可折叠的儿童车支架或玩具娃娃车支架的制作方法

本发明涉及一种可折叠的儿童车支架或玩具娃娃车支架，其至少包括两个侧向的、在架起状态中从下前方朝向后上方倾斜延伸的支架杆、两个侧向的斜撑和一个座椅安装件或躺椅安装件，所述支架杆具有在上侧在延长部中设置在所述支架杆上的推动杆和在下端部上或在连接这些下端部的桥接部件上设置的前轮组件，所述前轮组件带有前轮，各所述斜撑分别经由一个活节与支架杆的下端部间隔开距离地能枢转运动地与所述支架杆固定并且在斜撑的相对于铰接点向后错开的下端部上具有用于后轮的支承件，倾斜的支架杆和斜撑分别经由一个活节彼此相对能枢转地设置，并且在倾斜的支架杆和支撑杆之间或者在分别连接各支架杆和连接各支撑杆的桥接元件上铰接地设有至少一个稳定杆。

背景技术：

同种类型的可折叠的儿童车支架或玩具娃娃车支架由EP 1281595 A1已知。可枢转的斜撑在架起位置中由U形的连接刚性的框架保持，该框架由两个纵向斜撑和一个连接后端部的桥接部件构成并且在座椅安装件或躺椅安装件下方设置在各支架杆之间。纵向斜撑的上端部在车支架的下部区域中铰接在支架杆上或者铰接在连接这些支架杆的连接斜撑上。两个耦联杆实现在提升实施连接的后侧的弓形件时斜撑朝向支架杆方向的运动变化和相向枢转或者反过来，所述耦联杆分别在相同的高度上可枢转运动地一方面固定于在支架杆和斜撑之间的纵向斜撑上并且另一方面固定于斜撑上。另外，类似构造的支架由DE 202007011937 U1已知。

同种类型的可折叠的儿童车支架另外由DE 202013103448 U1、DE 202009014572 U1、EP 1967439 A2、WO 2012/027795 A1、CN 202463877 U和CN 201457448 U已知。

DE 102012111060 A1公开了一种可折叠的儿童运送装置，其中，座椅部件具有开口，织带经由这些开口作用到设置在座椅部件中的锁止装置上以抬升连接杆。

WO 2010/040644 A1公开了一种儿童车，其中，两个连接杆可以经由一个织带被抬升。

已知的解决方案能实现通过单手触发来使儿童车支架折叠，其中，仅抬升稳定杆或者说框架并且能够实现斜撑相对于支架杆的相对枢转。这可能导致，由于无意的操纵使儿童车折叠。适用于儿童车的标准EN1888规定，必须有至少两个彼此不相关的手柄来触发儿童车的折叠。由此应避免儿童车连同处于或位于其内部的儿童的非故意的折叠。儿童不会由于活节的运动的部件而受伤。

技术实现要素：

本发明的任务在于，进一步改进同种类型的可折叠的儿童车支架或玩具娃娃车支架，使得车支架连同位于或处于安装件中的儿童的非故意折叠是不可能的并且仅当儿童本身不再处于儿童车安装件中时才能触发折叠。但本发明也应能以相同方式应用于玩具娃娃车支架上。

本发明的任务通过具有权利要求1的技术特征的儿童车支架或玩具娃娃车支架的方案解决。

本发明的特征在于，稳定杆构造为固定杆并且经由肘节机构呈分离式的，该肘节机构在倾斜的支架杆和斜撑拼合时折弯并且向上移动并且在伸展的状态中形成车支架的架起固定件；具有在安装件下方在车支架中设置的操纵元件的调整装置与所述至少一个稳定杆的至少一部分耦联，稳定杆的对应部分经由所述操纵元件借助于肘节机构至少能被抬升；操纵元件在安装件下方设置成，使得该操纵元件只有在安装件的座椅部件向上翻起之后或者通过挪开安装件才能被够到以进行功能控制。

