用于车辆的前围横向组件结构的制作方法

本公开涉及一种用于车辆的前围横向组件结构(cowl cross assembly structure)，并且更具体地，涉及减少在管道处发生的噪声和振动并提高管道的空气调节性能的前围横向组件结构。

背景技术：

通常，前围横杆(cowl cross bar)是这样的结构：在车身的仪表板(dash panel)的下侧在水平方向上并排安装，并且与车辆的转向柱正交地布置并经由固定在侧内板处的安装支架固定地耦接。前围横杆的组件结构和强度对于增加车身的强度具有显著的影响。安装有适合于保持将外部空气输入至车辆中的空调设备的支架或者安装有转向柱(steering column，驾驶杆)。

此外，前围横杆能够在车辆的发动机舱和车身的内部之间的边界部分处将转向柱固定至车身，并且能够支撑冷却和加热空调设备的管道。然而，因为前围横杆和管道布置在上面和下面，所以在平视显示器(HUD)(Head Up Display)安装在车辆内时会限制安装空间。由于空间限制，所以需要减小管道体积。因此车辆的空气调节性能会因为管道体积而劣化。

该部分中公开的上述信息仅用于增强对发明背景的理解，因此，其可能包含并不构成该国中本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本发明提供一种用于车辆的前围横向组件结构，该前围横向组件结构将额外的管道安装空间去除以固定地安置穿过前围横杆的支架的内部的管道，并且增加了管道的体积。

在一个方面中，本发明提供一种用于车辆的前围横向组件结构，该前围横向组件结构可以包括：前围横杆，在左侧和右侧处水平耦接在车辆的前柱之间；以及管道，穿过安装在前围横杆处的支架的通孔，并且管道与前围横杆整体形成。此外，可以布置在管道的外周缘表面上的固定构件可配置为将安装位置固定在通孔的内部中。

在本发明的一些方面中，一对固定构件可以在沿着通道的纵向方向以有规律的间隔彼此隔开。一对接合构件能以相同的有规律的间隔布置在支架的内周缘表面上，并且突出部可以插入固定构件并与固定构件接合。固定构件可以包括接合区域，接合区域具有与接合构件的宽度相对应的预先确定的宽度并且可配置为在插入接合构件时将接合构件的位置固定。此外，接合区域可以形成为U形或V形。

此外，固定构件可以由软材料制成，例如硅、橡胶等。另外，管道可以形成为在管道的纵向方向上被划分成具有不同形状的多个区域(例如，三个区域)。

附图说明

现在将参照附图中所示的本发明的示例性实施方式来详细描述本发明的上述及其他特征，在下文中，附图仅通过图示的方式给出，并且因此并非限制本发明，并且在附图中：

图1是示意性地示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件结构的示例性视图；

图2是示意性地示出了相关技术的典型的用于车辆的前围横向组件结构的示例性视图；

图3是示出了根据本发明的示例性实施方式的安装用于车辆的前围横向组件结构的管道之前的状态的示例性视图；

图4是示出了根据本发明的示例性实施方式的安装用于车辆的前围横向组件结构的管道之后的状态的示例性视图；并且

图5是示出了示出根据本发明的示例性实施方式的安装前围横向组件结构的管道之后的状态的前围横杆的截面的示例性视图。

应当理解，附图不一定按比例绘制，附图呈现了说明本发明的基本原理的各种示例性特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的特定设计特征，包括，例如，特定尺寸、定向、位置和形状，将部分由具体的预期应用和使用环境来确定。在附图中，贯穿附图的几个图，参考标号指的是本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

在下文中，现在将详细参考本发明的各种示例性实施方式，在附图中说明并在下面描述这些实施方式的实例。虽然本发明将结合示例性实施例描述，但应当理解的是，本说明书并非旨在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他示例性实施方式。

本文所使用的术语仅是用于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明。除非上下文另有明确指示，否则，如本文所使用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“所述(the)”旨在还包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有组合。例如，为了清楚地描述本发明，无关的部分没有示出，并且为了清晰起见，放大了区域和层的厚度。此外，当描述一层位于另一层或基板“上”时，该层可直接位于另一层或基板上，或者其间可布置有第三层。

应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何和所有组合。(与上一段重复)

应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。

图1是示意性地示出了根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件结构的示例性视图。图2是示意性地示出了典型的用于车辆的前围横向组件结构的示例性视图。如在图1中示出的，用于车辆的前围横向组件结构可以包括前围横杆100和管道200。具体地，前围横杆100可以设置为通过吸收车辆的侧向碰撞冲击来保护车辆内的乘客并且通常由空心管的形状的钢材料形成。前围横杆100可以在左侧和右侧水平耦接在车辆的前柱之间。中央支撑杆(未示出)可以竖直连接在前围横杆100的中央部和车辆的仪表板之间。

更具体地，前围横杆100可以在车身的左侧和右侧处在水平方向上设置在驾驶员座椅和乘客座椅的前方并且可以利用可由钢材料形成的前围横杆安装支架(未示出)固定地耦接至车辆的前柱的内板，并且可以耦接在前柱的内板的两侧处。安装在车辆的前侧的诸如熔丝盒(fuse box)、音频安装支架等的各种装置可以耦接至前围横杆100。

