用于连接两辆自行车的装置的制作方法

本发明涉及一种在两辆自行车之间的连接装置。更具体地，其涉及一种在第一自行车与第二自行车之间的连接装置，其中一支撑框架将第一自行车连接到第二自行车，且其中一转向杆直接或间接连接在第一自行车的前轮悬架与第二自行车的前轮悬架之间。

背景技术：

根据挪威专利322361，已知借助支撑框架来连接两辆自行车，该支撑框架可连接到第一自行车且设置为在任何需要时能可释放地连接到第二自行车。这可能在例如当儿童与成人一起骑自行车时具有实用性。例如，当儿童不再想自己骑车或当交通状况决定时，两辆自行车可被连接使得这两辆自行车将作为一个单元运行，由此，坐在第一自行车上的人可以提供两辆自行车的转向和推进。

根据挪威专利322361，一转向杆连接在两辆自行车的前轮悬架之间以确保这两辆自行车将作为一个单元运行。

结果表明，根据挪威专利322361的装置以在较坚实的地面上骑行为条件，才能以可靠方式运行。

技术实现要素：

本发明的目的是弥补或减少现有技术的至少一个缺陷。

根据本发明，通过如下说明书以及随附权利要求书中所详细描述的特征，可实现该目的。

提供了一种在操控第一自行车与第二自行车之间的连接装置，其中，一支撑框架将第一自行车连接到第二自行车，且其中，一转向杆直接或间接连接在能够围绕第一转向轴线旋转的第一自行车的前轮悬架与能够围绕第二转向轴线旋转的第二自行车的前轮悬架之间，该连接装置的特征在于，其包括：砾石杆(gravel rod)，其连接在第一自行车的前轮悬架与第二自行车的前轮悬架之间；转向杆，其相对于行进方向处于第二转向轴线的前方，且砾石杆相对于第二转向轴线的距离与转向杆相对于第二转向轴线的距离不同，砾石杆的长度在使用期间能够有限制地变化。

关于前方和后方，其在这方面的含义是转向杆和砾石杆的延长的中心线在各个转向轴线的前方或后方延伸。有可能发生的是，这些杆的形状并非有助于给出清楚限定的纵轴线。在这样情况下，转向杆的中心线可被看作贯穿转向杆的两个转向杆安装部，而砾石杆的中心线可被看作贯穿砾石杆的两个砾石杆安装部。

支撑框架优选地可枢转地附接到第一自行车，以吸收例如当自行车在弯道“倾斜”时发生的角度变化。

如果在使用期间，自行车进入例如松软砾石区域，则砾石杆防止第一自行车的前轮与第二自行车的前轮之间突然发生太大的转向角差异。已经证实前轮之间太大的转向角偏差导致第二自行车可能翻倒。

同时，砾石杆设置为允许前轮之间的某一转向角偏差。优选于以转向几何学为基础的理论实施例，对于连接装置和附接点定位的实践实施例具有这样的结论：在骑行期间轨迹宽度会发生某种改变，因而会发生某种转向角偏差。

而且，转向杆的所需的弹性附接件具有使第二自行车上的人能够自己促进第二自行车的转向、随后带来转向偏差的效果。

因此，当自行车进行转向且在弯道侧向倾斜时，例如，在两个前轮的转向角必须多少有些不同的地方，砾石杆的有限变化的长度允许前轮自由滚动而不侧向打滑。

在突发转向角偏差时(例如由于第二自行车的前轮下方的摩擦力太小引起的)通过砾石杆传递到第一自行车的车把上的力被设置在距第一自行车的转向轴线较短的距离处的砾石杆限制。

以相同方式，在第二自行车上的砾石杆的第二砾石杆安装部与支撑框架到第二自行车的附接处之间的较大的距离有助于减少经由砾石杆传递的力。

砾石杆与转向杆的平行、杆与地面的平行以及附接点到自行车的中心的距离影响砾石杆的有限制变化的程度使得可供第二自行车上的人进行转向。因此，平行和接近自行车中心的附接是所需的，但是当自行车尺寸存在巨大差异时将会对实际情况让步。

然而，由于砾石杆的目的仅在于限制前轮的转向角之间的不期望的偏差，所以这样的平行不是必须的。

杆之间的距离以及到地面的高度由涉及轮尺寸和附接件的实际情况确定。

在一个实施例中，砾石杆是伸缩式的，沿至少一个方向具有整合的端部制动件。

在另一实施例中，砾石杆经由弹性材料连接到自行车的前轮悬架。可以存在这些组合。

砾石杆有益地设有至少一个快速释放联接器，使得在任何需要时该砾石杆都能够较快地连接到自行车以及从自行车上脱开。

测试表明，当第二自行车在地面上“弹跳”时(通常是当第二自行车上没有人时)，砾石杆也能有效地将第二自行车保持在所需位置。

根据本发明的装置以简单和可靠的方式解决了现有技术中用于自行车的连接装置的令人遗憾的方面。

附图说明

在下文中描述了一个优选实施例的示例，该实施例在附图中可见，附图中：

图1以立体图示出根据本发明的具有包括砾石杆的连接装置的自行车；

图2示出了砾石杆的平面图；以及

图3示出了另一实施例中砾石杆的平面图。

具体实施方式

在附图中，附图标记1表示第一自行车2与第二自行车4之间的连接装置。

连接装置1包括支撑框架6，支撑框架6除了以铰接方式直接或间接连接到第一自行车2的框架8之外，还直接或间接且可释放地连接到第二自行车4的框架10。

间接连接是指该连接可包括中间部件。

连接装置1还包括转向杆12，转向杆12在第一转向杆安装部17处经由第一护圈(bail)14连接到第一自行车的前轮悬架16。具有前轮18的第一自行车2的前轮悬架16照常围绕第一转向轴线20旋转。

在其相对端部，转向杆12在第二转向杆安装部25处经由第二护圈24连接到第二自行车4的前轮悬架22。具有前轮26的第二自行车4的前轮悬架22围绕第二转向轴线28旋转。

当自行车2、4在坚实地面30上时，这种相对简单的连接装置1将会令人满意地运行。

为了在松软的地面上维持满意的运行，第一自行车2的前轮悬架16与第二自行车4的前轮悬架22之间设有砾石杆32。

砾石杆32在第一砾石杆安装部33处连接到第一自行车2的前轮悬架16，并在第二砾石杆安装部35处连接到第二自行车4的前轮悬架22。

在该优选的实施例中，砾石杆12沿行进方向处于第一转向轴线20和第二转向轴线28的前方的一定距离处。砾石杆32在第一转向轴线20和第二转向轴线28的相反侧。

如图2所示，砾石杆32可以在两个端部止动部34之间伸缩。此处，附接到内伸缩部38且在外伸缩部42的槽40中运行的销36的伸缩位移受限。

砾石杆32包括快速释放联接器44和橡胶接头46，且经由第一砾石杆安装部33连接到第一护圈14并经由第二砾石杆安装部35连接到第二护圈24。

如果第二前轮26将要在地面30上滑动或弹跳，则砾石杆32将限制前轮18与26之间的转向角偏差，使得第二自行车4不会翻倒。只有第二自行车4在坚实地面上正常运行才能进行。该运行以第一自行车2的稳定为条件。

参见图3，在第二实施例中示出了砾石杆32，其包括快速释放联接器44和板状的弹性材料48。砾石杆32借助快速释放联接器44和弹性材料48在第一砾石杆安装部33处连接到第一护圈14且在第二砾石杆安装部35处连接到第二护圈24。

在该实施例中，前轮18、26的转向角之间的偏差受到弹性材料的最大偏差的限制。