固定杆可以在下端部区域一方面铰接在支架杆上并且另一方面铰接在与之相连的后侧的斜撑上。固定杆可以是在一侧的、即仅存在一次，或者也可以在车支架的两侧存在，以便在架起状态中实现车支架的较高稳定性。但直接的连接是非强制所需的。更确切地说，也可以规定一个固定杆或两个固定杆连接到桥接元件上，这些桥接元件分别一方面连接各支架杆并且另一方面连接各斜撑。这些桥接元件可以是简单的连接杆或者成形的桥接元件，在这些桥接元件上设有固定接片，稳定杆的端部能铰接地拧在这些固定接片上。稳定杆本身在限定的部位上具有肘节机构并且因而将稳定杆或固定杆分成两个部段。

如果设有多个稳定杆，则当然理解为，肘节机构可以对齐地安置在枢转轴上，从而当肘节机构被向上抬升时，所述部件同样地运动。肘节机构例如可以设置在稳定杆的中间，所述肘节机构但也可以侧向移位地设置，即偏心地设置。该位置分别与支架的设计和斜撑的支架杆的长度相关以及与活节的构造相关，斜撑经由这些活节固定在支架杆上。

肘节机构另外构造成，使得在部件的伸展位置中向下挤压是不可能的。对此可以在一个部分上设置突起，该突起跨接肘节机构并且作用于另一个部分上。可以设有附加的固定件、例如推动固定件，以便防止肘节机构可以被抬升。这种推动固定件跨接活节并且可移动地安置在其中一个部分上。但为了使肘节机构能够向上抬升，固定件必须一直移动或运动，直至活节再次露出。

可见的是，如果提升力被施加到分离式稳定杆的两个部分或一个部分上，则这引起肘节机构的抬升。必须在车支架中设有提升或牵拉装置，以便能够以期望的方式抬升肘节机构，从而斜撑可以在车支架折叠时朝向支架杆枢转。通过经由分离式稳定杆的联耦实现运动变化，直至支架杆和斜撑彼此相贴靠或者在侧向移位的情况下并排靠置，只要该位置能够通过同时也相向枢转的前轮和后轮实现。如果各轮处于相同的轴间距，则随后相互碰撞的轮的直径决定了在支架折叠时的最小折叠角度。

根据本发明的一个特点在于，调整装置、即提升装置或牵拉装置的操作元件不可以直接被操作，而是设置在车支架中，使得仅当儿童不再位于安装件中时才可以被够到。这同样适用于玩具娃娃和物体。操纵元件仅在向上枢转或取走安装件的座椅部件之后或者通过将安装件从在车支架中的保持件中拿走才被能够到以进行功能控制。如果使用鲍登线作为牵拉装置(该鲍登线众所周知地包括芯线和护套，该护套夹紧地设置在两个固定点之间，使得芯线在护套内部可移动)，则可见的是，非故意的操纵也是不可能的。这同样适用于如下情况例如不设有这样的牵拉绳，这些牵拉绳不能用手抓住，以便触发提升运动。本领域技术人员开启隐蔽地引导力传递器件的极不同的可能性。但在所有情况下牵拉装置或提升装置的端部在稳定杆的一个部分上或者两个部分上起作用，以便能实现所述稳定杆的抬升。

在架起支架时，稳定杆的两个部分被自动向外牵拉，使得肘节机构又被拉下到水平面中或者被拉到与稳定杆的部分的连接端部对齐的位置。如果牵拉装置具有导杆，则也可能的是，通过作用于分离式稳定杆的部分上的力作用将该稳定杆引入到伸展的状态中。在此，斜撑相对于支架杆向外枢转。

在另一种方案中规定，操纵元件安置在其中至少一个支架杆上的活节保持件上，在该活节保持件上还设有用于斜撑的活节。活节保持件也可以是活节板，在该活节板上安装有多个活节，例如也可以是用于可枢转运动地固定推动杆的活节。

所述操纵元件可以是按钮形的操纵元件，该按钮形的操纵元件例如固定在鲍登线的芯线上，以便不仅可以朝向一个方向移动也可以朝向另一个方向移动。但也可能的是，操纵元件构造为弓元件，该弓元件在活节保持件两侧在活节区域中在支架杆或斜撑上可置入至少一个下部的和上部的枢转位置中并且直接或间接作用于导杆系统、绳索或链索，当操纵元件为了解锁而抬升时，所述导杆系统、绳索或链索使稳定杆的至少一部分抬升，并且在操纵元件复位之后或期间稳定杆的所述至少一部分可下降到下部位置中，其中，在解锁位置中所述部分至少能一直抬升成，使得实现支架杆和斜撑的相对折叠。

