊焊接而成。
6.根据权利要求1所述的皮卡货箱，其特征在于，所述皮卡货箱还包括货箱护栏，所述货箱护栏由片状模塑料SMC材料压制而成。
【文档编号】B62D33/02GK203996493SQ201420466966
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】祝慧, 李晓明, 朱纪成, 陆晨光, 葛广凯, 霍长宏, 王宏大 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司