如在图2中示出的，管道200可以在上下方向上布置在前围横杆100的顶部上。如图2所示，根据相关技术的典型的用于车辆的前围横向组件的结构，平视显示器(HUD)2、管道200、前围横杆100以及转向柱1布置在上下方向上。例如，因为管道200装配在HUD 2和前围横杆100之间的腔体(例如，空间的区域)中，所以会使得管道200的内部体积减小并且会使空气调节性能退化。

最近，由于HUD 2的性能的改善，所以已开发了包括尺寸增大的HUD2的车辆。例如，增加真实性功能等需要对用于车辆的前围横向组件的结构进行调整。换言之，根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件可以包括这样的结构，其中HUD 2和前围横杆100布置为穿过管道200的内部，并且转向柱可以如图2所示布置。因此，可以在不考虑HUD 2的尺寸增加的情况下获得管道200的期望的安装空间。

因此，根据本示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件结构可以包括通过将管道200插入先前已安装在前围横杆100处的支架110中而整体形成的管道200和前围横杆100。因此，可以增加管道200的体积并且可以提高管道200的性能。

图3是示出了安装根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件结构的管道之前的布置的示例性视图。图4是示出了安装根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前围横向组件结构的管道之后的布置的示例性视图。图5是示出了示出安装根据本发明的示例性实施方式的前围横向组件结构的管道之后的布置的前围横杆的截面的示例性视图。

如在图3至图5中示出的，用于车辆的前围横向组件结构可以被安装为允许管道200穿过前围横杆100的内部。更具体地，管道200可以具有预先确定的长度并且可以穿过先前已安装在前围横杆100处并可以与前围横杆100整体形成的支架110的通孔110a。

在一些示例性实施方式中，管道200可以形成为被划分成在纵向方向上可具有不同的弯曲形状的三个区域。换言之，管道200的形状可以基于安装在车身的内部内的防撞垫(crash pad)(未示出)的位置进行调整。在管道200以整体型管道200的形式形成时，管道的安装会由于其他部件的干扰而变得很困难。相反，根据本发明的管道200可以形成为被划分成三个区域。因为三个区域可以形成为一定范围内的不同的弯曲形状以避免其他部件的干扰，所以可以容易地安装管道200。

此外，管道200可以包括固定构件210，固定构件布置在管道的外周缘表面并且可配置为将管道200的安装位置固定在通孔110a的内部中。一对固定构件210可以在管道200的纵向方向上以有规律的间隔而彼此隔开。

此外，一对环形接合构件112能以与以上提及的隔开间隔相同的间隔布置在支架110的内周缘表面上并且可以形成为插入定位在通孔110a的内部中的管道200的固定构件210中。在固定构件210处，可以形成接合区域A并且其可具有与接合构件112的宽度相对应的预先确定的宽度。例如，在接合构件112插入固定构件210中时，接合构件112的端部部分可以被固定在位。

接合区域A可具有凹槽形式，该凹槽具有U形状或V形状的截面。在接合区域A具有开孔形状时，接合构件112的端部部分可以直接接触管道200的外周缘表面并且会出现振动。接合构件112会与管道200碰撞，从而会导致对管道200的损坏。在本示例性实施方式中，接合区域A的截面形状可以限于U形状或V形状，然而这样的形状仅仅为说明性目的而设置。例如，可以使用具有不同地截面形状的凹槽。

此外，固定构件210可以由软材料形成，例如，硅、橡胶等。在固定构件210和接合构件112彼此耦接以将管道200的位置固定成这样布置(即，管道200设置在通孔110a上)中时，可以防止由摩擦所引起的冲击对管道的损坏。在固定构件210由与软材料相同的材料形成时，可以减少在由于车身的振动而导致固定构件210与接合构件112碰撞时的冲击。因此，可以有效减少振动和噪声。

因此，根据本示例性实施方式，在管道200穿过支架110的通孔110a时的安装过程中，管道200可以更容易地装配至前围横杆100。例如，接合构件112和固定构件210可以布置在支架110的内周缘表面和管道200的外周缘表面上。管道200的位置可以借助于接合构件112和固定构件210之间的接合来固定。

在本发明中，因为管道可以穿过前围横杆的支架的内部而固定地安装，所以可以省去另外的管道安装空间。因此，可以最大化可用空间，并且还可以有效增加管道的体积。此外，管道的位置可以是固定的并且更多管道可以被容易地装配，因为由例如硅、橡胶等的软材料制成的构件可以安装在前围横杆和管道彼此接触的管道的外周缘表面上。

本发明可以增加管道的体积并最大化可用空间，因为可以去除额外的管道安装空间而允许管道通过穿过前围横杆的支架的内部固定地安装。此外，本发明可以在固定管道的位置时提供改进的管道组件以允许例如硅、橡胶等的软构件布置在前围横杆和管道彼此接触的管道的外周缘表面上。

已经参照本发明的示例性实施方式详细描述了本发明。然而，本领域技术人员应当认识到的是，在不背离由所附权利要求及其等同物限定的本发明原理和精神的情况下，可对这些示例性实施方式做出改变。