弓形件的应用此外具有如下优点：如果弓形件向下运动或者置入下部位置中(该下部位置也可以是水平位置)，则安装件的座椅部件或中间部件或安装件能以一部分在其上施加压力。如果杆、即刚性的耦联元件与弓形件连接，以便将力施加到稳定杆的使得所述杆铰接在其上的部分上，则由此在此确保，只要安装件支撑在弓形件上，稳定杆就保持在水平位置中。仅当安装件被取走或者移动时，向上枢转才是可能的。这也可以由此实现：座椅部件可架起地设置在安装件的框架结构内部，例如绕着前轴可枢转，使得在抬升座椅部件之后，弓形件可以被拉紧，以便通过稳定杆解除已有的锁止并且使肘节机构向上运动。

当然也可能的是，取代弓形件在活节保持件上设置单侧的杆件。这些杆件可以是单侧的、即仅在一个活节保持件上设置，或者在两侧设置并且彼此不相关地操作各一个稳定杆或者也可以相耦联。同样可能的是，操纵元件可以设计为枢转杆件，其中，仅当安装件被移去或者安装件的座椅部件向上翻起时，枢转杆件才可以向上运动。作为操纵元件也可以设有压力元件或牵拉元件或者按键，它们分别安装在一个活节保持件上。鲍登线、链索或者绳索可以与所述操纵元件连接，以便当支架应被折叠时，以期望的方式实现在稳定杆的一部分上的运动变化。

如果车支架具有两个稳定杆，这两个稳定杆平行地或镜像对称地设置，则有利的是，在两个部分之间设有连接元件，提升装置、绳索、链索亦或耦联杆的杆作用于这两个部分上。对应的元件固定或铰接在桥接元件上，使得肘节机构可以经由唯一的驱动装置被抬升，以便能够以期望的方式实现车支架的折叠，而无须操作另外的固定件。

在应用鲍登线时可能的是，该鲍登线的护罩支撑在桥接元件的保持件上并且芯线这样固定在同步偏心轮上或角杆的支腿上(该角杆可转动地支承在桥接元件上)，使得经由在向上突出的臂上固定的带动杆、绳或链将牵拉力施加到稳定杆的可枢转的部分上。力导入在操纵所述操纵元件的情况下进行，使得由此肘节机构也可被抬升，以便折叠车支架。

如果车支架不具有桥接元件并且也应在宽度方面可折叠，则必须的是，在推动杆的端部上设有单独的推动手柄或者实施连接的、在中间可折叠的推动弓形件，使得在前轮和后轮通过支架杆和斜撑的枢转而折叠之后，相邻的侧面也可相向运动。反之，如果设有闭合的推动弓形件，则前轮和后轮分别间隔开地保持。这可以通过在支架杆和斜撑之间的桥接元件以及通过用于前轮和后轮的连接轴或者用于车轮组件的其它保持件确保。

在另一种方案中规定，当推动杆同样可折叠地铰接在活节保持件上或者斜撑上或支架杆上(例如可以向下枢转)时，当车支架架起时才可以实现自动锁止。反之，如果开始折叠，则所述锁止也可以被触发，以便使在支架杆的延长部中设置的推动杆能够向下枢转。为了能够实现该情况，在另一种方案中设有固定钩，该固定构能被枢转的支架杆操纵并且在架起的推动杆和车支架的情况下枢转到在所设置的推动杆中的或在该推动杆上的板坯中的锁定凹部中。固定钩固定在转动杆上，该转动杆具有带动件，该带动件与在支架杆的轴承接片上的偏心轮处于作用连接，使得在支架杆通过运动变化而折叠时转动杆一直枢转，直至固定钩从锁定凹部中导出并且释放推动杆以便使其下降。

因为支架杆也可设计成弯曲的、即实际上可以设有椭圆形型体或者所述型体也可以是直线的并且沿着纵向方向可以具有圆弧或波浪形状，在任何情况下可以确保：各支架杆以这样的间距彼此设置成，使得安装件不仅可以无阻碍地运动到上部位置中也可以无阻碍地运动到下部位置中。

