后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，其包括后桥衬套和位于后桥衬套左右两端的后悬挂吊耳安装板，所述后桥衬套与后悬挂吊耳安装板通过一总装螺栓和一活动螺母串接在一起，所述总装螺栓的头部与右端的后悬挂吊耳安装板间压装有垫片，所述活动螺母安装于总装螺栓的尾部且紧固在左端的后悬挂吊耳安装板上，所述活动螺母设置在一螺母盒内，所述螺母盒固定在左端的后悬挂吊耳安装板上。本方案能够解决现有安装中滑牙和扭力衰减以及装配效率低的问题。
【专利说明】后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身结构，具体是一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，的后桥衬套与车体的后悬挂吊耳安装板间通常采用总装螺栓和总装螺母进行定位连接，总装螺母一般采用焊接方式或总装方式与总装螺栓配合。
[0003]总装螺母以焊接方式配合总装螺栓时，若总装螺栓直径为dmm，那么按焊接工艺要求，后桥衬套的安装孔的孔径为d+lmm，此时总装螺栓的理想调节余量为(Tlmm，即总装螺母焊接的位置度< Φ I。如果车身的精度较差，后悬挂吊耳安装板的安装孔与后桥衬套的安装孔的同轴度较差时，将会导致后悬挂吊耳安装板无法安装，总装螺栓或总装螺母螺纹滑牙，影响产品性能及质量。
[0004]总装螺母以总装方式配合总装螺栓时，先将总装螺栓穿过后桥衬套和后悬挂吊耳安装板，再拧上总装螺母，然后打紧扭力，打扭力时必须用工装将总装螺母固定的同时打紧总装螺栓，该方式装配效率比较低，同时扭力衰减风险增加，影响产品性能及质量。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，其能够解决现有安装中滑牙和扭力衰减以及装配效率低的问题。
[0006]本实用新型的技术方案如下:一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，包括后桥衬套和位于后桥衬套左右两端的后悬挂吊耳安装板，所述后桥衬套与后悬挂吊耳安装板通过一总装螺栓和一活动螺母串接在一起，所述总装螺栓的头部与右端的后悬挂吊耳安装板间压装有垫片，所述活动螺母安装于总装螺栓的尾部且紧固在左端的后悬挂吊耳安装板上，所述活动螺母设置在一螺母盒内，所述螺母盒固定在左端的后悬挂吊耳安装板上。
[0007]进一步的，所述螺母盒为右侧面敞口的正方形盒状结构，螺母盒的左侧面设置有供总装螺栓穿过的通孔，所述活动螺母为四角螺母，活动螺母的对角线长度大于螺母盒的内边长。
[0008]进一步的，所述螺母盒敞口的其中两个相对棱边朝外延伸有翻边，所述翻边焊接于后悬挂吊耳安装板上，螺母盒敞口的另外两个棱边与后悬挂吊耳安装板间留有电泳所需的间隙。
[0009]更进一步的，所述活动螺母在螺母盒中的安装余量大于总装螺栓在后桥衬套中的安装余量。
[0010]本方案通过对活动螺母设置螺母盒，起到了防止活动螺母转动的效果，降低了总装螺栓、活动螺母滑牙和扭力衰减的风险，保障了后桥衬套安装的稳固性，无工装前提下螺母盒结构自身防旋，提高了装配效率，保证了产品性能及质量。并选择左侧面开有通孔的四方形螺母盒，方便其安装定位；且留有间隙以供电泳。同时设置活动螺母在螺母盒中的安装余量大于总装螺栓在后桥衬套中的安装余量，降低白车身精度对后桥衬套安装的影响及产品失效的风险，提高了装配效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型在X方向上的剖面结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的活动螺母与螺母盒的左视图；
[0013]图3为本实用新型在Y方向上的剖面结构示意图。
[0014]附图标记说明:1-螺母盒；2_活动螺母；3-后悬挂吊耳安装板；4_后桥衬套；5-垫片；6_总装螺栓；7_翻边。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0016]一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，包括后桥衬套4和位于后桥衬套4左右两端的后悬挂吊耳安装板3，后桥衬套4与后悬挂吊耳安装板3通过一总装螺栓6和一活动螺母2串接后压紧在一起，其X向的剖面结构如图1所示。总装螺栓6的头部与右端的后悬挂吊耳安装板3间压装有垫片5防止头部挤伤后悬挂吊耳安装板3，所述活动螺母2安装于总装螺栓6的尾部且紧固在左端的后悬挂吊耳安装板3上，即是后桥衬套4固定于左右两端的后悬挂吊耳安装板3之间。左端的后悬挂吊耳安装板3上固定一个尺寸与活动螺母2匹配的螺母盒1，活动螺母2通过设置在螺母盒I内来防止滑牙。总装时活动螺母2随总装螺栓6转动，当活动螺母2的棱边接触到螺母盒I内壁时，活动螺母2将不能继续转动，此时总装螺栓6继续打紧。
[0017]基于上述方案进一步的实施例，选用右侧面敞口的正方形螺母盒1，为方便安装和定位，螺母盒I的左侧面设置有通孔，总装螺栓6的尾部从通孔中穿出，如图2所示。对应的，活动螺母2选择尺寸相匹配的四角螺母，那么活动螺母2的对角线长度大于螺母盒I的内边长来满足限位目的。
[0018]更进一步的，螺母盒I敞口的其中两个相对棱边朝外延伸有翻边7，如图3所示，所述翻边7焊接于左端的后悬挂吊耳安装板3的左表面上，螺母盒I敞口的另外两个棱边与后悬挂吊耳安装板3间留有5mm间隙，保证能够充分电泳，防止生锈。
[0019]为降低安装要求，所述活动螺母2在螺母盒I中的安装余量大于总装螺栓6在后桥衬套4中的安装余量。如设总装螺栓6直径为dmm，后桥衬套4安装孔径为d+lmm，总装螺栓6的安装余量为(Tlmm，活动螺母2在螺母盒I中的安装余量可以为f4mm。且活动螺母2有一定的滑动行程，可随总装螺栓6而调节，即便车身精度较差时，依然能满足后桥衬套4的安装要求。
【权利要求】
1.一种后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，包括后桥衬套和位于后桥衬套左右两端的后悬挂吊耳安装板，所述后桥衬套与后悬挂吊耳安装板通过一总装螺栓和一活动螺母串接在一起，所述总装螺栓的头部与右端的后悬挂吊耳安装板间压装有垫片，所述活动螺母安装于总装螺栓的尾部且紧固在左端的后悬挂吊耳安装板上，其特征在于:所述活动螺母设置在一螺母盒内，所述螺母盒固定在左端的后悬挂吊耳安装板上。
2.根据权利要求1所述的后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，其特征在于:所述螺母盒为右侧面敞口的正方形盒状结构，螺母盒的左侧面设置有供总装螺栓穿过的通孔，所述活动螺母为四角螺母，活动螺母的对角线长度大于螺母盒的内边长。
3.根据权利要求2所述的后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，其特征在于:所述螺母盒敞口的其中两个相对棱边朝外延伸有翻边，所述翻边焊接于后悬挂吊耳安装板上，螺母盒敞口的另外两个棱边与后悬挂吊耳安装板间留有电泳所需的间隙。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的后桥衬套与车体后悬挂吊耳安装板的安装结构，其特征在于:所述活动螺母在螺母盒中的安装余量大于总装螺栓在后桥衬套中的安装余量。
【文档编号】B62D21/11GK204196636SQ201420624814
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】马贵, 吴东琴, 李晓龙, 张景伟, 吴显诚 申请人:重庆长安汽车股份有限公司