1.用于机动车的复合转向轴(1)的车轮悬架(5)，该车轮悬架具有车轮架(8)，其中，所述车轮架(8)弹性运动地耦联在所述车轮架保持件(6)上，使得在侧向引导力和/或制动力作用到设置在所述车轮架(8)上的车轮(19)上时所述车轮架(8)绕虚设的转向轴线(18)偏转到前束中，该弹性运动的耦联通过至少两个弹性轴承(9)和具有至少一个自由度的另一个轴承来构造并且所述复合转向轴(1)具有横管(2)和两个在其上延伸的纵向振动件(3)，其中，车轮架保持件耦联在所述纵向振动件(3)的各一个端部(4)上，其特征在于，在沿机动车纵向(X)前面的弹性轴承(9)的区域内，在车轮架保持件(6)和纵向振动件(3)之间插入有挠性元件(11)。
2.按照权利要求1所述的车轮悬架，其特征在于，所述挠性元件(11)是支撑板。
3.根据前述权利要求中任一所述的车轮悬架，其特征在于，所述支撑板是具有凹槽(12)的单层横板。
4.按照权利要求3所述的车轮悬架，其特征在于，所述凹槽(12)是长形孔。
5.按照权利要求2所述的车轮悬架，其特征在于，所述支撑板构造为卡板(15)。
6.按照权利要求1至5中任一所述的车轮悬架，其特征在于，所述挠性元件(11)具有沿机动车横向(Y)的弹性挠度，其中，该挠度通过由于力作用的弹性材料变形而引起。
7.按照权利要求1至6中任一所述的车轮悬架，其特征在于，所述车轮架保持件(6)在插入所述挠性元件(11)以及至少一个另外的推力刚性的耦联部位(7)的情况下与所述纵向振动件(3)的端部(4)耦联。
8.按照权利要求7所述的车轮悬架，其特征在于，设置有两个推力刚性的耦联部位(7)，其中，相对于行驶方向，一个耦联部位(7)设置在所述车轮架保持件(6)的上部上而一个耦联部位(7)是后面的耦联部位(7)。
9.按照权利要求1至8中任一所述的车轮悬架，其特征在于，所述弹性轴承(9)是橡胶固体轴承。
10.按照权利要求9所述的车轮悬架，其特征在于，所述弹性轴承(9)是橡胶金属轴承。
11.按照权利要求9所述的车轮悬架，其特征在于，所述弹性轴承(9)是橡胶金属推力轴承。
12.按照权利要求1至11中任一所述的车轮悬架，其特征在于，所述挠性元件(11)仅在侧向引导力的影响下而弹性变形。
13.按照权利要求12所述的车轮悬架，其特征在于，所述挠性元件(11)不通过制动力(FB)的作用而变形。