附图说明

下面根据在附图中示出的实施例补充地解释本发明。

在附图中：

图1以等轴视图示出在架起状态中的儿童车支架，该儿童车支架具有座椅安装件和根据本发明构造的用于具有操纵元件的儿童车的锁止装置，该操纵元件设置在车童车安装件下方；

图2示出具有相对于斜撑部分枢转的支架杆的在图1中示出的儿童车支架；

图3示出活节保持件的侧视图，该活节保持件具有推动杆的可枢转地支承的支架杆和带有用于推动杆的锁止装置的斜撑；并且

图4示出活节保持件的前视图，该活节保持件具有固定钩，用于在架起位置中固定推动杆。

具体实施方式

在图1和2中所示的儿童车支架主要由支架杆1a、1b构成，这些支架杆在儿童车支架的架起状态中从前向后斜向上升高地设置。在可设计成贯通的或可通过一个活节分离的各支架杆1a和1b的延长部中设有推动杆2a、2b，这些推动杆可被拉出地支承在支架杆1a、1b的上部部段中。这两个推动杆2a、2b经由一个推动弓形件15彼此连接。各支架杆1a、1b的下端部经由桥接部件3彼此连接并且另外具有前轮组件4a、4b，这些前轮组件包括竖直轴承，在这些竖直轴承中分别可枢转地支承有一个具有一个叉状接纳部的轴颈，在这些叉状接纳部中支承有前轮5a和5b。在支架杆1a和1b上固定有枢转支承件7a和7b。在这些枢转支承件7a、7b上固定有向前朝向支架杆1a、1b方向可枢转的斜撑(Stützstrebe)6a和6b。各斜撑6a、6b是纵向分离式的并且分别具有例如安装在中间的活节和桥接所述活节的缓冲弹簧14。固定在斜撑6a、6b的支腿上的这些实施桥接的缓冲弹簧14实现在驶过具有鹅卵石或其它粗糙表面的地面时缓冲冲击载荷。各斜撑6a、6b的上支腿的下端部(所述下端部突出于在下支腿上的枢转轴)经由一个桥接元件17彼此连接并且具有用于后轮9a和9b的支承件8a、8b。

符合本发明地，安装有导向轨道11a、11b，这些导向轨道在下侧分别固定在斜撑6a、6b上并且在上侧可枢转运动地并且可向上移动地固定在支架杆上，使得在斜撑6a、6b朝向支架杆1a、1b的下部部段的方向向前枢转时导向轨道11a、11b可同样向前枢转，这对于车支架的折叠是必要的。导向轨道在上侧也可以固定在相应的斜撑6a、6b上。在导向轨道11a、11b上纵向可移动地设有保持件12a和12b。这些保持件设有锁止器件，这些锁止器件与导向轨道11a和11b配合作用，例如所述锁止器件可以是可经由按键操纵的锁定销，该锁定销在弹簧作用下锁定到导向轨道的孔中并且通过操纵按钮再次脱开。这种孔不仅在上侧而且在下侧设置导向轨道11a和11b上，用于使保持件12a和12b移动和固定。

附图还示出，在可移动地支承在导向轨道11a和11b上的保持件12a和12b中的至少一个保持件上固定有一个操纵元件21，并且更确切地说，该操纵元件在座椅安装件10的座椅部件22下方结束，该座椅部件在两个附图中都向上翻起地示出，并且更确切地说在座椅安装件10的最上方位置中示出。在图1中画出穿过肘节机构18延伸的部件13a和13b或者说13a'和13b'，即车支架是架起的。如果在操纵元件21上进行牵拉，则鲍登线的芯线被拉紧并且牵拉运动通过固定地安装在桥接元件17上的本身包围和引导鲍登线的护套的转向器20被传递到连接元件25上并且因而传递到稳定杆13a、13b的对应的部件13a'、13b'上。

如果鲍登线的芯线固定在可转动地支承的同步偏心轮(Mitnahmeexzenter)20上并且护套端部得到支撑，则可以借助于鲍登线使在后部的桥接元件17上可转动地设置的同步偏心轮20枢转。为此设有一个不可见的保持件，在该保持件上支撑鲍登线的护套，使得能够实现同步偏心轮20的相对运动。同步偏心轮20绕着限定的角度转动并且在此将一个拉力施加到牵拉绳19上，该拉力被施加到连接元件25上，该连接元件将稳定杆13a和13b的两个部分13a'和13b'相连。可见的是，例如由图2可见，肘节机构18被向上提升并且斜撑6a、6b自动朝向支架杆1a、1b的方向运动或者说这些支架杆自动朝向斜撑6a、6b的方向运动。

稳定杆13a、13b用作固定杆并且也用于使支架在架起状态中稳定并且根据需要通过提升实现车支架的折叠。两个稳定杆13a、13b在前侧经由活节铰接在一个桥接元件16上并且在后侧铰接在桥接元件17上，该桥接元件将分离式的斜撑6a和6b的延长的上部支腿的两个侧向端部连接。所述分离式的斜撑6a、6b设有缓冲元件14，这些缓冲元件缓冲到达支架上的行驶冲击。通过使操纵元件21固定在高度可调整的保持件12b上，这样的操纵是可能的：如之前所述那样，一旦座椅部件22向上翻起并且操纵元件21被拉紧，则安装件10移动到下部位置中。

在图3中以侧视图示出活节保持件23a，不仅支架杆1a而且推动杆2a经由活节7a和33可枢转运动地固定在该活节保持件上。在活节保持件23a上在下侧还安装有斜撑，但由于简化起见该斜撑未示出。此外画出了一个轴承体，在该轴承体上铰接有缓冲弹簧14。该活节保持件的特性在于，在该活节保持件上可转动地支承有转动杆29，在该转动杆上在上侧存在固定钩26，该固定钩在图4中的透视图中清楚可见。该固定钩26以其上钩端部摆入板坯(Platine)28中的锁定凹部27中，该板坯是推动杆2a的活节的组成部分。可见的是，在架起位置中推动杆2a为此保持在活节保持件23a上并且因而复合结构是固定的。在转动杆29上此外存在一个带动件30，该带动件切向伸出并且与偏心轮31的外侧配合作用，该偏心轮在轴承接片32上一体成型，支架杆1a固定在该轴承接片上。该偏心轮31在轴承接片32枢转到所示的位置中时实现转动杆29的转动，在此同时固定钩26从锁定凹部27中导出并且进入在图4中所述的位置，使得推动杆2a可以向后枢转。图4还示出在活节7a的区域中的连接部位的端侧视图。由于联耦，推动杆2a也随着支架杆的枢转一起枢转。

在保持件12a和12b上设有座椅安装件10，该座椅安装件可置于在图1中所示的上部位置中并且根据图2也可下降到下部位置中，由此，座椅安装件10连同坐在里面的儿童的重心从上前方朝向下后方移动，其中，所述重心始终保持在前轮5a和5b以及后轮9a和9b之间，由此得到车架的提高的防翻车安全性，即使快速地驶过一个弯道。车架的其余构件不进行详细描述，因为它们对于本发明是不重要的。

附图标记列表

1a 支架杆

1b 支架杆

2a 推动杆

2b 推动杆

3 桥接部件

4a 前轮组件

4b 前轮组件

5a 前轮

5b 前轮

6a 斜撑

6b 斜撑

7a 活节

7b 活节

8a 支承件

8b 支承件

9a 后轮

9b 后轮

10 座椅安装件

11a 导向轨道

11b 导向轨道

12a 保持件

12b 保持件

13a 稳定杆

13b 稳定杆

13a' 稳定杆的部分

13b' 稳定杆的部分

14 缓冲弹簧

15 推动弓形件

16 桥接元件

17 桥接元件

18 肘节机构

19 调整装置(牵拉绳)

20 转向器/同步偏心轮

21 操纵元件

22 座椅部件

23a 活节保持件

23b 活节保持件

24 鲍登线

25 连接元件

26 固定钩

27 锁定凹部

28 板坯

29 转动支承件

30 带动件

31 偏心轮

32 轴承接片

33 活节